11月,比亚迪海豹开释一定产能之后,完成了单月15356台新车销量。 从行业角度来看,20万以上电动车销量破万的产物并不多,作为一台全新的、没有历史沉底的产物,海豹的成功底子在于产物层面的强势,背靠比亚迪强大的技术储备和今年向好的新能源大情况,成为为数不多成功的高端车型。 ![]() 20万以上消费市场,电动化产物选择实在并很多。 Model 3、P7、宝马i3等都是分歧赛道中的对手,尤其是Model 3,作为老牌产物终年在乘用车市场中开释强大的号令力,成为30万预算内首选电动车。 海豹能够在市场中脱颖而出,靠的就是自身强大的产物竞争力。 作为集比亚迪所有主流技术于一体的全新车型,海豹能够轻松映衬出比亚迪当下的主流技术储备,从平台架构、三电技术、驱动技术以及平安技术上来看,坐稳25万以内头把交椅完全没有问题。 ![]() 01 e平台3.0技术,平台先进 好车的焦点权衡标准是技术,电动车的焦点在于平台架构,由于好的平台架构能够带来更好的智能化体验、电动化体验。 e平台是需要的焦点造车平台,已经屡次迭代,是国内今朝唯逐一个有历史传承、迭代历史的电动化造车平台。 这意味着在细节设计上,e平台3.0在轻量化表示、平安性能斟酌、前后配比、空间优化上有更好的表示力。 ![]() 这种不竭的改良,让e平台3.0配套产出了更多高效率电动车解决方案。 比如说为了保证电池包更好的工作效率,设计出来了冷媒直冷直热技术,装备宽温域热泵空调以及高电压电驱充电方案。 这些技术的登场,让电动车续航更好、电耗更低,充电更快,同时e平台3.0还拥有更好的智能化、自动化表示。 ![]() 02 CTB技术 CTB严格意义上来说不算一个新的技术,但能够设计、量产、生产这一技术的企业并不多。 今朝来看,真正实现量产的有全新的Model Y、零跑C01和比亚迪海豹,但Model Y还未在国内正式量产,所以国内只有C01和海豹。 CTB就是电池车身一体化技术。 过去是整个电池包拿到底盘上组装起来,CTB就是去掉电池上盖,车身底板充任电池上盖,这样的做法节省了用料,减轻了自重,同时为电池预留了更多的空间,是一种去繁琐化的技术。 ![]() CTB是一个理念,但想要真正意义上做好这种理念,需要企业有真正意义上的技术储备。 首先企业会设计、生产电池,配合着CTB技术调剂电池的模块、模组、参数,高效率配合CTB技术,同时在设计上也会碰到各类各样的问题,自己生产电池的企业能够让CTB技术更好的落地。 所以,能够量产、设计电池的CTB技术是真正意义上的技术推动者。 ![]() 03 iTAC智能扭矩控制系统 这是一个进阶技术,能够保证更好的操控性能和稳定性,相比于过去传统的电动四驱,iTAC技术拥有更好的识别度和更好的反应速度,检测到车轮有轮差之后迅速做出反馈,保证车辆时刻处于更好的状态。 数据上来说,比普通的机电精度提升300多倍,反应速度是毫秒级。 即即是相比特斯拉的驱动处置方式也有很大的亮点。 ![]() 当我们退一步来看,这个起售价20.98万,顶配只要28.68万的比亚迪海豹,在面临小鹏P7、Model 3等对手时,拥有真正意义上的产物端竞争力。 对于用户来说,海豹能够带来更好的平安性、更优秀的日常使用体验感,这台车对于所有人来说,都是一种新的选择。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
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2022年只剩下最后一个月时间,各大汽车厂商年度销量呼之欲出。下面依据媒体机构整理出来的数据表格,来看看今年新势力汽车销量“增速王”会是哪家厂商?新势力汽车品牌增速榜单第8名是蔚来,过去一个月时间销量达141 ...