柴油机汽缸垫被冲坏、拉缸、油压力过低故障原因是什么？

柴油机汽缸垫被冲坏、拉缸、油压力过低故障原因是什么？

1 汽缸垫被冲坏

现象:缸盖垫片被冲坏时，可听到特别粗暴的出气声，水箱的冷却水冒水泡，水面出现油花，排气管冒水汽，润滑油被稀释，严重时柴油机会熄火。

原因:(1)汽缸盖螺母拧紧顺序不妥，拧紧力不均匀。致使汽缸体和汽缸盖结合面压力不足，结合面密封性不好，当汽缸内压力最大时，可能会从拧紧力较小的地方作为突破口泄气，情况严重时把缸盖垫片冲破。(2)汽缸盖和汽缸体接触面翘曲不平，或有烧蚀麻点、小坑，无法将缸垫压紧。(3)汽缸套凸肩凸起量过低，或高低相差太大，汽缸垫压不匀，燃烧气体窜出烧损缸垫。(4)柴油机工作过程中，由于负荷过大、供油提前角调得过晚和冷却不良等，造成缸内过热，烧坏汽缸垫片。(5)压缩比过高，或供油过早，使缸内压力过大。(6)拆下缸盖垫片后保管不善，使之变形或受损，未经严格检查，重新装机。(7)使用不当，缸垫失去弹性。

处理措施:(1)缸盖垫片被冲坏后一般应立即停机，更换新缸垫，但弹性减弱的缸盖垫片可以修复后再使用。(2)在检修或更换汽缸体、汽缸套时，严格检查汽缸体安装孔凹肩面至汽缸体上平面的高度和汽缸套台肩的厚度，确保汽缸套台肩突出汽缸体上平面高度在规定范围内，且各缸突出高度要一致，相差量要小于 0. 05 mm。(3)缸盖垫片必须承受燃气的高温、高压，一般用石棉板外包一层铜皮或石棉板中间夹一带剌的钢板制成，在汽缸套边缘和水孔边缘多一层铜皮卷边，在自由状态下稍厚一点，经螺栓拧紧后，在有卷边的地方压得较紧，密封较好。如果缸盖垫片损坏不严重，卷边没被冲毁，可以将缸盖垫片放在机油中加热后仍可使用。在缸盖垫片安装时一定要注意将光滑的一面朝向汽缸套。因为如果卷边的一面朝向汽缸套，高温高压气体就容易从卷边处将缸垫吹破，降低了缸盖垫片的使用寿命。

2 拉缸

现象:缸套拉伤，沿活塞运动方向有拉沟、拉槽后发动机压缩比不足，排机油，严重时燃气经缸套窜入油底壳。

原因:(1)进气系统封闭不严或空气滤清器性能不良。含有尘土的空气进入汽缸，较大的沙粒进入汽缸后，挤入缸套与活塞之间的间隙中，活塞往复运动时，由于沙粒的卡入，缸套内被拉出深沟，即拉缸。进气系统封闭不严，大都是在空气滤清器与进气支管连接处，此处的密封垫片往往被遗漏不装或紧固螺栓未上紧，连接不牢固，产生间隙后，空气未经过滤而直接进入汽缸。另外，空气滤清器焊口开裂等，都将造成进气系统封闭不严。(2)活塞环折断。活塞环折断后，断环截口棱角锋利，且断环在环槽内失去控制，运动中易外露出活塞环槽，缩小与缸套间的间隙，直接与缸壁发生摩擦，把缸壁拉出沟槽。活塞环折断，一是装配活塞总成时，没有箍紧;二是活塞环开口间隙或边间隙过小;三是把切口环误装在第一道环槽内。活塞环烧结后也会造成拉缸。(3)活塞销卡簧折断。活塞销卡簧装配后，弹簧钢丝直径的 2/3 应埋入环槽中。卡簧折断后脱出环槽，挤入活塞与缸套间隙中，活塞往复运动时，折断的卡簧把缸套拉出沟槽。

处理措施:(1)由进气系统故障引起的拉缸，按规定要求及时保养空气滤清器，空气滤清器的保养只准提前不准拖后。另外，进气不严处应及时修理。(2)由活塞环折断引起的拉缸，要更换活塞环。(3)由活塞销卡簧折断引起的拉缸，有凸耳的卡簧易从凸耳根部折断，应尽量选用无凸耳卡簧，或安装前先把凸耳用凿子凿断。

3 柴油机机油压力过低

柴油机机油压力过低表现为:发动机启动后，机油压力迅速降至零;发动机在运转中机油压力始终过低，机油压力警告灯亮，或机油指示器红色标记未升起。

原因:(1)机油泵零件磨损，主要是齿轮轴与衬套的间隙增大、齿轮端面与泵盖端间隙增大、齿顶与泵壳内腔间隙增大，造成机油泄漏，本身泵油压力降低。(2)轴承间隙过大，当配合间隙超过极限时，润滑油从摩擦面间的不密封处流掉，油楔形不成，油压降低，在一般情况下，轴承间隙每增加 0. 01 mm，机油压力可降低 0. 01 MPa。(3)机油滤清器渗漏。由于调整不当或各种阀门封闭不严，机油细滤芯损坏，使大量机油从内部泄漏流回油底壳内。另外，润滑油黏度太低或油量不足，机油集滤器堵塞都能使机油压力降低。(4)减压阀活塞滑动失灵。S195、S1100等单缸柴油机，在机体后盖处设计有主油道减压装置，使主油道机油压力保持在 0． 2 ～0． 35 MPa 范围，以保证润滑的可靠性。当减压阀活塞滑动失灵，并卡在使回油孔处在打开位置时，进入主油道的机油经回油孔流回油底壳，主油道中机油流量减少，因而压力降低，使红色指示器未能顶起。

处理措施:(1)更换故障机油泵，保持机油泵泵油压力。(2)减少机油泄漏，保证各轴颈与轴瓦正常间隙，以保持正常机油压力是润滑系关键所在。(3)保证滤清器良好的工作状态。(4)卸下减压阀，清洗减压装置的弹簧和活塞，找出活塞滑动失灵的原因并加以排除。注意一般情况下不要轻易拆卸减压装置，避免主油道正常机油压力受影响。