找回密码
 立即注册

锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞

能源能效(稿源) 2022-10-4 14:11 No.1313

(报告出品方/作者:中国平安,陈骁、皮秀、张之尧)

锂离子电池:铁锂和三元各有所长,降本增效是关键

总体概况:锂离子电池卓越性能使其成为最佳的储能载体

锂离子电池是指以锂为能量载体的二次电池(充电电池),充电时锂离子从正极 脱出,经过电解液和隔膜,嵌入负极,放电发生相反过程,又称摇椅式电池。 锂是常温下电荷/质量比最高的固体物质,使锂离子电池成为能量密度最高的储能 单元。同时,锂离子电池还具有寿命长(循环寿命超过2000次)、额定电压高 (3.2-3.7V)、功率承受能力高(三元电池可达到3C充放电能力)、自放电率低、 高低温适应性强、绿色环保等优点。 锂离子电池发展始于消费领域,目前在动力和储能领域快速发展。

动力电池:行业高速发展,磷酸铁锂电池重回市场主导地位

中国动力电池装机量保持高速增长势态,到2025年年均复合增长率达到49%。受中国新能源汽车快速增长拉动,中国动力 电池装机量2022年上半年达到110.1GWh,同比增长109.8%,预计2022年装机量超过280GWh,2025年将超过750GWh。 磷酸铁锂动力电池重回主导地位。近三年内,随着政策补贴力度下降,磷酸铁锂在成本、安全方面的优势逐渐显现,市 场装机快速上升,市场占比逐年提升,2021年实现对三元电池装机量的反超,2022年上半动力电池份额增至到55%。

储能电池:市场高速增长,大型储能是主要应用

中国储能电池出货量保持高速增长势态,未来3年年均增长率超过50%。2021年中国储能电池出货量达到48GWh,同比增长 167%,预计2022年装机量超过90GWh,同比增长88%,2025年将超过324GWh。国内储能电池主要应用于大型储能(电力系统储能)、通信系统储能、家庭储能和便携式储能。大型储能是储能电池的主 要应用场景,主要用于发电侧、电网侧及用户侧的储能集装系统,出货量占比达到61%,其次是通信系统储能,主要用于 通信基站备电,占比达到25%,家庭储能产品主要出口国外。便携式储能占比最少,仅3%。

大型储能:向方形封装、单体超大容量方向发展

大型储能装机规模通常在MWh级以上,大电芯有望成为主流。大型储能系统是推动可再生能源大规模应用、建设新型电 力系统的重要设施,可以起到调峰、调频、备用容量、平滑出力、缓解电网阻塞等作用,包括发电侧、电网侧储能等, 通常在几十甚至上百MWh,使用的电芯以大容量方形电芯为主。在储能应用中,280Ah及以上的大容量电芯能够有效降 低储能系统成本,并降低集成难度,优势明显,正逐步在电力储能场景替代原有的50Ah和100Ah电芯产品。

户用储能:100Ah以下小电芯或将主导户储领域,封装路线尚无定型

与动力和大储相比,户用储能对电芯技术的要求相对放宽。户用场景对电池能量密度等要求相对较低,影响用户体验 的主要是产品整体设计,包括电池管理和全屋能源调配等,对电芯性能的要求相对放宽,主要强调安全性和降本。封装路线尚无定型。户用储能系统规模在10kWh级别,大圆柱电池(单体容量10Ah-50Ah),方形(50Ah-300Ah),软 包(30Ah-80Ah)方案均有公司选用,目前户储采用的电芯封装路线并无定型。

电池材料:新型材料有效提升电池性能

电池材料总概:正极、负极、电解液、锂电铜箔、隔膜是锂电池主要直接材料

正极材料是最主要的材料成本,占比约55%。锂离子电池主要以正极材料不同分为磷酸铁锂电池和三元电池,动力电池二 者均有,储能电池目前国内几乎均为磷酸铁锂电池。 负极材料占总成本约14%,包括人造石墨和天然石墨。人造石墨可用于动力电池和储能电池,而天然石墨多用于消费电池。 电解液占总成本约13%,其主要成分为溶质、溶剂和添加剂。溶质包括LiPF6和新型锂盐LiFSI,是主要成本来源。溶剂以 环状碳酸酯和链状碳酸酯为主,包括PC、EC、DMC、DEC和EMC等,添加剂主要用于成膜、过充保护、耐低温、阻燃、 提升倍率等,常见产品包括VC、FEC、PS、LiBOB、DTD、LiDFOB等。

正极材料:磷酸铁锂产能快速扩展,三元材料产能扩张谨慎

磷酸铁锂2021-2022年供应偏紧,产能扩张速度加快,2023-2025年存在结构性过剩风险。预计2022年国内磷酸铁锂出货约为 95万吨,而年初产能分别为94万吨,产品供给偏紧张。随着2023年磷酸铁锂产能快速释放,产能存在结构性过剩风险。三元材料2022年-2025年供应均偏紧,三元材料企业产能扩张谨慎。 预计2022-2025年国内三元材料出货量分别预测为 62/88/123/170万吨,而各年年初产能分别为62/100/125/155万吨,产能供给均较为紧张。

