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吉利博越L:博大精深的技术,超越“天花板”的决心

汽车知讯 2022-9-2 16:01 Au: 汽车兄弟

《礼记》有云:“博学之,审问之,慎思之,明辨之,笃行之。”

吉利以及吉利博越,就很好地诠释了这句话。

2016年,初代吉利博越上市,6年的时间,吉利博越实现了150万台的累计销量,开创了自主品牌SUV关于“智能化旗舰SUV”的全新定义。

作为吉利品牌的明星产物,假如说初代博越是一位拓荒者,中期车型是继续者,那末,近日亮相的博越家族的新成员——博越L,便毫无疑问是一位革新者。

所谓革新,既要对旧的进行根除,同时要对新的进行缔造。

培根曾说,时间乃是最大的革新家。

6年的时间,是博越的6年,也是吉利的6年。在这段时间内,吉利作为革新家,为我们带来了一款怎样的博越L?


吉利博越L:博大精湛的技术,超越“天花板”的决心

“更高代际的智能汽车”

智能化,是汽车范畴一个须生常谈的话题了。

然而从博越L身上,我们能再次看到博越家族对于作甚智能化的理解:拒绝堆料,一切落到实际中去。

以智强人机交互为例,博越L采用了高通8155芯片,是品牌首款搭载吉利银河OS Air版以及13.2英微暇中控屏的车型,同时,车上还配备了全球首创的环抱式情感光幕。


吉利博越L:博大精湛的技术,超越“天花板”的决心

不但有各个“第一”,博越L在前几款博越每年数次的OTA升级根本之上,拥有了全域FOTA能力。博越L的智能交互体验远超以往,在智能平安域、信息娱乐域、动力底盘域、车身控制域,博越L都能为消费者提供更稳定、更平安、更丰富的体验。

从初代车型的“你好,博越”,到如今全新的智能交互系统,6年时间,吉利为我们带来了一款具有全域FOTA能力的博越L。

在智能范畴的进化,博越L没有止步于车机。

吉利的革新,底子之处在于品牌通过对CMA架构的革新,完全进入全面架机关车时代。


吉利博越L:博大精湛的技术,超越“天花板”的决心

CMA架构,在打造之初,便秉持着“平安、健康、智能、性能、节能”的概念。而在博越L身上,我们可以见到一个全新的平台架构。

35.8m的赛车级百千米制动间隔,78km/h的极限车速,是吉利对于速度的多角度诠释。进可攻,退可守,博越L不但拥有出色的性能,还能亦动亦静。

雷神Hi·X加入之后,博越L获得了可进化智能电子电气架构。全球首创的3挡DHT Pro变频混动电驱变速箱,通过量传动线路、离合器和制动器与机电嵌套设计、高功率密度的行星变速机构等手段,吉利让大师见到了一款不但可以实现全速域串并联,还能拥有更优秀的燃油经济性的混动博越L。


吉利博越L:博大精湛的技术,超越“天花板”的决心

从硬件参数来看,4.2L/100km的综合油耗,1300km的综合续航,3.5s的0—50km/h加速成就,博越L对中国消费者关于混动车的需求,直击要害。

省油、好开,不难做。真正困难的,是像博越L这般,在已经品味到胜利果实的条件下,仍能将燃油经济性与动力性能拔到全新高度。


吉利博越L:博大精湛的技术,超越“天花板”的决心

在对自身革新的同时,博越L最后放出绝招,通过对整个行业的智能驾驶与智能平安进行革新,完成了技术学科的答卷。

“把全系都酿成‘高配’,把‘高配’酿成‘标配’。”

淦家阅在直播中说,在博越的市场销售异常火爆之时,我们只要斟酌公道下降配置,就能解决“一车难求”的问题。但吉利并没有这么做,奠基了中国智能互联SUV发展偏向的博越,没有对短期的销量进行妥协,如今的博越L同样也没有这么做。


吉利博越L:博大精湛的技术,超越“天花板”的决心

对于不甚领会智能驾驶与智能平安的消费者来说,简简单单堆上L2级辅助驾驶、高强度钢使用占比等名词,实在完全可以在短期内赢得消费者的青睐。

可是吉利选择死磕技术性与实用性。

ALCA自动变道辅助、ELKA告急车道连结辅助、RPA一键遥控泊车、NOA高精度智能驾驶,博越L拥有超越同行的主动平安保障以及辅助驾驶能力;


吉利博越L:博大精湛的技术,超越“天花板”的决心

双向公匙加密、E-CALL+5G通讯,博越L对用户的信息平安进行了庇护,而且能操纵信息化来对事故场景进行及时处置;

抗压5倍车重的车顶、32000Nm/°的车身改变刚度,博越L将整车的被动平安打造成同级相形见绌的水平。


吉利博越L:博大精湛的技术,超越“天花板”的决心

吉利针对博越L的这些革新,都不是消费者能一眼看到的。但在驾驶进程中、在危机发生时,吉利的死磕精神,就能落到实处,真正地做到“平安”、“便捷”。

智能交互、智能混动、智能驾驶与智能平安,博越L四位一体的“智能”,让我们见到了作甚更高代际的智能汽车,也让我们再次看到了阿谁曾经从用户角度动身的博越。

革新没有完成时,只有进行时

博越L能把革新落到实处,把最好用最实用的智能新科技给到消费者,与吉利的用户产物思维有很是大的关系。

淦家阅在直播中提到,既然我们做出了“开门造车、用户共创”的革新,就应该把用户的“价值获得”放在第一位。


吉利博越L:博大精湛的技术,超越“天花板”的决心

最初的5000名体验官,如今的150万份支持,越来越多的消费者用户能够介入到吉利造车的全链途经程。质量工程师和技术工程师们的尽力是内部基石,吉利能够打开大门迎用户,倾听用户的意见和建议,采用用户共创的点子对博越L进行设计,则是吉利的外部援军。

对于车企来说,关起门来造车未必不能造出好车,但一定不能造出广受消费喜爱的车。

消费者对一款车的驾驶体验最有讲话权。吉利的宝贵之处在于,愿意将博越L的一部分决议权交予消费者。

革新的背后,是吉利那一以贯之、永不停歇、只有进行时的用户思维。

由于革新,所以年轻;由于革新,所以热爱。

吉利汽车的“80后”CEO淦家阅,在活动起头便点出了吉利以及博越L在6年后的今天所遵循的理念:“让用户在同质化竞争的市场中,拥有‘喜新厌旧’的选择权力。”

吉利对造车技术进行博学,对是否契适用户需求进行审问、慎思,对作甚博越诞生时的初心进行明辨、笃行。

剩下的一切,吉利选择交给用户,交给市场。

而150万份热爱,就是市场和用户对吉利的回馈。


吉利博越L:博大精湛的技术,超越“天花板”的决心

(图片来自网络,侵删)


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