比亚迪宋PLUS EV属于你的 “小驾跑”！

超强的动力宋PLUS EV在前桥安装了一台永磁同步电动机，zui大功率135 kW (184马力)，zui大扭矩280 N.m。同时搭载了比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，电池容量也很大，其中宋 PLUS EV超长续航版车型在 nedc模式下可行驶505 km。 与比亚迪的其他纯电动车型一样，宋PLU SEV致力于创造一种轻松舒适的驾驶氛围。 踩踏加速踏板，位于前桥的永磁同步电动机很快会有反应，但是动力爬升不是急躁，而是保持在中档。 汽车往往会把转矩平滑地释放出来，开始时的动作足够温和。 即使是右脚的动作很粗糙，这种汽车也能进行有效的过滤，避免给乘客带来突兀感。 能回收提供标准回馈和更大程度的回收率，整体回收率较低，显示出良好的取向。 imc把人机交互和自我进化看作是标准的体系结构主要模块，这使得 AI智能和人机交互成为 imc体系结构区别于其他品牌燃料车平台的zui大差异。 换成更大的回馈模式后，你会想宋 PLUS EV有点电气化的味道，但是电机反拖依然平稳，这与动力输出特性有些相似。 制动器踏板偏沉，初段有较好的支撑感，对脚法宽容度较高。 同时，宋 PLUS EV还配备了舒适泊车功能，行将刹停制动力逐步退出，走停顿状态下更显平稳。 大气的外观宋 PLUS EV和宋 PLUS的家庭成员一脉相承，首要区别就是前面板有纯电动的专属元素。 宋 PLUS EV采用了全新 Dragonface设计语言打造的车型，整车造型时尚、动感。 前部阻尼调教出来的非常硬朗但又有韧性，在细小颠簸的情况下，过滤并不十分彻底，但整体给人厚实而紧凑的质感，这在以前的德系中是找不到的。 中国品牌与全球化队伍的融合，使宋 PLUS EV拥有了一个符合国情的底盘形象。

新颖的内饰设计另外，宋 PLUS EV采用了日蚀蓝穹灰的内饰方案，浅色调的设计更能突出空间感，同时也营造了一定的家居氛围。 对于宋 PLUS EV的印象真的要改变了，硬件上的优势被一步步地赶超，系统上的优势也不再坚不可摧，在使用上的便利性和流畅度已经与 ios相提并论，还也加入了一些小部件。 机箱硬件方面，宋 PLUS EV没有太多多余的东西，但是只要开上几分钟，你就会发现调校组为了舒适度付出了很多。

舒适的驾乘空间另外，新一代 宋PLUS EV车型在转向手感、底盘质感等方面也有着令人十分惊艳的表现。 宋 PLUS EV展现了传统汽车厂商老道的一面，动力性、平顺性、安静度都达到了较高的水准。 在变线型或盘形桥梁中，悬索的基本支承形式是足够的。 在行驶节奏下，车头响应属于对比式跟手型，尾部动态稍显懒散，但稳定性没有问题。 对普罗大众来说，平稳而不失活力的操纵感情是合理而必要的。 更为难得的是，在国人对底盘舒适性的重视上，宋 PLUS EV也让人眼前一亮，厚重感与安稳性都能得到满足。 在高速行驶中，桥头跳车等起伏路面，车身动作较为平缓，不会出现明显的俯仰，体验甚至比一些同行合资车更好。

当你选择拥抱改变时，你肯定希望爱车兼备闪光点，如持久、质量可靠、驾驶舒适等，成为家庭生活的一部分。 宋PLUS EV拥有这样一种特质，比亚迪的传统优势依然，行驶平顺性颇具亮点。 脚踏实地而不失风度，或许这就是zui贴心的电动伴侣，快去下手一台吧！