找回密码
 立即注册

汽车以短途驾驶为主,电瓶能正常充电吗?

电能配件 2022-12-11 18:41 Au: 能源资讯

有些人平时不开车,只有在雨雪天气、高温或低温时才会开车通勤;由于通勤里程很短,单程不外是几千米,散步着上班不但绿色环保而且还能锻炼身体,何乐不为。

可是在大雪之后路上的车就忽然多起来了,多出来的主要是这些平时不开车的。

然而一天只开几千米,短短的里程能不能把启动车辆时所消耗的电能补充回来呢?尤其是带有自动启停功能的车辆,几千米之内还要启停好几次。

那咱们就来算一算吧,参考下图,这是发机电转速对应的发电功率的比例。


汽车以短途驾驶为主,电瓶能正常充电吗?


首先需要说明一点,车辆在启动之后就不再由电瓶供电了;燃油车使用的电瓶正确的定义时“启动(专用)电瓶”,功能顾名思义,其容量是很是小的。所以在启动之后就要由“发机电”来供电,发机电的动力来自发动机,两者之间通过皮带来毗连;而且发机电的带轮比毗连发动机的带轮小很多,这就像是变速箱前进挡里的高速挡,发机电的转速是会被放大的。


汽车以短途驾驶为主,电瓶能正常充电吗?


车辆启动后的发机电会一直在运转,电瓶只是起到文雅的作用;在怠速时也是由发机电供电,有些司机以为停车后即即是怠速也要由电瓶供电,尤其是在使用大功率设备的时候。这是错误的概念,由于电瓶是无法做到“边充边放”的,电瓶的充电是化学反应,放电也是化学反应,这两种反应无法在同时进行;那末假如在怠速时让电瓶放电,长时间的怠速则会让电瓶亏电,这是不答应出现的场景。

所以怠速时同样可以充电,只是充电的功率会低一些。


汽车以短途驾驶为主,电瓶能正常充电吗?


但由于发机电的转速是经过放大的,发动机的怠速转速又有800转左右,那末怠速时的发电功率也就能到达额定功率的三四成了;重点是假如在怠速时的耗电量过大,控制单元是可以进步转速进行抵偿的。

家用代步汽车(燃油车)的发机电功率并不低,一般都在1300-1500瓦之间,也就是1.3-1.5千瓦(kw);不外这是额定功率,对应的是发机电的高转速状态,为发动机的中高转速状态。


汽车以短途驾驶为主,电瓶能正常充电吗?


正常驾驶时的转速普遍偏低,城市道路均匀在3000转左右,有些驾驶气概偏守旧的司机遇将其控制在2000转左右;高速驾驶均匀在2500-3000转之间,只有部分高性能的车辆的转速会低一些。

然而对应的发电功率也能有六七成了,那末依照1.5千瓦的标准来计较,每小时的发电量也会在1000瓦左右;去掉车辆的损耗,剩余部分给电瓶充电还是绰绰有余的。

启动电瓶的标准大约为:

  • 12V-45Ah
  • 12V-55Ah
  • 12-V65Ah

大部分都只会55Ah左右,用这个数值乘以电压,得出的数值就是“千瓦时/kwh”(度)。

12V-55Ah对应的是0.66kwh,这是型电瓶的极限容量;电瓶在每次的完整充放电的进程中城市出现容量的衰减,所以不成能总是最大值。


汽车以短途驾驶为主,电瓶能正常充电吗?


重点在于正常驾驶车辆时的电瓶容量还是足够高的,否则低至30%左右就很难启动发动机了;假如没有停车后长时间用车的习惯,电瓶的容量根基都是接近满电的。

比如满电状态下进行短途通勤,进程中启动一次发动机所消耗的电量大约为0.15-0.20Ah,55Ah的意思时电瓶能依照每秒55库伦的标准延续放电3600秒(一小时);那末启动一次的耗电量也就相当于正常标准的275/1,还有什么需要担忧的吗?要知道启动车辆之后哪怕只是怠速,充电功率依照额定功率的40%来计较,每小时也能补充0.6kwh的电能,这相当于补充了电瓶总容量的90.9%,所以启动一次所消耗的电量能在很短的时间内得以补充;即即是怠速时也只是两分钟左右即可,在正常驾驶中则要短很多。


汽车以短途驾驶为主,电瓶能正常充电吗?


不外还有一个问题需要留意,由于有些车辆的电子配置很多,启动之后假如都打开的话,怠速时有可能出现只为设备供电而无法有效为电瓶充电的情况;这些车的电瓶就有可能渐渐亏电,只是大部分车辆都不会这么去驾驶。

除非是带有自动启停的车辆,这些车在行驶中会频仍的启动,启动后又开不了几百米就要停车,这样用车确实有可能电瓶容量的延续缩减;所以短途通勤要避免怠速时使用大功率的配置,行驶中再正常的使用吧,或者封闭自动启停系统。


汽车以短途驾驶为主,电瓶能正常充电吗?



编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布,保存版权庇护权利

喜欢我们的内容请点赞关注转发



文章来源【天和Auto】版权归原作者所有
【声明】车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。