恒大造车是认真的!从恒大新能源汽车布局看背后的商业逻辑

恒大要造车并不是简单的喊口号，此前许家印曾表示，要"力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"。要实现这一目标可不会“饼总天上来”。

作为房地产为主业的恒大，自身内功不浅，内控管理功力十分了得。有了目标，科学合理地进行任务分解对恒大来说易如反掌。想要实现许老板成为实力最强的新能源汽车，恒大在后面走的每一步都非常关键。

造车1.0 夯实基础拿下整车研发和制造技术

2019年1月15日，恒大入主瑞典国家电动汽车有限公司NEVS，以萨博“人车合一、贴地飞行”的品牌基因，打造世界顶尖智能电动汽车技术。作为一家脱胎于军用飞机制造企业的老牌欧洲高端车企，萨博将飞机制造技术和经验运用于汽车生产，以极致的技术性能和安全性能著称。在完全继承萨博历史及技术的基础上，NEVS自2012年起专注于纯电动汽车开发，建立起世界级电动车研发与制造平台，开启了萨博的新能源汽车时代。在技术方面，NEVS拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，至今已投入开发工时超200万小时，成为全球屈指可数具备先进新能源整车正向研发能力的企业，全球领先的自动驾驶技术也已实现量产级应用。在研发方面，NEVS在瑞典拥有全球顶尖水平的电动智能汽车研发中心，拥有超500人的全球研发团队和多元化的国际管理团队，员工超1800人。

2019年1月29日，恒大NEVS联手世界顶级超级跑车公司科尼赛克，组建成立合资公司，研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。在汽油车时代，柯尼塞格的产品就被吉尼斯认证为“世界速度最快的量产车”，创造了多个世界纪录。其量产车最高时速超447公里/小时。长期以来，柯尼塞格的超跑在国内售价都是千万起步，最贵的车型曾传闻卖到过亿元。

造车2.0 尖端技术收入囊中打通全产业链

动力电池被喻为新能源汽车的心脏，仅成本就占了新能源汽车总成本近50%，并直接影响驾驶体验。尤其随着近年动力电池的技术更新速度不断加快，不断推动电动汽车的整体性能迭代。在行业分析者眼里，电池是“左右新能源汽车竞争力的核心技术。

2019年1月24日，恒大入主动力电池企业卡耐新能源。卡耐新能源是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者，拥有超300人的全球研发专家团队，在日本设立全球研发中心，拥有行业前三的动力电池产量。

众所周知，驱动电机、动力电池、整车电控构成了电动汽车最为核心的“三电”系统，直接影响着产品的最终性能表现。因此对于新进者而言，将三电核心技术牢牢，才能进一步锁定竞争优势。通过入主卡耐新能源，恒大已握有日本先进动力电池技术，控股e-Traction、全资收购英国Protean引入欧洲轮毂电机驱动技术，则意味着恒大一举锁定电机电控方面的绝对优势。至此，恒大在电动汽车“三电”系统核心技术方面已遥遥领先。

造车3.0 引入国际合作伙伴助攻恒大新能源汽车提速

2019年3月18日，恒大又为其汽车产业发展迎来“最强助攻”。这一天，哈佛大学校长Lawrence S. Bacow率副教务长Mark C.Elliott、副校长Brian K.Lee一行访问了恒大集团香港总部。恒大集团董事局主席许家印会晤了哈佛大学校长一行，双方表示将积极推进更加深入的战略合作。

崔泰源设宴款待许家印一行

仅时隔3个月，6 月 12 日应韩国 SK 集团董事长崔泰源的邀请，恒大集团董事局主席许家印一行考察韩国 SK 集团，双方进行深入交流，将在新能源汽车、动力电池等领域展开深入合作。

SK集团是与三星、LG 齐名的韩国三大跨国企业集团之一，以能源与化工、ICT 与半导体、物流与服务及生物为核心产业，业务遍布全球 40 多个国家和地区，销售规模达 1500亿美元。旗下 SK Innovation 是全球首家采用高密度三元系材料制造锂离子电池的企业，拥有世界一流的动力电池技术，已成为戴姆勒、大众、现代等全球知名车企的动力电池供应商。

毫无疑问，恒大与SK集团的联手是一次1+1>2的合作，在进一步增强恒大造车领先优势的同时，也必将推动新能源汽车产业加速整合发展，新能源汽车行业在龙头企业的带动下或将迎来又一轮创新发展。

从点到面，恒大只花了不到一年的时间便有条不紊的完成全产业链的布局，不仅彰显了恒大集团在布局新能源汽车的决心和执行力，也映射出其在进军新能源汽车业务之前就已经具有系统的战略思考与清晰的商业逻辑。