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2022年,前11个月销量最高的十款车,日产轩逸只能排第二

汽车知讯 2022-12-12 10:57 Au: 汽车兄弟

2022年余额已经不足,还剩不到一个月的时间,可以说车市今朝已经成定局,很多车型的排名不会再有很大的变化,我们可以通过统计前11个月销量最高的产物,来推测全年累销前十的车型。下面就是乘联会公布的数据中,销量排名前十的产物,看看和你预想的一样吗。

Top 1比亚迪宋 408542辆


2022年,前11个月销量最高的十款车,日产轩逸只能排第二

话说人生就是处处布满欣喜,在10个月的时候,从累计销量来看,国内最畅销的车型还是日产轩逸,原本以为已成定局,可是没曾想会出现销量黑马,它就是比亚迪宋,在11月凭仗超6.3万辆的数据成功登顶。它不可是最畅销的SUV车型,还是国内车市唯逐一个累销破40万的产物。从它的涨势和销量来看,剩下一个月的时间根基上不会有车型反超,年度冠军比亚迪宋可以说已经预定了。

宋系列车型主要有宋PLUS和宋Pro两款车型,提供纯电和插混版本选择,凭仗用车本钱的上风,和颜值空间和配置上的平衡产物力,展现出超同级别车型的实力表示,能够畅销也不是不能理解。

TOP 2日产轩逸 388694辆


2022年,前11个月销量最高的十款车,日产轩逸只能排第二

对轩逸来说,今朝有一个好消息和一个坏消息。好消息是虽然年度单一车型销量总冠军被比亚迪宋抢走了,可是轿车范畴的冠军宝座还是它的。坏消息是,轿车细分市场的年度冠军也很有可能被超越,今朝轩逸累销388694辆,暂居第一,可是五菱宏光MINI EV累计销量到达了370300辆,两者差距并不算大,而凭仗轩逸和宏光MINI EV的涨势来判定,五菱宏光MINI EV反超的可能性很大,就看最后一个月,轩逸能不能搏一把了。

虽然在细节处置上,轩逸有很多的瑕疵,可是就用车本钱角度和稳定可靠性而言,轩逸作为老牌经典合资车型,还是有着很是多的受众群体,空间大,乘坐舒适度高,更适合家用出行。

TOP 3 五菱宏光MINI EV 370300辆


2022年,前11个月销量最高的十款车,日产轩逸只能排第二

五菱品牌可以说历来都不让人失望,一款又一款的爆款相继问世,五菱宏光在MPV范畴的影响力下滑,没关系,五菱宏光MINI EV斥地了纯电微型车的新战场,宏光MINI EV十一个月累计销量到达了370300辆,同比增幅7.4%。五菱宏光MINI EV的成功,让更多车企侧目,可是显而易见,它们的影响力和地位以及热度都是远不如宏光MINI EV。可以说纯电微型车有很多,可是宏光MINI EV就一个。

严格来说五菱宏光MINI EV的产物力并不算出色,只能说是性价比突出,门坎低,实用性相对高一些,可是用车体验和舒适度以及平安性都不够出色,不外好在潜伏受众也并不外于纠结这些问题,能够接管。

TOP 4 比亚迪秦 315737辆


2022年,前11个月销量最高的十款车,日产轩逸只能排第二

又是一款比亚迪,比亚迪秦系列车型凭仗315737辆的数据位列总榜第四位,从涨势排名来判定,根基上比亚迪秦的年度第四的排名是稳了,一个月的时间它超越不了轩逸,可是朗逸也同样超越不了它,所以它的排名今朝相对平安。

秦也同样有秦PLUS和秦新能源两个车型,依旧有插混版本和纯电车型。秦新能源从外观上来看,更偏重于家用,沉稳大气,而秦PLUS则偏重于年轻受众群体,造型和设计更个性激进,有辨识度。不外两款车从颜值空间以及质保政策和配置等方面,都要领先同级别车型,带来越级此外用车体验。

TOP 5 公共朗逸 309629辆


2022年,前11个月销量最高的十款车,日产轩逸只能排第二

曾经的销量一哥公共品牌旗下的销量主力,曾经的夺冠热门,公共朗逸在2022年前十一个月累计销量只有309629辆,从销量数据来看,它的表示并不算出色,同期下滑快要20.4%,国产新能源车型的突起,对合资老牌经典燃油车来说还是有不小的冲击。市场份额受到挤压,地位也是有所下滑。

