找回密码
 立即注册

电动自行车安全的核心在于电池,当向非法改装说不丨快评

电动摩托 2022-9-1 13:02 Au: 绿色小电驴

电动自行车平安问题备受关注。日前,应急治理部官网发文称,国务院安委会近日印发《增强电动自行车全链条平安监管重点工作任务及分工方案》,旨在系统性解决越来越突出的电动自行车平安风险问题。

近年来电动车起火的事件层见叠出。有一些人把电动车或者电池带到室内充电,起火时殃及屋子,有的甚至烧好几层楼,致使职员伤亡。有的甚至在行驶途中起火,2021年,杭州一辆电动车在行驶中爆炸起火,一对父女严重烧伤,其中7岁的小女孩治疗几个月后去世。据应急治理部数据,2018年全国共发生电动自行车火灾3000余起,2021年就上升到1.8万余起,近五年还发生2起电动自行车引发的重大火灾。

数据显示,80%的电动车火灾是在充电时发生的。为了削减电动车起火带来的损失,有关部分制定了律例,制止将电动自行车或其电池带入室内充电。各地纷纷在居民区扶植室外充电设施。但改变充电地址,固然可以避免起火时造成更大损失尤其是职员伤亡,但却不能下降电动车起火的几率。某地一小区的电动车集中充电示范区就曾发生电池起火,致使在充电的电动车全部烧毁。

电动车起火,在电池方面,往往是锂电池固有的性质所决议的。不外,假如制造工艺及格,平安庇护办法到位,也可以下降锂电池起火的几率。但电动自行车由于本钱限制以及快锂离子蓄电池、充电器等关键焦点部件缺少强制性国家标准,很少采用更先进的平安庇护办法。换装的电池,平安性就更没有保障。杭州那辆行驶中爆炸起火的电动车,其出厂原装电池本是铅酸电池,但被改装成了锂电池。锂电池固然电量更大,续航里程更高,可是这些换装的电池,大都是电动车售卖维修点用回收的废旧电池重新组装的,没有经过严格的测试,平安性堪忧。

下降电池自燃的几率,需要从源头上冲击劣质电池,尤其是私自组装的电池。因此,国家安委会的重点工作任务提出,要加速制定锂电池、充电器等关键焦点部件强制性国家标准,强化电动自行车强制性产物认证(CCC认证)治理,增强对电动车不法改装的执法检查,探索电动车电池回收操纵制度等。此前的2021年,北京丰台区就对一处电动自行车电池不法拆改作坊进行结合查处,没收违法组装制品蓄电池29块、电池电芯167块。作坊主涉嫌销售伪劣产物罪,被刑事拘留。

对电动自行车的改装,还有破解限速装置。为了交通平安,国家标准要求电动自行车最高速度限制为25千米每小时。破解之后,一些电动车的速度能到达50甚至80千米每小时。而由于刹车等其他部件性能无法匹配极高的速度,改装过的电动车更轻易发生交通事故。别的,破解限速后,速度更快时,电动机需要的电流也更高,而改装通常不会改装所有的电路,没有升级的电路,在碰到大电流时,过热起火的几率也会变高。

总之,电动自行车的平安,主要有两方面,一是起火,二是交通事故。而这两个方面,都与电动车不法改装有很大关系。

辛省志

文章来源【南方周末】版权归原作者所有
【声明】车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。
车城圈
买车、用车、养车等有关车交流的小圈子,期待您的加入!