|
随着汽车电动化的进程一再加快，很多传统汽车厂商也在强势突入新能源领域。在自主品牌中，比亚迪是最先“ALL IN”新能源市场的，在实现“传统车企”向“新能源车企”的转变过程中，比亚迪也打造出了诸如宋PLUS DM-i这样的现象级车型。 不过，当宋PLUS DM-i成为标杆之后，自然会有越来越多的挑战者来冲击它的地位。在如此多的自主混动SUV中，真正能够对宋PLUS DM-i形成冲击的并不多见，来自欧尚的Z6 iDD算是最具实力的存在。至于原因嘛，到不仅仅是因为15.58-17.58万的售价更便宜，同时在整体的产品层面，欧尚Z6 iDD也更懂得消费者的实际需求。而欧尚Z6 iDD的实力具体体现在哪里，看过你就懂了。  从设计到舒适性，两者的差异有多大？ 作为两款紧凑级混动SUV，欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i的核心都是家用。但是，随着年轻人当道，我们需要的家用SUV不仅仅是要有务实的品质，更要给年轻留下足够的想象空间。于是，从设计感再到内部的舒适、实用体验，都很重要。 欧尚Z6 iDD通过扁平化的处理，再加上更流畅、更运动化的线条组合以及精细化的细节处理，使得这台SUV看上去更加优雅，也算是在设计层面，走进了年轻人的心里。  其实宋PLUS DM-i在整体的设计中，由于是来自于比亚迪的王朝系列，它并不会将太多年轻的元素呈现给消费者，而是以更稳重、更大气的姿态，来展现那股高级氛围。所以，单从设计来看的话，欧尚Z6 iDD更显年轻、宋PLUS DM-i更加大气，两者所适应的消费圈层是有所不同的。  至于内部的体验，我们还是先从车内氛围说起。其实这两款车的内饰设计，与外观的呼应程度都比较高。 欧尚Z6 iDD，整体还是比较年轻的质感，层次感不错的中控台，搭配丰富的材质更细腻的做工，无论是年轻化程度还是高级感，都能适应追求品质的年轻人需求；而宋PLUS DM-i也是通过大气稳重的设计和丰富的软质材料，将格局打开了，能对更成熟的消费者产生巨大吸引力。   至于在舒适性和实用性方面，两者都算是把消费者需求摸透了的那种。两款车的三围尺寸差距不大。只不过，欧尚Z6 iDD的轴距要更长一些，这也意味着欧尚Z6 iDD的后排空间更加宽敞。而在实际体验中也的确如此，身高一米七五的成年人调整好前排座椅，坐在欧尚Z6 iDD的后排，腿部距离前排座椅靠背的余量约为两拳左右。  并且，在座椅设计中，欧尚Z6 iDD的运动化座椅设计，相比于宋PLUS DM-i的普通座椅，能够对人体起到更好的支撑作用。特别是在年轻人追求刺激的时候，饱满的侧翼包围，能够起到更有力的承托作用。并且，即便是在后排，通过人机工程学设计，也能让这一排的乘客感受到更高的舒适性。  着眼智能体验，两者的表现谁更符合日常需求？ 进入到电动化时代，我们不仅是对车辆的动力性能、综合效率提出了更高的要求。同时，伴随着电动化一起到来的也是智能化，针对这一变化，欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i，各自带来了怎样的答案？ 其实在当下的各款新车里面，智能座舱基本上都算是一款新车型的标配。欧尚Z6 iDD搭载的OnStyle5.1智慧快乐座舱系统和宋PLUS DM-i搭载的DiLink 3.0系统，在基础功能方面都是相当到位的。在线导航、在线音乐和生活类APP以及小程序，基本上可以满足日常用车的大部分需求。  只不过，在场景化适应能力中，欧尚Z6 iDD做得更加细致，也更懂生活。譬如这辆车支持车外语音交互功能，站在车辆外部，就能实现与车辆的语音沟通。当你逛街买了一大堆东西的时候，左手右手都不得空，此时就可以直接通过车外语音交互，开启欧尚Z6 iDD的电动后备厢，让生活更便利。 欧尚Z6 iDD不仅仅是在智能交互方面做出了创新，在车辆的智能驾驶辅助系统中，也做得更细化也更加均衡。例如两款车的顶配版本均支持L2级辅助驾驶功能，在顶配车型上，都可以提供安全、便利的驾驶体验。