而且从排名和销量涨势来猜测,公共朗逸的年度第五也很有可能不保,由于第六位的特斯拉Model Y今朝正给出终端降幅和各类补助优惠,在11月累计销量跨越了5.2万辆,和朗逸不到2万辆的差距,很有可能在最后一个月追平,这里还存在一个悬念,需要交给时间来验证。

TOP 6 特斯拉Model Y 285927辆


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事实证实,非论是什么品牌,价格战永远是管用的。从乘联会发布的11月销量数据来看,特斯拉Model Y凭仗52424辆的月销数据,以及同比126.8%的明显增幅,位列榜单第二,可谓现象级的销量数据。昔日的销量冠军哈弗H6和它有着快要3万辆的差距,但它的售价却是哈弗H6的两倍还多,成功显而易见。

特斯拉现阶段任务重压力大,终端给出很多降幅,除去补助还有保险补助和赠予积分兑换免费里程,用车本钱无形下降。而且还有外界的新能源补助取消和退坡等影响,很多人都想遇上最后一班末班车,所以Model Y的销量还是有可能涨一涨的。

TOP 7 比亚迪汉 242591辆


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以前人们总是空想在新能源B级车范畴,有一款车能够和特斯拉Model 3来对抗,现在这款车真的出现了,它就是来自比亚迪的汉。从乘联会发布的销量数据来看,汉11个月累计销量到达了242591辆,而Model 3累计销量只有111917辆,差距很是明显,汉是Model 3的两倍还多。

比亚迪汉的成功之处,离不开颜值、空间、配置、续航里程等方面的平衡产物力,以及刀片电池和542插混黑科技的加分,从技术层面甚至是车型的产物力角度,它都完全不输给Model 3,加上相对更低的门坎,展现出本土品牌的上风,能有这么出色的销量也不是难以理解。

TOP 8 哈弗H6 234157辆


2022年,前11个月销量最高的十款车,日产轩逸只能排第二

看到哈弗H6的销量数据,心中多几多少城市有些感慨,不是哈弗H6不可了,而是对手太强了。哈弗H6被挤下神坛,从另一个角度上来看,不但仅是它的失败,而是赛道转换的成果。燃油车型和新能源车型对决的必定成果,在用车本钱更低且产物力科技感更出色的新能源车型眼前,哈弗H6被取代也不是不难理解。

可是哈弗H6有着其它品牌车型没法超越的上风,就是市场检验和稳定可靠性表示,在国产车阵营中,有着跨越10年销售历史,且保有量跨越300万辆的车型还是在少数,哈弗H6属于凤毛麟角一般的存在,经过充实市场验证,稳定可靠性表示是新兴车型无法相比的。

TOP 9 丰田卡罗拉 218874辆


2022年,前11个月销量最高的十款车,日产轩逸只能排第二

可以看到国产新能源的突起,对传统燃油车范畴的老牌合资车型还是有不小的冲击和影响,丰田卡罗拉同比有24.7%的跌幅,刚换三缸发动机的时候,丰田卡罗拉销量下滑都没有这么明显。足以证实,车市格式或将被改写。

不外从家用角度动身,卡罗拉还是有很多亮点,至少主被动配置搭载全面,领先同级别车型,TNGA架构平台上风也很明显,空间还算可以,用车本钱和稳定可靠性很是出色,值得入手。

TOP 10 丰田凯美瑞 215715辆


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合资B级车范畴,有很多车型热度都不小,可是从实际销量来看,丰田凯美瑞显然还是更受消费者青睐,十一个月累销215715辆,同比增幅13.8%,在低迷的大情况下,能有这份表示是很不轻易的。

凯美瑞的上风就在于稳,设计不夸张,运动个性但不怪异,内饰也求稳,尽可能向运动空气挨近,动力总成更是以稳定可靠耐用性高著称,用车本钱上风明显,空间表示中规中矩,家用出行是完全够用,保值率也很出彩,综合产物力平衡,经过充实市场检验,能畅销也不意外,究竟在全球范围内,它也同样受欢迎。


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