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去年加价30万不愁卖,今年降价10万没人要,豪华车为何说凉就凉?

汽车知讯 2022-12-11 18:13 Au: 汽车维基

奢华车作为生活非必须品,今年以肉眼可见的速度贬价。

2021年以及2022年算是奢华车市场的两个魔幻之年,2021年全线价格暴涨,在芯片欠缺、经销商囤积居奇的双重因素诱导下,奢华车在去年迎来价格最高点。

即即是以往的小众车型,在去年也迎来了一波价格小高峰。


去年加价30万不愁卖,今年降价10万没人要,奢华车为何说凉就凉?

但今年的奢华车市场哀鸿遍野,经销商、二手车、天津港三大渠道奢华车价格下行明显,尤其是天津港,专精于运营奢华车,在尝到了2021年的甜头之后, 多量量的囤积BBA、埃尔法、保时捷等高端奢华车。

但流年晦气,今年的奢华车消费欲望整体下降,对天津港的冲击比力大。

自己BBA、保时捷这类奢华车就正常生产、销售,去年的一波反涨不外是短期价格震荡,但这给了天津港一种完美的错觉,大量的高端车涌入天津港市场。

今年贬价最狠的几台车,都是百万以上高端车。


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比如说奔驰S500,今年年头高配价格170万左右,当下价格140万,狂跌30万,再比如说在今年年中被炒作起来的道奇霸王龙皮卡,定价在160万左右,当下高配价格只要110万左右,价格下调50万左右。

再比如说,宾利添越、LX600这些车守旧降价都在50万-60万,而今年的掉价之王则是奔驰GLS,最高降价幅度在100万左右。

与其说降价,不如说去年的价格炒作太凶,去年加价销售延续到今年第二季度,而市场消费者在反应过来之后起头拒绝超奢华车,致使价格回落明显。


去年加价30万不愁卖,今年降价10万没人要,奢华车为何说凉就凉?

奔驰GLS就是最鲜明的例子,顶配的GLS600此前就是纯涨价车型,今年降价之后依然要卖到300万左右,与其说崩盘,不如说价格回到正常区间。

海外市场源源不竭生产新车,天津港的这些车辆假如不在短期内出手,一定会迎来较多变故。

比如说,经销商方面是否会降价,奔驰S500价格崩盘就是经销商价格下调,天津港属于连带崩盘,再比如说长时间的不去库存,一方面会加大资金本钱,另一方面会影响后期销售。

自己这些车型就很轻易找到替换品,同时迭代速度很快,抓不住时间就有可能赔的底掉。


去年加价30万不愁卖,今年降价10万没人要,奢华车为何说凉就凉?

不但仅是天津港,今年的二手车市场同样如此,不但仅是奢华品牌,普通合资车价格也低得离谱,比如说汉兰达,年中价格还在25万左右,当下价格跌到20万左右。

有人说,今年的二手车价格一年跌出三年价,能不卖就不卖。

过去到年末都是疯狂的买车季,今年则是疯狂卖车期,很多车商停止收车,尽量引导车主选择寄卖模式,经销商方面则加大去库存力度,想要回暖。


去年加价30万不愁卖,今年降价10万没人要,奢华车为何说凉就凉?

但事实上,高端车、奢华车本质上是生活非必须品,既然是非必须品,就一定会被市场率先抛弃,根基消费以及生活应该被率先稳定。

今年下半年听的最多的一句话,就是不要乱消费,这可能是高端车今年价格崩盘的重要原因,由于实在没有需要帮天津港分管风险。


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