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1-11月销量破百万,吉利彻底爆发,与比亚迪的终极决战将提前?

汽车知讯 2022-12-11 17:47 Au: 汽车知识

12月7日,吉利公布了11月份的销量。在过去的一个月吉利狂卖145070辆新车,同比增长7%。它的1-11月累计销量已经突破百万,新能源销量也已经接近30万辆。

以往我们对于吉利的印象,还是博越、帝豪等经典系列,如今早已换成领克、中国星旗舰系列,固然还有最近存在感极强的极氪。看似并不显山漏水的吉利,在不知不觉间已经完成转型。


1-11月销量破百万,吉利完全爆发,与比亚迪的终极决战将提前?

依照今朝的市场情况来看,吉利的下一步,可能就是与比亚迪的终极决战。

吉利到底有哪些底牌?它与比亚迪的宿命之战会如何展开?让功夫汽车带大师一起看一下。

(1)吉利的宿命,两条腿走路

过去十年,我们见证了吉利与长城旷日持久的战争。聚焦SUV的长城占据了先机,推出了现象级的产物哈弗H6以及一系列的经典SUV,而吉利只得从轿车和SUV同步着手,从一众合资神车口中夺食。终极吉利凭仗帝豪和博越等车型的优异表示,艰难取得了胜利。

然后没过量久,全线扑向新能源的比亚迪又突起了,吉利又不能不开启新一轮的斗争。


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过去两年,吉利花费了大量精神做一件事,那就是给国产燃油车“补课”。它推出了大受欢迎的领克品牌,集齐了欧洲设计、欧洲技术、全球制造、全球销售为一体,基于吉利与沃尔沃联手打造的CMA根本模块架构开辟了一系列车型。消费者终于绷不住了,放下了对国产物牌的轻视,起头采取15万+级此外国产车。

随后吉利如法炮制,基于CMA架构推出了中国星旗舰系列,星瑞和星越L终于与合资车杀到了同样的价格区间,然后凭仗越级的产物力抢占了大量市场份额。

能够在对手最焦点的市场取得突破,所支出的尽力可想而知。但相比直接全身心拥抱新能源市场的比亚迪,吉利无疑是慢了小半拍。究竟一个是抢市场,属于虎口拔牙,一个是开辟市场,遇上了市场的粗放增持久,前者的难度无疑更大。

但这就是吉利的宿命,它的品牌特质决议了它就是要做这样的事。包括前阵子还推出了热效率46%的发动机,为未来的HEV市场甚至海外市场服务,吉利的眼光向来是看接下来的10年甚至20年。


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吉利的电动化序列也没有闲着,虽然高端品牌极氪推出的不算早,但凭仗出众的性能和扎实的调校,迅速感动了用户,而且在推出一年多以后产物力依然维持在市场一线水准,轻松实现月销1万+。

几何品牌也找准了自己的安身点,鸿蒙智能座舱加上真续航,让它稳稳安身15万级纯电车市场。至于雷神电混系列,它们凭仗“四平八稳”的产物特质,也起头加速抢占混动市场。

一边是高端化,一边是电动化,吉利选择了两条路同步走,自然会十分艰辛。好在从成果来看是好的,哪怕现在是吉利公认的蓄势期和调剂期,它的销量也已经十分可观。

(2)比亚迪的快,吉利的稳

提起比亚迪,很多人的第一反应就是突起的“快”。2020年11月,比亚迪的销量是53943辆,2022年11月,比亚迪的销量已经到达了230,427辆。

短短的两年时间,比亚迪的销量增长了四倍多,这样的速度在汽车史上都是罕有。


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这个数字是多种因素促进的,首先固然是技术,比亚迪的刀片电池、DM-i超级混动毫无疑问是当前最先进的电动化技术之一;其次是产物,王朝系列和海洋系列同步发力,混动与纯电动同步发力,轿车与SUV同步发力,高端与低端同步发力,让比亚迪几近实现了市场全覆盖。

再加上比亚迪钻研电动化多年所获得的信赖,让它的销量迅速爬升,甚至成为了抗击特斯拉以及合资电动车的桥头堡。


1-11月销量破百万,吉利完全爆发,与比亚迪的终极决战将提前?

