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虽然很不想重复赘述，但不可否认的是，博越L确实担得起「革新者」这个评价。 对大多数人来说，故事的起源要追溯到8月5日的那场全球首秀，吉利汽车集团CEO淦家阅用“「革新者」就是要把当下最新、最流行、最好用的智能科技都给到用户”这句话，概括了博越L的市场策略。回过头去看，这也算是品牌的一种郑重承诺了。  那么如何理解「革新者」这三个字呢？我想这里面至少包含了两层含义：一是产品，二是定位。 先说前者，吉利这几年一直想要强化智能基因这个标签，这多少有些客观环境倒逼的成分，毕竟造车新势力对这东西可是太熟悉不过了。而挂着传统车企身份的吉利，某种程度上存在“大象转身”的难度，想要全面覆盖智能化，是需要更多时间的。但博越L厉害的地方在于，一次性带来了五个维度的回答：智能架构、智能混动技术、智能驾驶辅助系统、智能座舱平台以及智能安全。 最值得拿出来探讨的，CMA架构绝对有姓名。作为吉利4.0时代的核心之一，CMA架构最大的卖点就是它的唯一性，在自主阵营中，你很难找到能全面与之相抗衡的对手。沃尔沃90年的造车经验、数据和标准，不是随便就能追上的。  从这里就能看出，吉利热衷于“买买买”的好处，并不是一味“为买而买”而是一种深度学习、互惠互助的合作态度。另外可以肯定，未来吉利会把很大的产品重心都放到CMA架构里，博越L是诞生于CMA架构下首个的“博”系产品，未来肯定会有更多让消费者认可的好产品诞生于此。 而关注度很高的NOA车道级自动驾驶领航系统，你可以理解为出行方式的一次优化升级，虽然场景只限定在高速/高架，但能够把驾驶主体从「人」转变到「车」，已经是驾驶体验的飞跃。 至于雷神智擎Hi·X混动平台、高通8155数字座舱以及吉利独创的“七层智能安全识别圈”技术，本质上都是在创造另一个层级的场景内容。一方面，用户能够获得燃油/纯电/混动的高价值方案；另一方面，更智能的座舱和安全设计，也带来了不一样的感受。  这也是为什么，最近博越L的文章里大家总喜欢提安全、操控、智能等等，如果想要直观一些去理解，大可以用32000Nm/°这个车身抗扭强度来对比，要知道，这个数字几乎要追上Giulia的35000Nm/°了。关联到博越L的两厢结构，你就知道这成绩有多变态。 到了这里，我们接着谈谈定位的问题。目前比较主流的一个看法是，大家都把“中国星”当成了吉利价值标准的新开拓者，这当然是对的，可作为当事人，吉利看得比谁的都清楚，博越家族才是品牌基盘的守卫者，只有能走量，品牌才能持续健康地存活下去。  6年前，“好看、好开、好智能”的三好SUV博越把吉利带上了一个新时代，在如今这个电气化浪潮下，吉利自然也需要一个破风者。而答案，正是博越L。 换句话来说，博越L绝不是一个简单的接力者，它更像是吉利向上突围的一个时代注解。横向来看，未来博越L将会协同星越L筑起一道品牌的新城墙；纵向来看，眼下的博越L已经彰显了吉利在造车技术上的飞跃。 毫无疑问，吉利汽车的历史势必在博越L这里一分为二，接下来市场看到的，将会是一个更强大的「中国智造」。这不禁让我想起了几年前吉利人最喜欢讲的那句话：“打基础，练内功，保持战略定力”。其实往远一点看，博越L代表的也是吉利的战略定力。在这个错综复杂的时代，已经很少有人记得“传承”两个字，但凡新车问世，总恨不得给你一个脑洞大开的名字，博越L则用实际行动证明了自己的特立独行。这么倒推回来，起初FX11没有用“星”做姓，也在情理之中了。  吉利4.0时代的下一个转折点，需要绝对走量且具有代际优势的博越L来开启。那么，剧情能按照吉利的设想去走吗？根据之前的预售成绩，答案已经很明显了。不怕马后炮地说一句，博越L的内在价值早就注定了它的不平凡，这也是官方会把“15大硬核标配”放在海报C位的重要原因。 摊开来看，抗病毒门把手、APP远程控制、13.2英寸中控竖屏、10.25英寸数字液晶仪表、航天级7系铝合金防撞梁、L2级基础智能驾驶辅助系统、吉利银河OS Air、AEB-P行人碰撞系统、LED数字箭矢贯穿尾灯、178LX数字律动LED大灯、高清全景影像、高通8155数字座舱平台、赛车级刹车系统、一体式硼钢热成型门环以及环绕式情感光幕的组合足够感人，重点是一律“标配”，放到同级甚至越级市场里，这都可以称得上是一份里程碑式的答卷。  所谓「革新者」，博越L几乎是通体演绎了一遍。但也正是因此，坊间有一种声音认为：“博越L的诞生本质上是技术平权的体现”。凭心而论，不管是革新还是颠覆，我认为博越L只是水到渠成的产物，吉利4.0时代需要一个能够搅局的新角色，也需要一个“Make GEELY Great Again”的英雄。不管算不算技术平权，博越L都把“惊喜”两个字做了一次深度探索，以至于连高通8155芯片这种豪华品牌需要额外付费选装的配置都出现了。 看得出来，吉利汽车是很认真地在沉淀和向新。上一个世代里140万博越用户积累下来的口碑和价值，博越L理应能够继承和发扬下去。这一点，又回到了我们刚刚说的“战略定力”上。以用户的角度去评判，博越L这一回确实走出了一条独有的路线，既没有被市场牵着鼻子走，也没有无脑去堆配置。别人都在博取流量，而博越L则是自己创造了流量。 仔细想一想，淦家阅之前说的「价值获得」，大概率就是这么个意思。博越L贯彻了吉利血液里的革新基因，蛰伏之后，市场获得了一款更高代际的智能汽车，而吉利也借此完成了新的使命。在故事的最开始，唤醒用户记忆点的是那句“你好，博越”，到了如今的新章节，吉利把High点汇聚成了“五大智能革新，十五大硬核标配”这句话。接下来的智能化时代，博越L想必已经准备好挥毫泼墨了吧。  江湖车评： 不难预见，吉利品牌战略的新纪元将会由博越L开始，那有没有一种可能，博越L的最终目的不只是冲击同级竞品呢？很多时候，我更愿意把博越L当做吉利在电气化时代的一种新尝试，就风格形态来看，博越L已经站在了吉利冲高的肩膀上。如无意外，革新者博越L将会成为第一阵营里的新标杆。 文章来源【车界江湖】版权归原作者所有 |
10月26日，吉利博越L正式上市，新车共推出雷神混动Hi·F、Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利劲擎1.5TD+7DCT等3款动力总成共计6款车型，售价为12.57-17.07万元，相比预售价均有下调，另外新车还标配了L2级别智能驾驶辅助、 ...
近日，我们获悉，吉利博越L已正式上市。新车共推出6款车型，售价为12.57-17.07万元。 外观方面，新车基于“Vision Starburst”概念车打造而成，采用了上下分层式的设计，上部分使用熏黑式前格栅搭配分体式大灯组 ...
