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外观潮、配置高、长续航、高安全!比亚迪元PLUS值得买吗?

新能源车 2022-9-2 15:32 Au: 绿色电动能

今年,涨价、停产燃油车等热搜关键词让比亚迪圈了很多粉丝,假如抛开汽车销量的话,比亚迪为什么能以国内新能源汽车的带领者自居呢?今天大头就给大师说一说比亚迪最新推出的一款全新纯电SUV——元PLUS。看看比亚迪元PLUS是如何切入市场的?有哪些亮点?值不值得入手?我们以2022款430KM 尊贵型元PLUS为例。

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首先,作为一款命名为“PLUS”的车型,相信大部分人第一感受会以为这是比亚迪元或者是比亚迪元Pro的升级版本车型,不外细看之后你会发现,实在比亚迪元PLUS是一款全新车型,是比亚迪王朝系列基于最新推出的e3.0平台打造的首款车型,新车的定位也要高于比亚迪元和比亚迪元Pro。

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固然,在车身尺微暇方面,比亚迪元PLUS也从比亚迪元的A0级的尺微暇增加到了A级,4455mm的车长以及2720mm的轴距,都能与今朝市面上广汽Aion Y以及小鹏G3i等紧凑型SUV车型尺微暇相媲美了。在内部乘坐空间上,以170cm身高坐在驾驶位置,坐正以后头部剩余空间有一拳三指左右,后排腿部空间有两拳半的间隔;同时,新车坐垫广大且厚实,而且采用了大量软性材质包裹填充,整体乘坐的舒适度比力好。

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其次就是在比亚迪元PLUS外观造型方面,新车采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,前脸配备封锁式进气格栅而且与两侧造型怪异的LED灯组相搭配,同时,底部进气口向两侧延展,进一步拉伸了视觉宽度,营造出不错的运动空气。

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而在车身侧面,新车采用了贯串式的腰线设计,拉宽了视觉效果,而且A、B、C柱采用了熏黑处置;同时在车尾配备贯串式尾灯灯组,点亮之后拥有很高的辨识度。值得一提的是,新车还拥有探险绿、冲浪蓝、攀岩灰、滑雪利剑以及跑酷红五种车身配色,进一步满足了用户的用车选择。

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走进车内,比亚迪元PLUS的内饰整体设计有别于其他比亚迪车型,采用了12.8英微暇的旋转中控大屏,配备悬浮式液晶仪表盘,采用了镂空圆筒样式空调出口风造型以及全新样式的电子档把设计,整体营造出不错的科技空气。

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值得一提的是,旋转中控大屏搭载配备高通骁龙8核CPU,支持DiLink 4.0智能网联车机系统,可以安装第三方APP;同时还拥有远程APP遥控和智能语音识别等常见的功能,而且车主还可以通过手机账户授权,将手机上的歌曲同步到车机上,进一步增加了日常用车的便当性和驾驶乐趣。



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其次,在平安配置方面,比亚迪元PLUS全系标配ABS防抱死、制动力分派、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等主动平安以及平安带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口等被动平安配置,同时还拥有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等辅助操纵系统,大大增加了日常行车的平安性。

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而在动力以及续航里程方面,比亚迪元PLUS搭载最大功率150kW,峰值扭矩310N·m的永磁同步驱动机电;电池方面则是搭载一块容量为49.92kwh的磷酸铁锂刀片电池,配备宽温域高效热泵系统,具有-30°~60℃的宽温域工作能力;除此之外,新车还支持快充、慢充两种充电方式,其中,快充只需0.5小时,慢充则为7.13小时,纯电续航里程到达430km。

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最后在驾驶方面,比亚迪元PLUS采用的是同级别车型中常见的前麦弗逊式自主悬挂+后多连杆式自主悬挂,经过工程师的调校,新车底盘扎实且紧致,悬挂的压缩回弹爽性爽利,可以过滤掉大都震动而且还能保存了一定的路感,就算碰到比力大的坑洼,后悬传递到车内的震动也不会很生硬。

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与此同时,比亚迪元PLUS整体起步也较为轻盈,机电动力响应积极,并没有出现明显缓慢;在进行了屡次转弯转向时,偏向盘转向根基没有虚位,同时偏向盘回转的力度也不错,整体感受比力舒适。值得一提的是,新车还拥有运动、ECO和标准舒适三种驾驶模式,进一步满足车主日常的用车需求。

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