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上市不到半年的元PLUS,为何能扛起A级纯电崛起的大旗?

新能源车 2022-9-2 19:10 Au: 新能源小汽


上市不到半年的元PLUS,为何能扛起A级纯电突起的大旗?

 

1、在元PLUS之前,还没有哪款A级纯电SUV真正热销过

 

看完今年前7个月的销量情况,我同事冒出一句话:“整个车市,唯一的看点可能就剩下电动车市场了。”

 

“看点在哪?”我问他。

 

“你看,大盘在跌,就它在涨,产销均创下新高,这不是看点是什么?”

 

乘联会的统计数据显示,2022年前7个月,狭义乘用车的产销别离完成了1238.6万辆和1107.9万辆,产量上涨11.8%的同时,销量下降了3.5%。

 

和下滑的大盘形成强烈对照的是,新能源市场还在高歌猛进,产销都创下了历史新高——别离为309.4万辆和273.3万辆,同比别离增长126.2%和121.5%。其中,纯电动的销量到达了210.7万辆,同比增长了106.9%,市场渗透率已经突破19个百分点,同样创下历史新高。

 


上市不到半年的元PLUS,为何能扛起A级纯电突起的大旗?

(那些把市场的衰退归结为供给链危机的人,大可以退下了,究竟大盘的产量是在上涨的,只是卖不出去而已。)

 


上市不到半年的元PLUS,为何能扛起A级纯电突起的大旗?

 

“电动车市场现在的盘子还小,汽车行业的资源几近都投给了它,不涨才怪呢!电动车市场是有看点,但它的看点不在于范围,而在于市场结构的变化。”我跟他说,“比亚迪元PLUS,一款A级SUV,7月销量到达了19239辆,已经持续5个月销量破万,持续4个月挤进SUV销量排行榜的前十名。这才是今年上半年电动车市场最大的看点。”

 

元PLUS的销量虽然还比不上特斯拉、宏光MINI EV,但其意义显然加倍重要。要知道,在元PLUS之前,还没有哪款A级纯电SUV真正热销过——别说持续5个月了,即使累计5个月销量破万的,也只是少数。

 


上市不到半年的元PLUS,为何能扛起A级纯电突起的大旗?

数据来源乘联会

 

A级纯电市场的缺失,也致使了纯电市场结构畸形发展。

 

2020年,电动车市场里,A00级和B级是绝对的大户,前者的市场份额去到了32.6%,后者也有29.2%,而A级车则只有27.6%。进入到2021年,电动车市场的销量不竭创新高的同时,A级车的市场份额却在萎缩,全年下来只有24.4%。

 

这样的结构显然不是一个成熟市场该有的。一个成熟的市场结构应该和社会收入人群的散布相匹配。而稳定的社会人群的收入结构应该是橄榄型的——大要7成的人口在中间的阶级,这就意味着平价且实用的产物才是主流人群所需。

 

在传统燃油车市场——一个运行了几十年,相对成熟的市场,A级车的市场份额跨越50%。而A00级这种只适合两口子上放工的代步车已经可以用“消亡”来形容了,代表消费升级偏向的B级车,市占率只有25%左右。

 


上市不到半年的元PLUS,为何能扛起A级纯电突起的大旗?

 

然而,元PLUS的出现,让电动车的市场格式发生些许改变。

 

今年2月才正式上市的它,在只有5个完整买卖月的情况下,累计销量到达7.39万辆,在新能源SUV销量排行榜上位列第三名,且成为A级SUV的销量冠军。

 

可以说,在元PLUS的率领下,代表中间阶级的A级车很有异军突起的态势:就在上个月,A级车的市场份额已经去到27%,已经远远抛下B级车,起头追赶A00级的30%,离“电动车最大单一市场”的头衔只有一步之遥。



上市不到半年的元PLUS,为何能扛起A级纯电突起的大旗?

(用上“率领”的字眼一点也不为过,究竟A级纯电车市场有足足66款在售车型,而元PLUS一款车就承当起了这一市场16.96%的份额。)

 

2、为什么说元PLUS的热销意义重大?

 

元PLUS的热销证实了一件事情:主流市场的用户是能够接管纯电动车的。

 

过去,电动车市场被以为只有两种人会买,一种是买来当玩具的人,这些人大要也就图个新鲜而已;另一种则是寻找低本钱出行方案的人,这些人对于车辆的要求不高,不外是要“四个轮子+两套沙发”而已。

 

对于合适大大都用户出行需求的A级车,很多主机厂都有自己的想法,但终极都乘兴而来,没趣而归,例如公共推出的ID系列、吉利几何C、威马EX5和小鹏G3......这些车在上市前都少不了旗鼓一番,但落到每月销量都只能偃旗息鼓。

 


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 数据来源乘联会

 

“究竟是电动市场不需要A级车,还是没有消费者想要A级电动车?”面临两头份量越来越重的哑铃型电动市场,很多业内助士起头思考这个问题,且大大都都选择相信前者,进而起头模仿市面上销量不错的品牌和车型。

 

如你所见,过去这一两年,国内的电动车品牌要么越出越高级——售价在四五十万以上的车型触目皆是;要么越出越低级——单单A00级市场就充溢着三十多款产物,没有技术含量的它们,价格战打得无比火热。

 

还没学会壮大的电动车市场,首先学会了内卷。

 

反观A级车市场,尤其是更受C端用户喜爱的A级SUV市场,产物却是少得可怜。且不说只算主流品牌,即使把非主流的也算上,市面上的A级SUV也就只有区区20款。作为参考,在传统燃油车市场,市面上的A级SUV有足足149款,光是哈弗一家,就有9款产物。

 


上市不到半年的元PLUS,为何能扛起A级纯电突起的大旗?

