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电动四小龙,20万级电动车,到底谁能打?

电动摩托 2022-10-5 22:51 Au: 电宝车使者

Hello大师好!

在过去10-15年里,SUV一直是中国品牌发展的主要偏向,凭仗着“SUV热”的大潮,一大波中国品牌也迅速完成了技术、销量和口碑的堆集。

而在电动车转型确当下,也许是由于Model 3的标杆作用太过明显,很多车企都把重点聚焦在了20-30万级的电动轿车上。

今天我们就和大师聊聊这其中最重磅的四款代表车型,坊间还给它们起了一个很贴切的名字——电动四小龙,它们别离是:比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C01、哪吒S。


电动四小龙,20万级电动车,到底谁能打?


稳妥之选

比亚迪海豹

海豹是比亚迪海洋系列的第三款车型,该车基于e平台3.0打造,尺微暇也比特斯拉MODEL 3正好大一圈,从预售起就收获了海量定单。

关于海豹,我们此前专门和大师先容过,大师可以点击《比亚迪又一款新车卖爆了?到底好在哪儿》回首一下。


电动四小龙,20万级电动车,到底谁能打?

简单来说,可以把它看成是一辆面向年轻人的,更夸大操控的比亚迪汉EV。

首先,续航上海豹有550km、650km、700km三个版本,破百时间别离为3.8秒,5.9秒、和7.5秒,续航和加速上都是同级中的主流水平。 iTAC智能扭矩控制系统也加倍助力它的操控表示。


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海豹内饰

不外由于海豹车源很是严重,我们至今还没有拿到试驾车对其进行动态试驾。

别的海豹上的CTB电池车身一体化技术也是个亮点,益处是增强车身刚性、可以容纳更大的电池,还能下降车身高度,改良纵向空间。

不外这个技术也存在一个隐患,那就是车辆碰撞后的维修用度和维修难度可能是个问题。

实在,四款车中热度最高的是海豹,舆论非议最多的也是它,原本靠着强大的技术背书风行一时,成果上市后四驱版直奔30万级,外观运动套件、麂皮运动座椅、麂皮顶棚、光感天幕等特色配置也还要再额外选装付费。

别的,相比于新势力车企,在辅助驾驶上海豹也不占上风,硬件上海豹配了5颗摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达,这样的阵容实在已经很强大了。

但何如同级的竞争实在是太卷了,隔邻的小鹏P5配备了13个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达,高配车型还有两个激光雷达。


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所以海豹的上风在于比亚迪在电池、电驱系统上的堆集,以及强大的口碑,但和新势力相比在智能化和辅助驾驶上确实已经稍显落后了一些。

固然,即使如此也不会影响海豹的热销,究竟现在比亚迪是爆款专业户,出一款火一款。所以对海豹来说还有一个挑战就是产能,面临庞大的定单量,要尽快保质保量的交付,不要让大师等太久。


平衡之选

长安深蓝SL03

作为长平安新纯电动品牌的首款车型,深蓝SL03来自长安的EPA1技术平台,有纯电、增程和氢燃料电池三种动力。


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其中入门版为增程式动力,纯电续航200千米,官方亏电油耗4.5L/100km。纯电车型有凹凸两个配置,低配版续航515千米,高配版为705千米,值得一提的是,705千米的版本价格也只有21.59万。

别的,SL03还有一款氢燃料电池版,售价69.99万。这个版本必定不是为了走量的,主要是告诉大师长安深蓝一直在氢燃料上尽力深耕。


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配置上,深蓝SL03各款车的配置差别并不大,除了HUD抬头显示、14扬声器SONY音响等配置外,深蓝SL03将L2级驾驶辅助、前排座椅加热/透风、14.6英微暇中控屏等实用配置做到了全系标配,根基做到“入门即高配”,也让用户在配置层面不再有选择困难症,只需想好自己需要的动力形式及续航里程便可以了。


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不外,长安SL03最快5.9秒的百千米加速成就,虽然对日常家用已经绰绰有余了,放在动辄3秒多的同级电动车范畴,算是有点“肉”了。

综合来看,长安深蓝SL03这款车的性价比实在挺高的,从它16.89万的起售价和相对全面的配置就不丢脸出。别的增程式动力相比哪吒S价格门坎更低,廉价了大约3万,纯电版续航也足够长。而且SL03的颜值在几款竞品中算是很是出色的,我采访了几位同事,他们都一致以为SL03是几款车型中最都雅的。


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在新能源范畴,长安品牌的存在感一直不高,既没有比亚迪的堆集,其深蓝品牌的建立较吉利的极氪来说,也是比力晚的。但深蓝SL03从产物力、性价比和颜值上看都比力能打,未来的市场表示也值得期待。


性价比之选

零跑C01

先来聊聊前几天刚刚上市的零跑C01,指导价为19.38-28.68万元,从尺微暇来看它是这四台车中最长、最高的,定位上官方称之为中大型车,也就是和宝马5系、奔驰E级一个级别。

四款车的轴距都跨越了2900mmm,所以车内空间都很是宽阔,这也得益于四款车都出自纯电平台,即使车长只有4800mm,也能做出2米9的轴距。


电动四小龙,20万级电动车,到底谁能打?

