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法系拼了!顶配才12万!越级尺寸+1.6T,值得买吗?

汽车知讯 2022-9-2 13:54 Au: 汽车知识

Hello,大师好!我是Mogo

前段时间,美丽408更新了。全系三款车型都是1.6T,论尺微暇已经是A+级,比雷凌卡罗拉泰半个级别。这样的尺微暇、动力,直概念的对手是:1.4T的公共速腾。所以,这样的408该卖几多钱?


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答曰:408起售价10.57万,大顶配只要12.17万!而速腾1.4T车型,最廉价的一条提车价,都要13万。美丽408的价格对标的是动力低半级的1.2T速腾,或者尺微暇小半级的1.4T宝来。


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自主品牌同级此外车卖这个价,都算得上物美价廉。只能说法系车真是为了卖出去,脸都不要了!固然,不要的是作为合资品牌崇高的脸,但给足了消费者体面。


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比起体面,卖出去更重要

所以,美丽408值得买吗?带着这个问题,我们好好聊聊它


美丽408的前世今生

408的前世

历史悠久且战功赫赫

顾名思义,408属于美丽的4系列。而在此前几代车型,4系列定位悬殊于现在的408。4系列的始祖车型401诞生于二战前,是一台中型轿车。历经迭代,70年月第四代车型404停产后,被更高级的5系列所取代。


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从美丽401到美丽407

上世纪八十年月,4系列取代5系列重获新生,推出了美丽405。405车型不单在法国市场深受欢迎,从1987年起头在欧洲市场销售了10年。还授权在多个国家生产,一直生产到了现在!已经在全球累计销售跨越250万台,是历史上最成功的车型之一。


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美丽405



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仍在伊朗生产美丽405(美丽Pars)

405的继任者406、407也都是在昔时大火一时的车型。曾大火的法国笑剧电影《的士速递》系列,主角就是一台爆改的美丽4系列出租车,前三部使用的是一台美丽406,后两部则是407。


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《的士速递》中的美丽406



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《的士速递4》中的美丽407

除了电影里的狂飙细分,以405为根本打造的赛车,两次拿下巴黎·达喀尔拉力赛冠军,1990年更是包揽前三。


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美丽405 T16 Grand Raid

不外,历史悠久、战功赫赫的美丽4系列,到407正传就画上了一个句号。2009年,PSA官方就公布:不会有美丽408,407的继任者,全新一代中型轿车将被命名为美丽508。尔后美丽车名不再更新,508系列迭代至今。


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那我们熟悉的美丽408是哪来的?

408的今生

在海外公布不再有408的次年,也就是2010年,专为中国市场开辟的408车型正式亮相。悬殊于此前美丽407的中型车定位,408从这个时候起酿成了一台定位高于308的紧凑级轿车。使用308车型平台,轴距加长98mm,车身加长122mm。


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凭仗着408凭仗4.68米的车长和2.71米轴距,在那时有着跨级的定位,连系丰富的配置,初代美丽408也曾红火一时。上市前几年销量一直维持在月均5000台左右。在中国市场成功后,还引入了南美、独联体等市场,甚至至今仍在一些市场有售。


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初代408内饰



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至今仍在部分市场销售的初代408

2014年,美丽408迎来了第二代车型。相比于第一代408,采用美丽最新的模块化平台,应用最新制造工艺。车身尺微暇也进一步增加,长4750mm,轴距也到达了2730mm。作为一台紧凑级车,尺微暇已经接近那时很多中级车。


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第二代408

2018年,408就曾进行了一次中期改款,对外观内饰进行了一番升级。而这一次的新408,正是在第二代408根本上进行的又一次改款。


试驾408

到我们手里的试驾车,是一台22款408顶配车型,也就是12.17万的筑梦版


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在试驾前,我们有三个问题:

1. 作为一台上市8年的车型,通过改款能不能带来足够的新鲜感?

2. 全系1.6T的它,实际动力够用吗?

3. 美丽曾以底盘素质见长,如今408还是不是好开?

本质是改款,足够有新鲜感

408本质是一次改款,但内外设计的更新都很有诚意。外观用上了美丽最新的家族外观。假如不仔细观瞧侧面,很丢脸出老款的样子。獠牙状的日行灯、X型的中网结构、点阵式放射状的中网、全新的盾形Logo,都让408凶猛很多。


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前后突变的外观,并没有让整台车丧失协调。无论是侧面的比例,还是细节的过渡,都恍如这台车原生就是如此。假如挑一点不足,侧面的线条在如今看来已经不够凌厉。


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内饰的变化幅度,更是惊人。整个内饰的结构都有了大面积的变化,几近是将美丽最新的内饰移植到了车内。而且材质应用、细节设计,也都远超12万这个价位,合资车应该有的质感。


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此前408的内饰

而且车机的质量,也跟上了时代的步伐。原生车机功能就足够丰富,算得上是合资品牌中的一股清流,拓展性也很强。遗憾的是不支持Carplay,可是支持华为的HiCar,还支持无线毗连。