不过，欧尚Z6 iDD也照顾到了购买入门级车型用户的需求，在售价15.58万的车型中，就配备了车道偏离预警系统，确保行车安全。  另外，欧尚Z6 iDD 150KM旗舰PLUS，在智驾功能中，也算是兼顾到了各种各样的用车场景。主动刹车、全速自适应巡航等功能，不仅可以提升驾车过程中的安全性，而且也兼顾到了城市中的拥堵场景和高速场景，并且能在这些场景下实现自动跟车、自动刹停等功能，让驾驶更加轻松。不过，你可别被这些“黑科技”吓到，这些功能在欧尚Z6 iDD身上，只需要花费16.58万的价格，就能享受到。 回到核心技术，从参数到生活都要面面俱到 作为两款混动SUV，欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i的核心，其实还是在于它们的动力性能、动力效率表现几何。虽然这两款混动SUV都是奔着高效率的共同目标去的，但是如果我们从技术路线和实际表现来看，差别可真不小。 从结构来看，欧尚Z6的iDD采用P2结构，并且采用了发动机驱动电机二合一的结构并匹配6速电驱专用变速器。在起步阶段，可以通过电机直接驱动车辆行驶，实现起步阶段的迅速且节能；在急加速时，iDD混动系统可以通过发动机和电机一起驱动车辆行驶，从而保证充足的爆发力并且降低油耗。  简单来说，欧尚Z6 iDD这种混动结构的优势，在于省油的同时，可以边开车边充电，而且由于变速器的存在，后段加速时动力储备更加充沛，最高时速甚至可达240Kph。 而宋PLUS DM-i与本田i-MMD类似，采用了“串联”+“并联”的结构。电机和发动机，均可直驱车轮，也都可以断开。具体来看，这套系统是在中低速工况下，使用电机驱动，在高速工况下，发动机直接传动给车轮，采用直驱模式。这一结构的优点，在于控制住了油耗，也保证了行驶品质。不过在高速上，后段的动力储备可能会有一定的缺失。  其实，除了混动路线带来的差异之外，两款车在一些细节的表现中，也存在差异。欧尚Z6 iDD的综合标准会更高，譬如这辆车搭载了比宋PLUS DM-i全系都要大的28.4kWh大容量电池，NEDC纯电续航150KM，覆盖90%通勤场景，市区通勤可以做到0油耗。  而且，在充电的时候，欧尚Z6 iDD还标配快充和慢充，不仅能做到即插即充，节约时间；同时这辆车还支持放电，通过大容量电池和混动系统，不仅能在放电时支持1P空调工作30+小时，发动机也能做到连续供电。在外出露营郊游的时候，你甚至可以把欧尚Z6 iDD当成是移动的家，搭建户外KTV、用电磁炉 做饭、移动办公，都没有问题。而且，欧尚Z6 iDD采用了IP68等级的电池防护系统，在各大场景下，都能提供安全的用车环境。  除此之外，发动机也算是混动SUV的另一大核心。最大额定功率122kW、最大扭矩255N · m、0-100km/h加速仅需7.4秒。相比于同价位采用自吸发动机的宋PLUS DM-i，欧尚Z6 iDD的1.5T动力和电机配合工作能带来更强的动力体验。特别是在长途旅行和高原旅行的时候，高性能涡轮增压发动机的适应性更强，并且得益于全系标配备胎，也可以让我们走得更远。 结语：其实，从整体的产品力表现来看，宋PLUS DM-i在技术层面，仍然是混动标杆，这无可置疑。但是，欧尚Z6 iDD的整体表现，特别是场景化适应能力会更加出色一些。特别是对于年轻用户来说，欧尚Z6 iDD无论是颜值、智能化程度的可玩性还是混动系统的效率表现，都足以满足大家的用车需求，提升使用体验。 文章来源【汽车情报】版权归原作者所有 |
回顾吉利近两年的产品发展，星瑞、星越L、缤越是旗下唯数不多兼具好口碑与高销量的车型，虽然博越、吉利ICON、嘉际等在前期赢得不少消费者的认可，不过随着市场竞争进入白热化阶段，其部分新车随着时间的推移进入了 ...
虽然我知道星越L(图片|配置|询价)已经出现过很多次，不过既然再次把它请来，没点新鲜货肯定是不可能满足各位看官老爷的。或许大家对于星越L都非常的熟悉，大大小小的评测也都有不少，可是像这次一样，针对其越野性能 ...
