找回密码
 立即注册

扒一扒你不知道的摩托车市场:半年卖1000万台,却被全国各地禁摩

汽车知讯 2022-9-1 11:33 Au: 我在车城

摩托车协会用“完美收官”来形容2021年的摩托车销量,这说明在更多人看来,摩托车的需求量,实在一直都被轻忽了。

去年,我们的摩托车销量重回2000万级大关,到达过去8年最好水平。

数据方面,摩托车销量到达2019万台,同比增幅高达12.7%,这与下滑明显的汽车销量有鲜明的反差。


扒一扒你不知道的摩托车市场:半年卖1000万台,却被全国各地禁摩

作为通勤系统中重要的补充,摩托车承载的是大量消费者日常出行的任务,尤其是在短间隔出行方面有着重要的意义。

但对于摩托车的重视水平,却远远不及汽车。

一方面,摩托车的发展历史远优于汽车,中国市场中有跨越30年的摩托车发展历史,这是中国乘用车市场中第一批发展起来的灵活车,成熟的摩托车市场自己不需要太多的关注度。

另一方面,摩托车由于价格低、地方禁摩两大原因,一直都不是重点发展对象,大型汽车产业城市对摩托车的重视水平都很是弱,价格低、所需零配件少、感动地方产业的能力衰,只有西南地域才将摩托车作为重点发展对象。


扒一扒你不知道的摩托车市场:半年卖1000万台,却被全国各地禁摩

今年上半年,摩托车市场销量跨越千万台,今年销量依然会轻松突破2000万级。

日常生活中,摩托车相比于汽车最大的上风,就是便当性极高,尤其是在四五线城市中,摩托车的重要性极高,5km以内出行摩托车的优先级甚至会高于汽车,经济耐用、停车便当两大上风是填补汽车短间隔出行体验差的焦点上风。

而这些年摩托车文化也在逐步完善,尤其是大排量摩托车的销量屡创新高,250CC以上排量摩托车发展势头杰出,尤其是中国品牌的介入度与日剧增。


扒一扒你不知道的摩托车市场:半年卖1000万台,却被全国各地禁摩

而看待摩托车的态度,各大城市态度纷歧。

头部城市仍然禁摩,北上广以及一部分省份城市对摩托车的包容度依然比力差,原因是头部城市根本出行扶植已经很是完善,组建成了地铁、公交、BRT、出租车以及私家车等出行方式,摩托车的通勤需求削弱很多。

摩托车虽然很是便当,但同样有着难以治理的特点,违法、超速、违停、不按时年检等问题,给道路平安造成了隐患,所以一线城市仍然是禁摩状态。

三四五线城市由于出行交通扶植不够完善,所以仍然需要摩托车作为根本出行工具。


扒一扒你不知道的摩托车市场:半年卖1000万台,却被全国各地禁摩

在超大型城市中屡屡被禁的摩托车依然拥有2000万辆级销量,说明摩托车在消费层面的重视水平极高,假如超大型城市不限摩,那末摩托车的销量将会轻松跨越汽车,成为国民第二大出行工具。

官方数据显示,2021年电动自行车销量到达3400万,成为国民第一大出行工具。

这说明,中国消费者更青睐的依然是便当、经济、价格公道的两轮出行工具,这些才能在真正意义上代表消费需求。


文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有
【声明】车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。