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场地试驾吉利博越L:原来这就是“三好SUV”的由来

汽车知讯 2022-12-8 11:26 Au: 汽车维基



由吉利CMA架构打造的新“三好SUV”——博越L,凭仗着同级独占标配L2级辅助驾驶系统这一点,引起了很多网友的关注。那末,吉利博越L实际开起来到底怎么样?

带着粉丝们的疑问,我们近期就到龙泉汽车城领克工场去试驾了一番,不能不说实车要比图片更有型,夸张的熏黑中网搭配异形LED灯组,视觉冲击力很强。尤其是日行灯,宛如两把“芒刃”插入车头,十分吸睛。

场地试驾吉利博越L:原来这就是“三好SUV”的由来

不止前脸,博越L侧身设计同样比力个性,悬浮式车顶外加熏黑处置,再搭配一条锐利的贯串式腰线,运动感一览无遗。别的,通过左右两头“开叉”的形式,让博越L的贯串式尾灯相比市面上常规的贯串式尾灯加倍抢眼。简而言之,博越L的设计倾覆了我们对传统燃油车的固有印象,就颜值来看,简直算得上都雅。

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固然,相比外观更让我期待的是博越L的驾驶体验,究竟同为CMA架构打造的领克03+,已经在WTCR赛场上持续三年夺得年度总冠军,可见该架构的工程师们拥有过硬的“功夫”。

事实上,博越L也确实没有让我们失望。具体来看:

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试驾的这台博越L,搭载有源自沃尔沃Drive-E T4发动机,最大功率160kW,峰值扭矩325N·m,与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

在场地内全力加速时,这台发动机初段发力虽然不是很“急躁”,但也没有拖后腿,整个加速进程比力迅捷。一脚地板油下去,发动机转速爬升得很快,变速箱也很机智地延缓了升档的速度,带来了不错的加速感,经过屡次测试发现,运动模式下的博越L,0-100km/h加速时间为7.7秒。

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而且,值得一提的是,发动机起头发力到涡轮介入,并没有所谓的“迟滞感”,开起来是比力顺畅。同时,变速箱在执行升档、降挡进程时也没有太大的动作,就动力输出进程,给我的感受是不亚于一些奢华品牌SUV,而这也再次证实了CMA架构工程师的实力。

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不单单是加速够快,博越L的底盘同样是不乏看点,前麦弗逊后多连杆的悬架结构,在调校上比力专心。前半段是偏软取向,能很好地过滤掉来自路面的细碎震动;后半段是偏硬的调校,让我们在快速过弯时,能提供不错的侧向支撑力,以至于我们在车内没有被甩来甩去。而且,在绕桩、告急避险等环节,博越L也展现了不错的指向性和车身跟从性,整个车子开起来很灵活。

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而除了动态试驾外,我们还顺带体验了一下博越L新搭载的银河OS Air版车机系统,该说不说简直是要比以前亿咖通打造的GKUI生态系统更流利,在高通骁龙8155芯片的加持下,无论是语音指令反馈,还是多应用开启,均能带来屏随指动的丝滑体验。鉴于博越L身上的突出表示,相信这套车机系统应该很快就会应用到品牌旗下其他车型中。

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四三说:

经过一天短暂的试驾,我们也逐渐明利剑为何官方会将其称为新三好SUV。第一就是它有着都雅的外观造型;第二就是它有着好智能的用车体验,不单单是网联座舱,还有L2级辅助驾驶系统;第三就是好开,CMA架构赋予了它一个可媲美奢华品牌SUV的驾控体验。此时再连系其售价来看,不难猜测新车会成为紧凑型SUV市场中的又一“新星”。

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