零跑C01后排

零跑C01的另一大亮点就是采用了CTC电池车身一体化技术,和适才提到的海豹上的CTB一样,都是取消了传统的电池包设计,把电池和底盘融为一体。益处一是增强车身刚性,这对平安和操控都有益处。


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第二点是提升了空间操纵率,所以零跑C01轻松容纳下了90kWh的电池组,最长续航也到达了717千米(CLTC工况)。


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零跑C01内饰

同时,C01全系标配了80项智能奢华配置、23项智能驾驶辅助功能,而且,售价20.98万的次低配车型续航就到达606千米了,23.18万的版本,续航就是707千米。

无论是从续航、配置、还是车身尺微暇上看,零跑C01的性价比都很是高。


电动四小龙,20万级电动车,到底谁能打?

不外这款车也不是毫无缺点,相比比亚迪、长安,哪怕是哪吒,零跑这个品牌的著名度和认可度都明显更低。而且一直靠只有几万元的零跑T03这种车型在支撑销量,所以品牌的廉价感还是比力强。


电动四小龙,20万级电动车,到底谁能打?

从主力车型只有几万,一下子想冲击20万多的车型,这个跨度对零跑来说还是很是大的。这可能也是零跑在配置和续航上给的足够多的原因,想通过配置和续航上的上风,来填补品牌力的不足吧。


电动四小龙,20万级电动车,到底谁能打?

总之,零跑C01功能配置很多、技术亮点不缺、尺微暇也有绝对上风,但品牌是一大短板,零跑C01的销量,决议着零跑冲击高端能到达的高度。


智能之选

哪吒S

哪吒汽车8月份的销量表示无疑是新势力阵营中“最靓的仔”,16017台的交付量,将零跑及“蔚小理”统统甩在身后。但哪吒销量居高不下的一个重要原因在于“以价换量”。


电动四小龙,20万级电动车,到底谁能打?

不外哪吒也在冲高,售价19.98-33.88万的哪吒S就是代表作。哪吒S有增程式和纯电两种动力,增程式的的亮点有两个,一是免除了续航焦虑,二是哪吒S把增程式的纯电续航做到了310千米(CLTC工况)。你没听错,这不是纯电车型,而是增程式的纯电续航就到达了310千米。

事实上,增程式汽车相比比亚迪DM-i的插混车型,在技术上没有上风,亏电油耗较高。所以想发挥增程式的上风就只有把纯电续航做到足够长,这也是理想ONE为啥要把纯电续航做到188km的原因。


电动四小龙,20万级电动车,到底谁能打?

而哪吒S更进一步,纯电续航直接跨越了300千米,所以大师不用埋怨增程式亏电油耗高了,由于布满一次电,它大约可以满足一周的通勤使用,只要纯电续航够长,亏电工况就会很少。

别的,哪吒S纯电版本的续航也有上风,24.58万的车型,CLTC续航就到达了715km,这个700km续航的门坎只比零跑C01高了1万多,它俩都是市面上超700km续航最廉价的车型之一了。


电动四小龙,20万级电动车,到底谁能打?

配置上,哪吒S一直将“科技平权”作为宣传口号,就是要让高阶配置下放到更实惠的车型上。所以,它全系标配了28个智能感知硬件,TDA4芯片的算力为16TOPS。至于智能座舱部分,全系标配13.3英微暇液晶仪表+17.6英微暇中控液晶屏,从次低配起头提供12.3英微暇的副驾驶液晶屏,已经做到了几近无差此外科技配置拉满。


电动四小龙,20万级电动车,到底谁能打?

综合来看,有增程和纯电两种动力可选,增程式纯电续航是亮点,纯电版续航够长,价格也够低。其高性能版最大功率461马力,零百加速仅需3.9秒,同时续航也能到达650千米。可以说性能和续航获得了兼顾,重点是价格也只有27.98万。

所以,假如不谈品牌认知和口碑问题,哪吒S的市场远景实在很不错。但和零跑一样,哪吒也由于持久专注几万块的纯电小车,所以品牌形象一般。一下子冲击20多万的高度,虽然产物力不错,但让消费者接管也需要一个进程。


写在最后

海豹是比亚迪倾尽全力打造的王牌产物,深蓝SL03也是长安战略转型的重要车型,零跑C01和哪吒S是相对低真个新势力车企品牌冲高的关键产物。

不外,这四款产物虽然各有分歧,但都在用实际行动告诉大师,只有只有中国品牌才最懂中国人。


电动四小龙,20万级电动车,到底谁能打?

事实上,不管新势力车企还是传统车企;非论是传统品牌转型,还是低端品牌冲高,所谓的“电动四小龙”在剧烈的竞争中,实在抢占的不只是对方的市场,更是合资品牌、和特斯拉的份额,所以“电动四小龙”不管谁能更多的抢占市场,赢的都是中国品牌。


电动四小龙,20万级电动车,到底谁能打?

所以,电动车时代我们加倍乐见竞争,同时电动车时代的变化也加倍迅速,像零跑和哪吒,即使今朝品牌相对低端,但只要一两款相对高真个车型能打开市场,品牌形象很快也就能有所转变。对消费者来说,也不要用固有的眼光看待市场。

最后,大师对这几款车型有什么看法,欢迎留言讨论哦。


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