 

“TO BE OR NOT TO BE?”这个商业困难落在了A级电动车身上。要解决这个困难,就需要有勇者勇于试错,比亚迪元PLUS就是其中一位,而且是今朝最成功的一位。

 

元PLUS的热销打破了这一场内卷,让行业知道主流市场的用户喜欢怎样的A级车,必定能吸引更多主机厂介入到A级纯电市场的竞争中来,把蛋糕做大做强。只有A级车市场做起来,电动车市场的发展才会健康茁壮。

 

所以,比起在两头的特斯拉和宏光MINI EV,元PLUS的示范效果更强,开辟性更浓,自然更有意义。



上市不到半年的元PLUS,为何能扛起A级纯电突起的大旗?

 

3、元PLUS 用什么来感动消费者?

 

A级纯电市场之所以难以开辟,一个很重要的原因在于,比起主打好玩人群的高端市场和主打低本钱出行方案的低端市场,A级纯电需要从燃油车市场抢顾客,生来就要面临无比剧烈的竞争。

 

要让顾客弃“油”从“电”,首先就要给用户解决电动车的痛点:今朝,主流用户群体对于电动车的痛点无非两个——里程焦虑和电池平安。针对这两个痛点,元PLUS都有相应的杀手锏。



上市不到半年的元PLUS,为何能扛起A级纯电突起的大旗?



上市不到半年的元PLUS,为何能扛起A级纯电突起的大旗?

(元PLUS的内饰设计布满着创意,给人线人一新的感受。)

 

在解决里程焦虑的问题上,元PLUS有e平台3.0,一个高效的纯电平台架构。

 

很多人以为,想要解决里程焦虑问题,就需要进步续航里程,而进步续航里程最简单粗鲁的方式就是增加动力电池的容量。也正如你所见,为了让续航里程突破1000km,很多电动车都用上了150kWh的电池。

 

这方式简单,但并不聪明。随着电池容量的增加,电车的整备质量也在增加,边际效应就会递减,终极增加很多电池才能带来一丁点的续航,就比如蔚来ET7,续航从500km增加至700km,只需增加25kWh的电量;从700km增加到1000km时,就要增加足足50kWh的电量。

 

要避免内卷,有效进步续航,方式只有一个,就是进步系统的综合效率。这也就是e平台3.0的利害之处。

 


上市不到半年的元PLUS,为何能扛起A级纯电突起的大旗?


(系统加倍高效,表显的续航里程也加倍真实。昨晚找不到充电桩,在40℃高温下的广州,满载5小我,开足空调的情况下,我们用50km的剩余续航走30多千米的旅程,还好元PLUS没半路丢下我们。)

 

一方面,它采用了今朝全球绝无唯一的“8合1”电驱总成,把机电、电控等关键零部件进行整合,通过进步集成度来提升系统效率;另一方面,它针对北方用户低温用车困难的问题,研发出宽温域热泵系统,把电动车的冬季续航里程提升了20%。

 

也正由于有一系列进步系统效率的行动,元PLUS的官方百千米综合电耗只需12.2/12.5kWh,行业内的顶尖水平。作为参考,同样都是紧凑级SUV的公共ID.4,在动力不如元PLUS的条件下,百千米综合电耗却要去到14kWh。

 

更低的能耗水平,意味着它能用更小的电池跑出更长的续航里程。就比如,只有不到50度电的元PLUS,CLTC工况下的纯电续航里程却能到430km,而ID.4那55.7度的电池却只能支撑425km的续航里程。

 


上市不到半年的元PLUS,为何能扛起A级纯电突起的大旗?

 

固然,搭载更小的电池,自然也意味着其整备质量也更轻,对于整车的操控性能、刹车性能都有莫大的帮助。这也就是为什么行业内的人总是说,只有从进步能效的角度动身,电动车的研发才会步入良性的循环。

 

在电池平安方面,比亚迪的刀片电池在行业内是出了名的“高手”:首次公开挑战动力电池平安范畴中最有难度的针刺实验,也成功成为行业内首个遇针刺不起火、不爆炸的锂电池,把动力电池的平安标准带到一个全新的高度。

 

除了在电池方面的创新外,比亚迪e平台3.0还对纯电动车碰撞平安进行专门的研发,设计了纯电专属的传力路径,增强了侧面的结构强度,尽可能地避免动力电池在碰撞的进程中受损,引发热失控。

 


上市不到半年的元PLUS,为何能扛起A级纯电突起的大旗?

 

可以说,元PLUS的热销,靠的不是此外,就是其自身的硬核技术。它在证实主流市场能接管电动车的同时,也像一条鲶鱼,进步着入门家用电动车的技术门坎,激活其他主机厂的求生能力。

 

也正由于有元PLUS这样的鲶鱼,A级纯电市场才有不竭壮大的可能,纯电市场才能渐渐走向成熟,并终极倾覆燃油车,成为汽车市场的主流。(转载自:Dear Auto)





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