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不外一些细节,还是能表露出它的苍桑感。比如一些升级后无处安置的功能按键。


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至于舒适和空间,原本就定位于A+级紧凑车,自然是提供了可观的空间。虽然如今车身尺微暇越来越内卷,但408究竟2730mm的轴距摆在这里,还是不太需要担忧后排的。而且,408的后排座椅填充物十分实诚,特别特别软,日产沙发厂都自愧不如的感受。


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动力总成老熟人

足够用,油耗也不错

更新后的408全面取消了三缸发动机,是又一个“改邪归正”的主流品牌。全系标配1.6T发动机,还是经典的THP系列发动机的一员。往上捋可以追溯到同宝马合作的王子发动机,昔时普遍应用于宝马的先驱平台和PSA团体各车型。早几年很多徒子徒孙被自主品牌应用,甚至理想的增程器也可溯源到此。


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固然,这么多年来这台发动机也经过数次升级迭代,搭载在408上的这台发动机,最大马力170匹,最大扭矩 250N · m。与之搭配的变速箱,也是一个老朋友,来自爱信的6AT。这变速箱带运动模式很正常,一台先驱家轿还有雪地模式?!


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这套动力系统虽然是老熟人,但放在今天仍足够好用!170匹的动力在同级别中就不算弱。尤其是同价位的竞争对手,往往只有1.2T、1.5L自吸这样的佛系动力。踩下去是欧洲范儿的轻快,而速度到了一百以上,也有着充分的储备带动不算繁重的车身。


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1.6T发动机马力大、排量大,但油耗还是挺喜人。如图,畴前一晚上开回家,再到越日上班,公司四周闲逛一上午,58km比力多元的路况下,油耗7.0L/100km。


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驾驶,还是美丽的感受

单看408底盘的配置,前麦弗逊 + 后扭力梁式非自主悬架,听着不算强,要是还卖15万甚至可以说是斑点。但美丽这套底盘标定、调校的手法可谓神奇。同平台的308S,可是昔时的操控神车。而且新408的车身刚性进一步增强,对于操控理论上更友好。

实际体验如何呢?它仍然是一台美丽,体现在两个方面:

第一个方面,是操控仍然足够跟手。底盘调校仍然是美丽应该有的欧洲范儿,转向灵活清楚、底盘沉稳扎实。可是也为了舒适做了些妥协,悬挂略略有些柔软。

第二个方面。NVH做得不错,这是美丽车型很轻易被疏忽的一个特点。车舱的静谧性,可以说是同级别第一梯队。停下车打开机舱,你可以清楚感受到发动机的噪音震动,但在车舱内却无所发觉。

综上,一番试驾后,从产物力的角度,它不是完美无缺的。究竟它骨子里已经是一台8年的老车,经过一番升级仍够能打但不算突出。可是你斟酌下它顶配只要12.17万,忽然之间性价比就上升了不止一个Level。


408值得买吗?

假如要买,直接买顶配!

开篇我就说过:大顶配只要12.17万,所以要买408,直接上顶配吧!而且这个顶配,也真的值。


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纵向对照2020款的1.6T车型,起售价就要13.97万,顶配15.97万。12.17万的22款顶配,只比15.97万的老款少360度全景影像和自动泊车入位。而比14.97万的老款次顶配多这么多:并道辅助、定速巡航、真皮座椅、前排座椅电动调理、前排座椅加热、后排中心扶手、功能碾压的车机、自动大灯、全车车窗一键升降、后视镜电动调理、后视镜电动加热、自动防眩目、感应式雨刷。


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横向对照几款同价位主流合资紧凑车,408顶配的上风在:比力传统的舒适性配置,如座椅、材质等等,这些方面根基碾压同价位合资。劣势在于驾驶辅助、远程控制等智能化方面。这个价位真正实用的配置强,缺的这些只能说锦上添花。即即是对照吉利星瑞,这样自主品牌的佼佼者。

买不买?

对照同级,有三个值得买它的来由:

1. 170匹马力1.6T四缸机,全系标配,顶配只要12万。

2. 操控、NVH同级别较高级一档,配置不低,顶配只要12万。

3. 硕果仅存的法系品牌紧凑级车,内外设计够法式,顶配只要12万。


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也有三个需要斟酌的因素:

1. 车型平台确实比力老旧,在驾驶辅助配置层面,有较大的缺失。

3. 老款车型终年销量不上榜,可是投诉榜常客,主要是发动机漏油

3. 它是台法系车,很多设计脑洞清奇,纷歧定合适日常的使用习惯


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写在最后

在国内408更新的同时,国外也发布了全新一代的408。不再是一台轿车,而是一台跨界车型。简单说来,就是雪铁龙C5X凡尔赛的兄弟。不外外观更加凌厉,更加性感。内饰,也集几年来美丽设计之大成,完成度高于凡尔赛。


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不用喷国内外车型分歧步,今年海外版408也会引入国内,以408X的名义。408如此不讲事理的定价,也有为了408X让出市场空间的意味。这让408X的售价,使人有了遐想的空间。15万买一台如此有范儿的车,还是让人心动的。


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