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韩系高端车型生存现状,销量低迷,进口身份也难拯救

汽车知讯 2022-9-1 13:43 Au: 汽车智慧

由于众所周知的不成抗力因素,成都车展在8月30日被迫中止,原本寄希望于借车展促进消费的美好愿望也幻灭了。不外通过前面媒体日的展示,可以看到本届车展中,新能源车型已经成为了主力军,只有少数“头铁”的车企,在对峙推出纯燃油车型。今天咱们就来看看其中两款韩系奢华SUV,都是进口身份,可是销量远景不容乐观。

第一款、现代帕里斯帝

指导价:29.88-36.88万

帕里斯帝是今朝现代汽车售价最高的车型之一,也是唯一国内在售的官方进口车型,是一款中大型SUV。新上市的2023款车型长宽高尺微暇别离为4995x1975x1775mm,在同级竞品中属于中等水平。帕里斯帝的前脸采用了较多镀铬元素,整个中网以及外框都采用了镀铬处置,奢华感营造得比力到位。分体式的灯组设计使得前脸条理加倍丰富,侧面最大的亮点在于D柱,隐藏式的设计减轻了车尾的厚重感,合适当下主流审美。

韩系高端车型生存现状,销量低迷,进口身份也难拯救


韩系高端车型生存现状,销量低迷,进口身份也难拯救

进入车内,会感受到设计气概明显要比外观内敛一些,没有采用繁复的装饰来凸显奢华感,主要通过一些细节上的设计来营造档次感,比如按键式的电子换挡机构以及双12.3英微暇的连体屏。虽然整体配置比力丰富,HUD抬头显示、360度全景影像等功能均有配备,可是车机的智能水平比力一般,和自主品牌中的新能源竞品相比要逊色一些。这款车有六座或七座配置可选,实用性还是值得必定的,只是第三排座椅舒适度表示一般,只能偶然应急使用。

韩系高端车型生存现状,销量低迷,进口身份也难拯救

动力方面,在严苛的排放政策下,小排量涡轮增压取代大排量自吸成为了主流选择,而帕里斯帝算是一股清流。全系搭载3.5L V6自吸发动机,最大功率为272马力,这样数据表示只能算是中规中矩,优点是只需要加注92#汽油,且动力输出没有延迟,与之匹配的是8AT变速箱,可靠性有保证。总体来说,帕里斯帝是一辆比力平衡的车型,可是缺乏让人眼前一亮的特点,所以对消费者没有太大吸引力,月销量大大都时间只能在两位数盘桓,别的就是现代品牌的影响,这一点与公共的途锐较为类似,在消费者的认知中存在价格屏障。

韩系高端车型生存现状,销量低迷,进口身份也难拯救

第二款、捷尼赛思GV80

指导价:53.08-65.38万元

捷尼赛思是现代汽车前些年在北美市场成立的高端品牌,而且收获了不错的口碑。GV80也是一款中大型SUV,长宽高尺微暇别离为4945x1975x1725mm,尺微暇甚至比价格低了近一倍的帕里斯帝略小,2955mm的轴距在同级别车型中属于中等水平。GV80的车头设计很有辨识度,致密的网状盾形中网,搭配两个条状灯组,视觉效果比力简洁,尾灯设计与大灯形成呼应,散发出优雅气质,“韩国宾利”的名号也由此而来。

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GV80的内饰部分看上去似乎比三十多万的帕里斯帝更素,但事实上GV80的材质用料加倍讲求,手能触及的地方几近都采用了软质皮质包裹。此外,座椅的舒适度和隔音表示在同级车型中都属于中等偏上水平。该车还配备了18个扬声器的莱斯康音响,音质不输BOSE、丹拿等品牌,高品质的音响对于一台奢华SUV来说还是比力重要的。

韩系高端车型生存现状,销量低迷,进口身份也难拯救

GV80有4座、5座、6座和7座共四种座椅结构,但6座和7座车型的第三排根基只能小孩子乘坐,实用性比力一般。即即是四座和五座车型,后排的腿部空间都比力一般,由于车尾采用了小溜背设计,加上车高只有1725mm,过度后移会影响头部空间。动力方面,GV80搭载的是一台2.5T四缸发动机,搭配8AT变速箱,最大功率304马力,对照同级别头部车型宝马X5、奔驰GLE等,缺少6缸发动机,对照2.0T车型在油耗方面又不占上风,地位比力为难。

韩系高端车型生存现状,销量低迷,进口身份也难拯救

GV80从配置和做工用料方面来看,在同级别车型中都属于上乘,可是受限于品牌著名度太低以及相对闭塞的市场渠道,无法与市场中已有的奢华品牌相提并论,加上空间和动力方面的短板,让自身定位加倍趋向于小众。

写在最后:

以上两款韩系奢华SUV,在各自所在的价格区间都具有较为出色的产物竞争力。可是由于都受到了品牌调性影响,即使有着进口车的身份,也无法获得国内消费者的认同。更重要的是现代汽车缺乏对市场的判定,国内汽车市场已经从品牌价值引导逐渐向智能配置引导偏向转变。加速新能源转型,推出契合市场精准需求的产物也许才是翻盘的机遇,希望现代汽车能够早点找到问题的关键。(文/优视汽车 驭风)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感激!本文仅代表作者小我概念,不代表优视汽车的态度。


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