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三管齐下破解电动自行车行业痛点

电动摩托 2022-12-8 11:16 Au: 电宝车使者

统计显示,我国电动自行车的社会保有量已达3.5亿辆,年产量跨越3500万辆,均已位居世界第一。与此同时,我国自行车保有量约4亿辆,电动自行车保有量已经接近传统自行车,成为群众中短途交通最重要的工具之一。

电动自行车为方便群众出行发挥了重要作用,受到了普遍欢迎。但一些驾驶人的不规范驾驶行为和习惯也给交通平安带来了一定压力,比如不戴头盔、超速闯红灯等。12月2日是第十一个“全国交通平安日”,松果智库在京发布了全国首个《电动自行车防预性驾驶报告》。《报告》显示,2016年至2020年我国电动自行车肇事事故持续5年增长,年均匀增长率达17.17%,在非灵活车品类中占比最高。

平安问题已经成为影响电动自行车行业发展的关键因素。北京市城市计划设计研究院交通计划所副所长盖春英暗示,电动自行车在城市短途出行方面上风明显,假如平安性能获得进一步提升,各级政策制定者将会加倍重视电动自行车在交通体系中的价值,电动自行车的上风和作用也将获得更好发挥,城市短途交通将会加倍高效。

提升电动自行车出行平安性,必须提升群众的出行平安意识。交通运输部治理干部学院培训科研总督导张柱庭以为,《报告》首次提出“电动自行车防预性驾驶”的概念,是一个创新。“展开电动自行车防预性驾驶宣传教育很有需要,能够帮助驾驶职员学习日常驾驶的根基平安知识,有效进步交透风险提防能力。”

与灵活车特别是汽车相比,当前,电动自行车的平安防护严重不足,面临的交透风险更大,电动自行车急需增强“防预性驾驶”宣传。

从一个数据可以看出预防对于电动自行车出行平安的重要作用。以前,很多人驾驶电动自行车没有戴头盔的习惯。自2020年6月份“一盔一带”政策推广以来,用户佩戴头盔的习惯正在形成,电动自行车驾乘职员交通事故死亡率较之前下降了11.7%。

专家暗示,佩戴头盔只是其中一项,还需要从底子上提升公众的平安防护意识。《报告》显示,按照对全国近百个城市交警的调研,在日常骑行中仍有80%以上电动自行车驾驶人存在“不主动躲避大货车”“横穿马路不减速”等现象,电动自行车防预性驾驶平安意识亟待提升。

中国政法大学传布法研究中心副主任朱巍暗示,削减道路交通平安事故发生,底子在于预防。《报告》针对电动自行车驾驶人的实际骑行场景,提出了“防预性驾驶十原则”,包括骑行前务必检查好车辆装备佩戴头盔,连结专注驾驶,留意交通讯号,谨慎路口穿行,连结车距平安跟车,识别车辆“盲区”等,重点夸大了大货车“死亡盲区”“鬼探头”等常见的交通事故场景,夸大提前做好平安办法和防预动作。

提升电动自行车的出行平安意识,不可是驾驶人的责任,还需要政府、行业、用户三方配合尽力。为此,《报告》向三方倡议倡议。

政府层面,要增强对电动自行车生产治理,严厉冲击不法生产超标电动自行车,增强对家用电动自行车销售的监管,严厉冲击车辆违法改装、消除限速等现象,增强对电动自行车驾驶人的监管执法力度。企业层面,生产企业须增强车辆硬件平安治理,避免用户随意改装、提升限速等行为。需要时可以通过技术手段进行干预,避免“多人骑行”“不戴头盔”等危险行为。用户层面,要积极遵守交规、拒绝改装,主动学习防预性驾驶知识。

朱巍暗示,未来城市出行的关键在于立体化出行,电动自行车是更减排、本钱更低、更高效的出行方式,在保障平安的条件下一定会获得大力发展。 (经济日报记者 齐 慧)

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