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比拼“下半场”新能源汽车如何从“有”到“好”

汽车知讯 2022-9-1 11:17 Au: 汽车圈子


光亮日报记者詹媛 张景华

假如说新能源汽车的赛场,也分“上下半场”,那末当前我国新能源汽车市场渗透率已达21.6%,实现从无到有的跨越,“下半场”的比拼,战幕已开。用户越来越多,如何从“有”到“好”——解决“平安、续航里程、快速充电”这三个“痛点”?近日,记者带着这些问题,前往在京举行的2022新能源汽车大会寻找答案。

比拼“下半场”新能源汽车如何从“有”到“好”

近年来,我国新能源汽车产业快速发展。图为合肥经济技术开辟区的一家新能源汽车生产企业。新华社发

平安是产业的延续追求

新能源汽车整车、氢燃料电池、汽车芯片……由中国科学技术协会、北京市政府、海南省政府、科技部、工信部等结合主办的此次大会上,40余家企业的焦点技术和最新产物悉数亮相,还包括20多场会议、1.3万平方米展览及多场活动。

“电动汽车下半场才刚刚起头!”中国汽车动力电池产业创新同盟理事长董扬在大会上直言,电动汽车产业在过去几十年间的发展中,已初步形成行业业态,焦点技术也有一定发展,但未来仍任重而道远。

首当其冲的就是如何加倍平安。其中,新能源汽车热失控,是车主普遍关心的话题。在此次大会上,记者发现,产业界正在寻找更好的解决方案。

“平安是产业的延续追求。”国联汽车动力电池研究院有限责任公司副总司理马小利说,为了保证新能源汽车的平安可靠,他们专门打造了一南一北两个检测中心,“北京中心落地在怀柔,客户已经有160余家。今朝检测的项目有320余项,覆盖的标准也已跨越百余项。去年在广东佛山又建立了一个检测分中心,总投资是1.2个亿,涵盖了电性能、平安性和可靠性这几风雅面。”

据马小利先容,他们去年还结合行业15家电池企业和整车企业一起做了热失控产气的分析。“我们发现一旦发生热失控,5分钟逃生的预警时间是不够的,别的,热失控以后会产什么气体,这个气体量是几多,对车内职员到底有没有危害,这些方面的研究,我们也取得了一些进展。”马小利说。

好消息是,今朝相关解决方案正在开辟。“我们预计通过这套方案能够将电芯预警提前30分钟,这很重要。”马小利说:“预警是一定要在电芯出问题的时候就能监测,假如电池包已经热失控,时间很短,这个危害很是大,无法留足够的时间让人逃生。”

比拼“下半场”新能源汽车如何从“有”到“好”

2022世界新能源汽车大会上,一位参观者在参观一款面向无人驾驶自动客车的柔性充电弓。新华社发

智能新能源汽车的平安性,大师也很是关注。在本届大会举行地北京经济技术开辟区,时常有自动驾驶汽车飞奔而过。在这里,用软件叫车,会有无人驾驶车辆接单,全程自动行驶。

据领会,今年7月北京开放国内首个无人化出行服务商业化试点,在北京经济技术开辟区焦点区60平方千米范围内,有30辆主驾无人车辆,展开常态化收费服务。

未来,如何让用户欣然接管智能新能源汽车?“乘客选择智能新能源汽车,平安是条件。”吉林大学汽车工程学院院长高振海说:“未来量产的智能汽车首先必定是要通过平安测试的验证,然后是驾乘职员亲身体验的操控性与乘坐的舒适性,这些会成为市场竞争的重点,也是整车企业必须把握的焦点集成匹配技术。”

记者留意到,在本次大会上,从避免误操纵的功能平安,到智能座舱提供更理想的驾乘姿态,再到声音、触觉、嗅觉等多模态的人机交互……众多新技术,显示出智能新能源汽车会带来更高品质的驾车搭车体验。

续航里程能否更高

在续航里程方面,纯电新能源汽车的续航能力已大幅提升。工信部副部长辛国斌在大会上指出,近年来,我国新能源汽车产业技术创新步伐加速,新型成组技术、高镍无钴电池、半固态电池等突破应用,新技术、新模式、新业态不竭涌现。

在新车展台上,记者看到,极狐汽车展示的阿尔法S车型续航里程跨越700千米,北京奔驰的电动旗舰EQS车型,工况续航里程跨越800千米。

据中国科学院科技发展战略研究所副所长王晓明先容,2021年我国新能源汽车的均匀续航里程还在500千米区间,今年又进一步提升到600千米甚至更高的续航能力。“新能源汽车在电池能量密度、电耗效率和续航里程等方面的明显提升,给消费者带来更大信心。”王晓明说。

