大热的比亚迪汉DM-i是如何征服消费者的

电动车资讯(稿源) 2022-9-3 21:49 No.1713

新能源车

在比亚迪风头正盛的当下，网络上充斥着比亚迪吹以及车黑的两种极端言论，对于普通用户而言，很容易被这些言论带节奏，而忘了去感受一下产品实际是好是坏。

比亚迪的家族谱系中，汉家族的定位是旗舰轿车引领者。援引历史上强盛的汉朝之名，汉家族承担着比亚迪开拓疆土的希冀。事实也证明，汉家族带着该朝代特有的征服欲，刷新了人们对于国内高端新能源家轿的认知。

汉家族从问世之初便是一个插电混动和纯电动“两条腿走路”的系列，它的插混车型从最初的一种版本，逐渐拓展到既有偏重经济性的DM-i，也有偏重高性能的四驱旗舰DM-p，无论是纯电续航、加速能力还是油耗水平都比当初有了显著的进步。

市场热度水涨船高，头顶“比亚迪续航最长、操控及驾驶质感最好的DM-i车型”的光环与头衔，比亚迪汉DM-i到底是如何征服国内消费者的？

8月31日，比亚迪汉DM-i开启“视界由你浩汉前行” 汉DM-i媒体节油挑战之旅——江苏站活动。当我试驾完汉DM-i，一切的疑惑都明朗了。

汉的风采

咱们还是从外观先说起，汉DM-i的外观整体轮廓与汉DM非常相像，而在细节的部分则是作了更多精致的改动，比如前包围两侧带有翼片的导风槽、中网格栅中的镀铬点缀以及尾部灯组的设计等。凌厉流畅的腰线设计搭配上溜背式的车身造型、运动轮毂造型和隐藏式门把手的设计，运动氛围更加浓重。

其中改款后的汉DM-i尾部设计我非常喜欢，一改之前硬朗的线条，整体看起来更加圆润，贯穿式的尾灯，内部灯带设计也非常精致，采用了“中国结”的设计元素，在晚上点亮时层次非常丰富。

内饰部分同样是继承了家族式设计基因，在空间以及用料方面也能够很好地展现出旗舰型产品该有的豪华感。橙黑双拼的内饰颜色让车内氛围更加活泼，没有深色内饰那份压抑感，柔软的皮质、精致的缝线和压纹，触感相当不错，这些方面都能让汉展现出豪华的细节部分。

中控台上悬浮式的多媒体大屏依然支持横竖屏旋转，这对于车机系统内各种APP都能更好的兼容，多媒体系统还支持分屏操作，比如司机在开车时，需要看导航，而副驾则想看着歌词听听歌，这时候开启应用分屏的功能，就能够兼顾两者的需求了。

关于乘坐感受部分，汉的前排两个座椅采用了一体式设计，填充柔软、对于身体的支撑比较到位，并且座椅加热与座椅通风的功能也都没有缺席。后排部分，舒适同样是主基调，汉的轴距为2920mm，无论是头部空间还是腿部空间，都留有了足够的余量。

混动争雄

接下来咱们说说动态方面的表现，看看这个搭载了DM-i超级混动的汉，开起来表现如何。本次试驾我们经过了城市道路、城市快速路以及高速公路。

汉DM-i会在EV和HEV两种模式中切换，不同模式下，电机、发动机扮演不同的角色。在起步及中低速且电池电量充足时，系统进入EV模式，以电机驱动，响应快、瞬时扭矩大，直接给到驾驶员的反馈便是平顺、有力。

在电量不足的情况下，发动机会加入帮忙，有时只是帮忙充充电，有时则帮忙驱动，视乎油门的动力需求而定。但不管是哪种情况，DM-i这套系统都会让发动机发挥最高效的作用，而且介入几乎是悄无声息的，如果不看屏幕里的工作模式，会让人误以为一直是电机驱动，在开着一台电动车。

事实上，汉DM-i甚至比很多纯电动车还要好开，如一些纯电动车在起步时容易向前蹿，后排乘客很容易晕车，但汉DM-i给到的动力是相对线性的，油门的调校也更趋于燃油车的习性。

站在驾驶者角度感受到的平顺性，与乘客感受到的舒适性是相对应的。以电机驱动为主的安静，发动机介入的顺畅，都为乘客营造了一个舒适的环境。而为乘客舒适性加成的还有汉DM-i十分出色的NVH表现，即便时速达到120km/h，发动机介入工作，车内依然感受不到什么来自发动机机舱的声音，风噪、胎噪也都能很好地隔绝在外。