10月8日，新能源车市杀出了一匹黑马，它就是自游家旗下首款车型——自游家NV。 那时很多人不知道这家造车新势力是什么来头，直到小牛电动的名号浮出水面，大师才明利剑原来台甫鼎鼎的李一男进军汽车范畴了。 鉴于小牛电动在两轮电动范畴有一定的著名度和江湖地位，所以业界对四轮电动小车还是蛮感爱好的，虽然这款自游家NV的价格并不廉价，官方指导价飙到了27.88-31.88万元。  不外，并非所有人都看好自游家的前途，由于自游家NV脱胎于李一男拿下的大乘汽车常州工场，而大乘汽车实在就是众泰汽车的马甲，几年前推出的几款车型，实际上都是众泰的换壳换标车，可以用山寨中的山寨来形容。 鉴于大乘汽车治理标准和制造工艺，实在是众泰大迈班底，该工场的口碑、良品率和品控水平，让业界不敢恭维。所以，那时很多业内助士断言自游家NV这款车走不远。  万万没想到，大师那时的预言居然成真了。 近日，关于“牛创新能源倒闭”的消息成了很多汽车和财经媒体的头版头条，内容大致为：“李一男作出决策，公司关门，职员遣散，各部只保存个体职员处置‘后事’，现在还在制定遣散方案，一两周内正式执行”。而多位来自常州生产基地的自游家员工称已起头分批次办离职手续，公司计划全部清退。 针对此消息，很多媒体向自游家汽车官方求证，获得的消息是公司正常运营中。但即使如此，网络上关于自游家“裁员倒闭”的报道依然没有停止。无论如何，仅仅大约两个月时间，形势就发生了如此急转直下的变化，当初被称为黑马的小牛电动，当下酿成了新能源车市的“笑柄”。  据领会，问题的根源，实在就出在自游家的代工场大乘汽车身上。 众所周知，自游家的生产资质和生产能力，都来自于大乘汽车。但问题是大乘汽车现在碰到了“资质未过审”的困难，由于按照工信部2018年的要求，对于停产12个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核对，不能连结准入条件或已经破产的企业，可能会被撤消资质。 说的直利剑一些，就是新车发布会开过了，牛皮该吹也吹出去了，但现在却没法子批量量产，这样一来问题就为难了，那些下过定单的消费者怎么办？从自游家官方数据来看，自游家NV上市不到2天，预定定单已经跨越了两万单，难道这些人要做大冤种吗？  补充一下，大乘汽车现在的处境有何等的烂！李一男指望它能造出自游家NV，短时间生怕比登天还要难。 通过启信宝数据查询，截至今年12月5日，大乘汽车团体有限公司2021年有2条失信被执行人记录，涉及司法案件达402起。其中，终本案件65件，未实行比例97.51%，未实行总金额超3.95亿元，无财富可供执行。 不外，李一男还是在想法子化解现在的危机。据自游家员工透露，李一男正在和山东国金汽车商谈“代工”事宜，希望用对方的资质和生产能力，尽快实现量产和交付。  诚然，双方牵手让自游家NV尽快量产，算是好事一件。但需要指出的是，即使双方合作成功，实际上留给自游家的时间也是不多了。由于2023年发展更快的新能源车市，竞争将加倍的剧烈，那时候还有自游家NV的安身之地吗？不能不说这是个大的问题，需要李一男好好思考一下。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
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