国内的汽车品牌类别众多，发展较为不错的也有较多品牌。比亚迪作为国产汽车品牌成立于1995年，陆续推出了秦、唐、宋等多款新能源车型，在汽车市场上也获得了比较不错的反馈。在2022年上半年里，新能源汽车的销售超过了特斯拉，一举拿到了新能源的销冠。本期我们就一起来多方位解析一下，比亚迪汽车于2022年2月上市的比亚迪元PLUS。 元PLUS，在近半年的纯电动车市场上的销售量处于前三的领先位置，近半年售出了逾7万台的佳绩。本期笔者将以官方指导价为16.58万的顶配版车型，2022款 510KM 旗舰型PLUS为蓝本。带大家看到这款车各方面的综合实力究竟如何。  2022款 510KM 旗舰型PLUS的外观配色使用的是冲浪蓝，颜色上看起来较为时尚。前脸的层次感营造得较为不错，线条上较为圆润饱满。格栅面积较小，造型比较简约大气，配上LED日间行车灯，前脸的辨识度上还是较为不错的。  侧面车身尺寸为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm。定位为紧凑型SUV，车身在视觉上呈现的效果还是比较长的，造型较为动感时尚。前后轮胎的规格尺寸均为215/55 R18，铝合金轮毂的造型也比较新颖耐看。  尾部的造型也比较富有层次感，整体的肌感表现的也是较强的。车顶设置有鲨鱼鳍造型的扰流板，增添了几分动感。贯穿式的尾灯，呈现出两端稍宽，中间部分略窄的线条灯带，视觉上增加了尾部的气场。比亚迪的英文车标置于后尾门中间位置，元PLUS的标识置于右下方。  2022款 510KM 旗舰型PLUS的内饰配色上，使用了速度蓝与力量灰相结合，两种颜色碰撞出比较时尚的搭配方案。内部的风格设计也是比较有创新的，造型都比较新颖独特。方向盘使用到的是皮质多功能方向盘，可手动4向调节。车内配有多色律动的内饰氛围灯。中控屏给到了15.6英寸，多媒体的配置上也是较为的全面。    座椅和空间上，这款车采用的是仿皮材质的运动风格座椅，舒适性上较为不错。前排带有一个储物空间较大的中央扶手，第二排的中央扶手设置有两个杯架。空间方面，笔者身高180cm，体验全车空间下来，整体空间的表现都是较为出色的，后排的地台也是较为平整的。行李舱的的容积也比较够用。稍显不足的即是在座椅功能配置方面，如果能提供更多的功能配置会更加吸引消费者的关注度。  动力方面，搭载的是纯电动204马力电动机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。电池容量为60.48kWh，百公里耗电量为12.5kWh。续航为510公里，城市代步来说是比较够用的。支持快充功能，0.5小时即可充至80%的电量，慢充也仅需8.64小时。破百的话仅需7.3s，动力方面有新能源的BUFF加持，动力是不会显得拉胯的。能满足到大多数人对动力的追求。悬挂上前后也采用了全独立悬挂，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。整车的驾乘舒适度是较为不错的。  在车身性能方面，配备有移动电站功能。使用的是电动车单速变速箱，电池方面为磷酸铁锂电池，电机采用的是永磁同步前置单电机。全车共配置了六安全气囊，安全配置方面也是比较到位的。驾驶模式方面有运动、ECO、标准舒适多种模式可供驾驶者进行选择，可以满足到个性化的出行。  综合多方面看下来，这款国产新能源汽车是比较符合笔者心意的一款车，外观、操控、空间、舒适度、配置、内饰及动力方面都找不出特别明显的短板，对于城市代步而言是一个比较不错的选择。新能源汽车对比燃油型汽车在后期使用的成本上也是比较经济的选择。在预算足够的情况下，你是否会考虑购买这款比亚迪元PLUS呢？对于这款车你有什么不一样的看法吗？欢迎大家在评论区进行留言交流。 文章来源【伴天】版权归原作者所有 |
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