|
在SUV和轿车这两个热门细分市场，中国品牌近几年来崛起的很快。因为“蛋糕”够大，自然吸引力也够大。相比之下，MPV市场则略显“冷清”，本就体量不大的市场，中国品牌中参与者并不多，成功者更是罕有，广汽传祺M8算一个。 从最初入市时的摸索过河，到如今的跻身头部，广汽传祺M8已经成功在中高端MPV市场站稳了脚跟。然而，这并不是广汽传祺的终极目标。伴随着市场的变化和消费需求的不断升级，广汽传祺决意到更高端的市场闯一闯。而全新的M8宗师系列，无疑就是闯关的王牌。  11月8日，广汽传祺正式上市了M8宗师系列车型，官方指导价为26.98万-34.28万。这个价格，广汽传祺官方在上市发布会上也表示坚决拒绝加价行为。此外，关于“宗师系列”值得一说，它并不是传统的垂直换代那么简单。根据现款M8领秀系列、大师系列可以看出，M8宗师系列的到来，将会进一步完善M8家族，未来也会形成三大系列并存的产品矩阵，M8宗师系列，无疑是站在顶端的那个。 很显然，根据价位来看，M8宗师系列的使命就是进一步从合资中高端MPV手中抢饭吃。那么，这一愿景是否有机会实现？我们从几个产品角度入手分析。  首先，外观方面，M8宗师系列已经具备了高端气质。这款车虽然刚上市，但关于它的讨论其实早在其外观公布时就已经不绝于耳，甚至不少人称其为“祺尔法”，足以见得对其设计的评价高度。至于那些所谓的官方设计语言我们就不赘述了，总而言之，更大的中网、更犀利的大灯、更精致的细节设计，给人的第一印象就是威严感十足，气场直逼百万级。别说自家的M8大师版，就是拿GL8来比，M8宗师系列也丝毫不逊。 其次，是尺寸的提升，M8宗师系列的长宽高为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。比起现款M8大师版，车身长度增加了63mm，轴距提升了70mm。这些改动不仅让M8宗师系列视觉效果更大气，内部的空间也必然得以提升。  内饰的豪华感，也是M8宗师系列的制胜绝招。除了全新的内饰风格，车内的商务气息明显要比老款更加浓郁，尤其是副驾驶中控台上的中国元素点缀，与其“宗师”的命名进一步呼应，意境感也直接拉满。与此同时，12.3英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控大屏也提升了车内的科技含量，无论是显示的细腻程度还是功能性都无可挑剔，在这方面M8一直都做得非常好。  重点在于后排，两张独立座椅看上去就质感不俗，事实上不仅在刺绣方面别出心裁，真皮面料和厚实的填充物也的确带来了更好的舒适性。并且，像多向电动调节、加热、通风、按摩、记忆等功能，也都毫不意外的出现在M8宗师系列的第二排座椅上。当你打开“一键SPA”模式，还会跟氛围灯、空调、香氛系统联动，此刻，再看着头顶15.6英寸的吸顶智慧屏、听着从头枕音响系统传出的动感旋律，惬意感直接拉满。  至于动力方面，虽然是MPV用户不太关注的地方，但是广汽传祺还是贴心的给出了两种选择。首推的，肯定还是双擎版，它使用了第四代增强版THS II 丰田混合动力系统，配合的是一台2.0T发动机，最大马力190匹，匹配E-CVT变速箱。  对于这类车型来说，混动系统的最大意义不仅仅是省油，而是更静谧的加速感受，会再次为整车品质加分不少。当然，如果你不喜欢混动，还有燃油版2.0T可供选择，其最大马力252匹，最大扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱。 总的来说，M8宗师系列算得上是全面进化，不仅有更国际化的出众外观，还有更豪华的内饰、更出色的空间表现以及更优秀的动力系统，搭配上26.98万起的售价，进一步分食合资车的市场份额似乎不成问题，你觉得呢？ 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
每经记者：李硕 段思瑶 ●今年前8个月，我国汽车出口达191万辆，这一数字已经超越德国，仅次于日本，位居全球第二。●“10年前，没有人会想到中国汽车制造商在汽车市场上的影响力会变得如此之大。但现在，我要说的是 ...
为了吸引眼球，网上浮夸的风气盛行许久，有关注的网友应该都深有体会：在网上人人百万豪车，34C是“街车”，56E是普通车，78S勉勉强强，感觉人均都是BBA。作为世界上最大的汽车消费市场，那实际上，中国家庭购买的汽 ...
