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从黑马到笑柄,小牛电动只用了两个月?

汽车知识(稿源) 2022-12-6 20:59 No.14988

10月8日,新能源车市杀出了一匹黑马,它就是自游家旗下首款车型——自游家NV。

从黑马到笑柄,小牛电动只用了两个月?

当时很多人不知道这家造车新势力是什么来头,直到小牛电动的名号浮出水面,大家才明白原来大名鼎鼎的李一男进军汽车领域了。

鉴于小牛电动在两轮电动领域有一定的知名度和江湖地位,所以业界对四轮电动小车还是蛮感兴趣的,尽管这款自游家NV的价格并不便宜,官方指导价飙到了27.88-31.88万元。

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不过,并非所有人都看好自游家的前途,因为自游家NV脱胎于李一男拿下的大乘汽车常州工厂,而大乘汽车其实就是众泰汽车的马甲,几年前推出的几款车型,实际上都是众泰的换壳换标车,可以用山寨中的山寨来形容。

鉴于大乘汽车管理标准和制造工艺,其实是众泰大迈班底,该工厂的口碑、良品率和品控水平,让业界不敢恭维。所以,当时不少业内人士断言自游家NV这款车走不远。

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万万没想到,大家当时的预言居然成真了。

近日,关于“牛创新能源倒闭”的消息成了不少汽车和财经媒体的头版头条,内容大致为:“李一男作出决策,公司关门,人员遣散,各部只保留个别人员处理‘后事’,现在还在制定遣散方案,一两周内正式执行”。而多位来自常州生产基地的自游家员工称已开始分批次办离职手续,公司计划全部清退。

针对此消息,不少媒体向自游家汽车官方求证,得到的消息是公司正常运营中。但即便如此,网络上关于自游家“裁员倒闭”的报道依然没有停止。无论如何,仅仅大约两个月时间,形势就发生了如此急转直下的变化,当初被称为黑马的小牛电动,当下变成了新能源车市的“笑柄”。

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据了解,问题的根源,其实就出在自游家的代工厂大乘汽车身上。

众所周知,自游家的生产资质和生产能力,都来自于大乘汽车。但问题是大乘汽车现在遇到了“资质未过审”的难题,因为根据工信部2018年的要求,对于停产12个月以上的新能源车企,再次生产需要经过工信部的核查,不能保持准入条件或已经破产的企业,可能会被撤销资质。

说的直白一些,就是新车发布会开过了,牛皮该吹也吹出去了,但现在却没办法批量量产,这样一来问题就尴尬了,那些下过订单的消费者怎么办?从自游家官方数据来看,自游家NV上市不到2天,预定订单已经超过了两万单,难道这些人要做大冤种吗?

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补充一下,大乘汽车现在的处境有多么的烂!李一男指望它能造出自游家NV,短时间恐怕比登天还要难。

通过启信宝数据查询,截至今年12月5日,大乘汽车集团有限公司2021年有2条失信被执行人记录,涉及司法案件达402起。其中,终本案件65件,未履行比例97.51%,未履行总金额超3.95亿元,无财产可供执行。

不过,李一男还是在想办法化解现在的危机。据自游家员工透露,李一男正在和山东国金汽车商谈“代工”事宜,希望用对方的资质和生产能力,尽快实现量产和交付。

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诚然,双方牵手让自游家NV尽快量产,算是好事一件。但需要指出的是,即便双方合作成功,实际上留给自游家的时间也是不多了。因为2023年发展更快的新能源车市,竞争将更加的激烈,那时候还有自游家NV的立足之地吗?不得不说这是个大的问题,需要李一男好好思考一下。

文章来源【汽车情报】版权归原作者所有
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