大会时代,各电池和车企也不竭爆出“猛料”——中创新航高级副总裁谢秋先容说,该公司研发的One-stop高锰铁锂电池已完成中试,今朝正在搭载配套车型进行可靠性实验,计划2024年前后面市。他透露,这一电池能量密度达180Wh/kg,续航里程为700千米,可以到达2500次的循环使用寿命。

宁德时代董事长曾毓群也透露,该公司最新推出的麒麟电池,采用了NP2.0的平安防护方案,这是宁德时代今年推出的电池结构创新技术,在搭配三元电池的情形下,可实现整车1000千米续航。

动力电池材料科研方面也有好消息传来。据中国科学院物理研究所研究员黄学杰先容,动力电池的技术发展主要可以分为高能量和性价比两条

线路,化学体系的迭代是动力电池行业发展的焦点。在他看来,未来动力电池在平安性、可靠性获得保障的根本上,能量密度可提升50%、价格下降30%。对此,在当前磷酸铁锂电池和三元锂电池的根本上,黄学杰提出第三代动力电池发展偏向:高电压镍锰酸锂电池和1000Wh/L高能量密度电池,别离较磷酸铁锂电池和三元锂电池能量密度可提升50%。

他预计,到2030年的时候,大大都的电池就会是第三代动力电池。“到2030年,大大都销售的汽车会是电动汽车,大大都的电动汽车还是使用锂离子电池,而这种锂离子电池会是第三代的锂离子电池,与此同时,充电桩的电能大大都都是绿色电能。”黄学杰说。

充电能否像加油一样快

“在深圳,100小我买车可能有50小我都是买的新能源汽车,尤其是年轻人。这充实体现出新能源车的快速发展。用户群体变多,自然就需要解决用户的痛点。”广州巨湾技研有限公司总裁裴锋先容说,新能源汽车在深圳渗透率已经到达50%,“最大痛点就是充电的便捷性困难。现在是一个快节奏的时代,‘充电一小时排队四小时’,很是耗时间,这尤其让年轻人无法接管。”

比拼“下半场”新能源汽车如何从“有”到“好”

动力电池是新能源汽车的焦点部分,也是新能源汽车产业链上的“关键一环”。图为合肥国轩电池有限公司生产车间,工作职员在动力电池生产线上作业。新华社发

“充电排长队,期待数小时”确实是新能源车主最头疼的问题。不外,记者在此次大会上看到,电池快充、更多的充电站结构正在让新能源汽车出行变得更轻松。

此次北京大会上,广汽埃安新能源汽车就很是引人留意。这款车只需8分钟便可充电80%,续航里程达500千米。“我们采用的快速充电动力电池及其系统,最大充电速度为普通电池的6倍。”裴锋说,科技将让汽车充电跟加油一样方便。

但极速充电不但和车有关,也离不开充电设施。虽然我国已累计建成398万个充电桩、1625座换电站,形成了全球最大范围的充换电网络,却仍然满足不了新能源汽车数量的快速增长,大师最理想的配套,还是小区内有充电桩,像加油站一样2千米内有换电站。

在这方面,也有好消息。大会上,来自国家电网公司、南方电网公司的工作职员先容,充电桩进小区、进商场、进工地,将实现城乡全覆盖计划。其中,南方电网公司已累计建成充电站9000座、充电桩7.5万个,遍及辖区南方五省区所有县级及以上城市,明年将实现南方区域所有乡镇全覆盖。

从事新能源汽车充电网扶植和运营的特来电公司则开辟了“风光储充放”一体的新能源充电网。这套系统可以进行能量贮存,并调理车辆在用电峰谷的分歧时段进行充电。今朝该公司正抓紧在全国350多个城市中的充电站进行更新和结构。

很多企业推出能源供给及配套设施的里程解决方案。以动力电池制造商宁德时代为例,他们研发的小型换电站,可为新能源汽车快速换电,还可存储48块电池。“希望通过最新研发的换电产物,让电池成为同享资产,化解续航里程、补电便捷性和购买使用本钱三大电动车用户痛点。”曾毓群暗示。

新能源汽车战进入“下半场”,在未来场景中,新的产业生态将以加倍开放的姿态引导全球创新,并有望带动全球经济加速苏醒。对此,中国科协宣传文化部部长郭哲以为:“以新能源汽车为代表的装备、材料、制造等全产业链,将重塑未来能源和交通格式。”

《光亮日报》( 2022年09月01日16版)

来源: 光亮网-《光亮日报》

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