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前有否认降价,后有限时优惠,特斯拉为求销量真“急了”?

汽车知讯 2022-12-8 11:20 Au: 汽车圈子

特斯拉历来不缺流量,但深陷“塔西佗陷阱”的特斯拉,似乎很少能够获得正面报道。

从去年上海车展深陷“刹车失灵”丑闻,到延续数月的屡次涨价,再到今年10月份的忽然降价,特斯拉一方面获得了延续增长的销量表示,但另一方面又得时不时地解决舆论风浪,成为使人“又爱又恨”的品牌。但相较于不成控的舆论影响,销量层面的扎实增长,还是赐与特斯拉及其粉丝莫大的信心。

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然而,谁都没想到的是,终年提车排队的特斯拉,也有一天会由于销量而忧愁。早在今年7月份,特斯拉CEO马斯克便暗示“希望在某个时候下降汽车售价”,而到了9月底,国内便传出Model 3+Y将降价的消息,官方暗示“并不属实”。时隔不到一个月,特斯拉终究一语成谶,Model Y最高降幅达3.7万元。

降价之后,特斯拉虽说免不了激起老车主拉条幅式诟病,但也如愿获得了短期的销量增长,在上个月获得月交付10万辆的历史新高。

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不外,在11月下旬,网上再次传出“特斯拉年末前将再降价”的消息,特斯拉官方在意料之中地暗示“消息不实”。但就实际行动而言,特斯拉在12月份推出限时现车保险补助4000元、限时线上自助下单积分嘉奖20000分,以及最新推出了6000元“限时优惠”,再一次将官方回应酿成了“儿戏”。这些风行一时的“不实消息”,似乎成为网友未卜先知的能力。

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从某种角度来看,这种几近每个月城市推出的保险补助,以及打着“限时优惠”的降价行为,成为特斯拉“堵”老车主诟病的有效手段。正如网络购物一样,在没有“保价协定”的根本上,商家拥有适时调剂产物售价的能力,况且还是具有机遇属性的“限时优惠”。入华三年之久的特斯拉,终于学“聪明”了。

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固然,特斯拉必定不会纯真地为了降价而降价,工场升级后的产能冗余,以及终端销量不及预期,才是特斯拉频仍调剂价格的重要因素。在履历了7、8月份的升级革新后,特斯拉上海超级工场天天可生产约3000辆车,理论年产能到达110万辆。作为对照,2021年在开足马力生产的情况下,特斯拉上海超级工场的产量仅为48.4万辆。

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对于特斯拉而言,工场升级的初衷是为了满足销量的日益增长,实现“成为纯电动时代的公共、福特”的愿望,但10月份的产能过剩,以及月初关于“本月Model Y产能将缩减20%”的传言,均表白特斯拉今朝的定单量不及预期。对于鲜有换代及改款的Model 3、Model Y来说,降价成为增强产物竞争力的最有效、也是为数不多的方式。

说到这里,难免使人联想到每隔一段时间便有人议论的“Model 3售价将降到20万元以下”传闻,虽说短期内必定为“不实消息”,但依照一边是原材料价格上涨,一边是特斯拉还有降价空间的发展势头来看,也许也并非空穴来风。

固然,特斯拉自己并不追求品牌溢价能力,降价对其造成的影响也许也微乎其微;不外,假如想要令销量匹配得上产能的话,降价之路可能还要继续走下去。

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