负极材料:未来石墨负极供给紧张,未来市场前景良好

2021-205年石墨负极产能均相对紧张。2021-2025年石墨负极需求量分别预计为78/109/146/ 196/270万吨,而当年年初产能分别为53/81/133/213/259万吨。 人造石墨负极是主流负极材料,占据总体市场80%以上市场份额,且市场占比仍在提升。 由于下游需求旺盛,头部企业满产满销,部分客户需求转向中小企业,造成中小企业产能 利用率提高,出货量占比上升,导致头部企业市占率下滑。

电解液:短期内存在产能过剩风险,行业集中度较高

新建电解液产能规模较大,短期内存在结构性过剩风险。2022-2023年产能快速 扩张,电解液供应缓解。2024-2025年企业产能存在结构性过剩风险。电解液行业集中度较高,CR3接近60%。2021年第二梯队企业竞争格局变化较大, 主要系上游原材料供应紧张,部分企业因原材料不足无法正常交付所致。 新型锂盐未来具有稳步提升可能性。目前应用较多的新型锂盐为双氟磺酰亚胺 锂(LiFSI)。

锂电铜箔:行业集中度不高,极薄化方向明确

锂电铜箔需求未来年均复合增长超过25%,2022-2024年存在结构性过剩风险。 随着动力电池需求量的快速增长,锂电铜箔总出货量将大幅增长。 CR7市占率超过60%,行业集中度不高。CR7市占率在提升,说明锂电铜箔供需 关系基本保持稳定,且逐年稳步增长。锂电铜箔极薄化方向明确,即通过压缩体积的方式提升电池的能量密度。目前 6um占据市场主流,诺德股份、德福科技等少数企业已向头部电池企业小批量 供货4.5um铜箔产品,其他如龙电华鑫、嘉元科技、中一科技、铜冠铜箔等也加 快4.5um铜箔研发量产化步伐。

隔膜:隔膜行业设备技术门槛最高,恩捷股份占据隔膜龙头地位

隔膜分为湿法隔膜和干法隔膜,湿法隔膜凭借轻薄、低自放电等优势 占据市场主体地位。湿法隔膜厚度低于干法隔膜,有利于提升电池能 量密度。干法隔膜主要优点是低成本、耐过充和高安全性。2022年干法隔膜和湿法隔膜供应均紧张,多家企业新产线投产导致产能 快速释放。2021年湿法隔膜市场集中度上升,TOP3占比78%,主要系湿法隔膜企 业下半年头部企业新产线投产,带动出货量上升。 随着新增产能投产带动出货增长,2021年上海恩捷市场份额占比上升。

新型电池技术:性能优越有效降本,有望抢滩动力和储能应用

钠离子电池:具有低成本、高安全、耐低温和快充优势

钠离子电池是可充电电池,生产设备与锂离子电池能兼容。钠离子电池主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作, 原理和锂离子电池相同,制造工艺也类似,因此两种电池生产设备能兼容。钠离子电池主要将正极、负极分别换成钠盐、 硬碳/软碳等新型材料,负极集流体改用铝箔。

钠离子电池具有低成本、高安全、耐低温、快充优势,有望抢占储能市场和入门级电动汽车市场。与磷酸铁锂电池相比, 钠离子电池成本低30%-40%,安全性好,低温容量保持率高20pct,15min充电80%以上,但其能量密度偏低30Wh/kg,循环 性能比LFP低2000次以上。钠离子电池将机会应用于磷酸铁锂电池应用市场,降低采购储能和入门级电动汽车成本,在商 用车、储能电站、5G通信基站备用电源、电动两轮车甚至电动船舶等特定应用场景有望替代磷酸铁锂电池。

固态电池:具有高安全性和高能量密度,车规级硫化物和氧化物固态电池将有望率先应用

全固态锂电池是一种使用固体电极材料和固体电解质材料,不含任何液体的锂电池,所有材料均以固态形式存在,能大 幅度提高电池高安全性和高比能量,在温度适应性等各个方面也具有一定的潜在优势。 硫化物和氧化物固态电池未来可作为车规级产品。固态电池按电解质主要分为三类:硫化物固态电池、氧化物固态电池 和聚合物固态电池。硫化物电导率与液态锂电池很接近,氧化物电导率差液态锂电池电导率一个数量级,可以做到 10%~20%;聚合物电导率最差,比液态锂电池差两个数量级,加热到60℃-80℃才能用在微型电动车上。 目前固态电池核心问题是解决界面适配和稳定性问题,其综合指标提升依然很有挑战。

报告节选:


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞


锂电池及关键材料技术发展与研判:动力与储能齐飞

(本文仅供参考,不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息,请参阅报告原文。)

精选报告来源:【未来智库】。系统发生错误


文章来源【未来智库】版权归原作者所有
【免责声明】
1、车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。
2、版权归原作者所有,车城网平台仅提供信息存储空间服务。
车城圈
买车、用车、养车等有关车交流的小圈子,期待您的加入!