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试驾比亚迪汉DM-p

新能源车 2022-9-3 19:52 Au: 新能源家族

试驾比亚迪汉DM-p



假如一台中大型轿车,用插电式夹杂动力,配了主动悬架和四驱系统,不到4秒破百,亏电百千米油耗5升多,卖你三十多万,有没有感觉不成思议呢?我可不是在胡侃,不信你去看看比亚迪汉DM-p。



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正确的说是3.7秒,它真的太快了。大师对热销的汉DM-i可能更熟悉一些,那它俩有什么关系呢?实在“p”,顾名思义“power”,可以把它理解成DM-i的性能升级版。固然,从外观内饰上来说,DM-p车型并没有什么特殊设计,依旧连结了家族设计的一致性,造型设计很是大气,卖相很棒,尤其是尾部的饱满线条,很优雅又很运动。



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而DM-p车型专属的“3.7s”尾标,也是这台车最引以为傲的自信体现。作为升级,汉DM-p为它装上了后轴电动机,让整车的综合功率到达了惊人的460千瓦,再加上电四驱对前后扭矩的智能分派,0-100千米/小时加速时间只有3.7秒。



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比亚迪对自己这套动力系统很是自豪,事实也确实如此,所以你能看到,它还特地设计了加速计时器。开启运动模式后,进入到计时模式,就能显示出你蹦零百加速的所用时间。也不用像燃油车那样憋着发动机转速来弹射,松开刹车油门到底直接就弹出去了,我一共测了四五次,想要到达3.7秒的官方宣传成就还是挺轻易的。说实在的,这种动力水平,普通人平时也就在玩过山车时能有类似体验,每一脚油门的踩下都陪伴着肾上腺素的飙升,这感受就一个字:太TM爽了。



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而且我特别喜欢的一点,它作为一台插电式夹杂动力车型,对于电池电能的依靠性却没有那末强烈,在电量充沛和亏电时候的驾驶体验并不会有明显差距。这主要表示在两部分,一个是加速性能上,另一个是油耗表示上,即使亏电状态,极限加速也能到达4秒级别,燃油表示也只是5升多。假如极限一点,比如这次试驾的节油赛环节,还真就有媒体同行告竣了低于5升的油耗成就。



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汉DM-p搭载了刀片电池,NEDC纯电续航里程为202千米,增加了快充系统,30%-80%需要大要20分钟,它提供了EV和HEV模式,也就是说日常城市中通勤,选择用EV模式,根基可以把它当做一台纯电动车来用,用车的本钱会低很多,而且它还有很强的VTOL功能,可以对外输出6千瓦的功率,很是适合喜欢露营的年轻人。



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动力系统上,汉DM-p搭载1.5T发动机,以及前后轴各一个电动机。在中低速度区间,主要通过电动机进行驱动,高速阶段由发动机接收直驱,急加速时发动机和电动机同时配合工作。



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由于发动机大部分的工作状态都是饰演充电的脚色,所以这台车大部分时间开起来的感受都无穷接近于一台纯电动车,加速的体验很是的直接,而且动力输出的线性水平很高,不可是低速状态中如此,中高速区间同样如此。



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即使在高负荷动力需求下,发动机介入工作,非论是从声音还是震动,整套动力形式的变化传递给车内乘客的感受也是极为微弱的,而且平顺的条件下还能输出这么“暴力”的动力性能,确实会给人很棒的加速体验。这种感受对于天生喜欢刺激的人来说,简直就是欲罢不能。



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这台汉DM-p采用的是前麦弗逊式自主悬架+后多连杆式自主悬架结构,而且搭载DiSus-C智能电控主动悬架,可以随时调剂悬架的软硬水平,让它能够应对坑洼路段的舒适性,也能兼顾弯道的操控性。尤其明显的,是它在急加速和急刹车时,抬头和颔首的姿态控制都很到位,只会感应加速的刺激感,没有那种飘飘的“忽悠”带来的晕头感。再加上它的智能电动四驱系统,在操控感上,至少横向对照同价位的竞品,别管自主还是合资品牌,都不怂。



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前轮配备了四活塞的Brembo刹车卡钳和透风刹车盘,所以在机械层面,它的制动能力应该也是不错的,而且它提供了舒适刹停功能。制动系统的调校是偏向运动化的设定,刹车踏板的回弹力度很足,踩上去几近没有软绵绵的虚位,但又不会很敏感,随着制动踏板的深入,制动力以及车速的变化也都是线性变化的,既给了你很强的信心,也让制动进程加倍舒适。



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转向系统在sport模式和其他模式下显现出两种截然分歧的手感,在normal和eco模式下,转向的力度较轻,而且偏向盘中间的虚位也能感受出来,不外切换到sport模式后,我感受才更搭这台车的运动气质,偏向盘紧致了很多,而且转向的手感也更有质感,喜欢驾驶的直接用sport模式就行。



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别的,除了驾驶层面,汉DM-p的隔音降噪做的也相当不错,整车的NVH表示很有奢华感,它配备了双层隔音玻璃,对于车外的噪音进行了有效隔断。特别是发动机的声音,在整个驾驶进程中就很难感受获得,这在很多同价位车型上是很难到达的,必须得给他点个赞。



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我记得之前有这么一句讥讽的段子:“以前没钱买比亚迪,现在没钱买比亚迪”,实在比亚迪并没有让人“高攀不起”,我们看到它在这几年的厚积薄发,已经能够支撑起更高级此外车型市场。从整个汉家族车型分派来说,它既提供了适合家用的DM-i车型,也有追求刺激的DM-p,而且作为系列中最“顶”的车型,汉DM-p确实做到了物有所值,不但在动力性能、驾驶乐趣上的突出,在静谧性、奢华性上也向着更高一级别迈进。


说实在的,我在试完这辆车之后,对它发生了极大的爱好,究竟谁能够拒绝秒杀路上99%车辆的绝对动力,而且在这个价位中,一旦有打破安好和平衡的新产物入局,现有的产物就势必会被迫进入性能提升的竞争行列里,你可以不选比亚迪,但由此带来潜移默化的影响,比亚迪的大胆尝试确实让人佩服。





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