吉利的电动化序列不如比亚迪全,但它的上风是足够稳。以帝豪L 雷神Hi·P为例,它只有100km纯电序列一种配置,也只有1.5T高功一种动力配置,相比于比亚迪的秦PLUS DM-i,覆盖面小了很多。但6.9秒的百千米加速,3.8L/100km的亏电油耗,以及12.98万元起的极致价格,又赋予了新车十足的竞争力。

极氪001也是如此,作为一款车长接近5米的C级轿车,它拥有超大的后备箱和不错的离地间隙。既有运动轿车的完成操控性能,又有不输SUV的实用性。再加上自己强悍的机械品质和出众的智能化配置,让它在市场上予取予求。成果就是极氪的第二款车甚至并不是SUV,而是一款看起来很是小众的奢华MPV极氪009.

比亚迪占领市场确实够快,这一点吉利也没能追上。但吉利凭仗稳健的步伐,依然是越走越好。

(3)高端化 VS 全产业链

两者的竞争会延续一段时间,比亚迪依然会狂飙,吉利也依然会稳稳前进,而且依照现在的情况来看,吉利的加速度越来越快。

当两者真正短兵相接的时候会发生什么呢?在功夫汽车看来,关键点会是高端化 VS 全产业链。


1-11月销量破百万,吉利完全爆发,与比亚迪的终极决战将提前?

全产业链必定是比亚迪的上风,它拥有电池、机电、电控以及车规级半导体的生产技术,这让它在本钱控制和产能扩大上拥有先天的上风。

但吉利也不是没有预备,它采用了完全分歧的思路。以刚刚上市的极氪009为例,它采用了宁德时代最新的麒麟电池,而之前的极氪001,则采用的是来自威睿电动的Ni55+单晶高压电芯。实际上中航锂电、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能等一线电池企业的电池,吉利都用了个遍。

那吉利在做什么呢?答案是取百家之长,构建自己的电池生产制造投资帝国。吉利不但有早早结构的钱江锂电和衡远新能源,还有最近起头展露锋铓的耀宁新能源。通过这些技术公司的合作,吉利可以确保自己的技术一直处于行业最前沿。


1-11月销量破百万,吉利完全爆发,与比亚迪的终极决战将提前?

在智能座舱范畴,吉利已经量产了国产车规级高算力智能座舱芯片“龍鷹一号”,这是国内首款7nm的车规级的智能座舱芯片。这款芯片在性能各方面可以对标高通的智能座舱芯片骁龙8155,而且在功能平安应用方面还更有上风。

而在智能驾驶范畴,吉利已经在10万级的博越L上量产了城市NOA自动辅助导航驾驶功能。它在芯片研发范畴,也已经起头对标包括英伟达在内的自动驾驶芯片厂家。

比亚迪也许会在产业全面性方面取得领先,这是它过去十多年结构的成果。但吉利凭仗自己在高端化范畴的上风,依然会在高端车型上占据上风,然后通过自上而下的覆盖做到科技普惠,终极感动更多的用户群体。

如同现在的中国星旗舰系列一样,它的上风似乎就是全面无短板,够大、够劲、够豪,还有出色的驾驶质感。但要做到这一点,可是凝聚了吉利过去20年的尽力。

(4)功夫拍案

从现在的情况来看,在度过了前两年的蓄力期后,吉利的销量起头迅速增长。它与比亚迪的宿命之战,似乎也要提前开启了。

吉利的宿命似乎就是匹敌市场专精的对手,以前是凭仗轿车和SUV两条腿走路,去冲击长城的销冠。如今则是凭仗高端化从合资品牌中啃食市场,再加上电动化的狂飙,对照亚迪倡议冲击。固然也有吉利在智能汽车范畴的上风,对上比亚迪极为强大的全产业链。

国产车的江湖,是越来越出色了。


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