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最不希望看到的一幕发生!成都车展新车均价30万,我买不起车了?

汽车知讯 2022-9-1 11:25 Au: 汽车圈子

今年景都车展,除了温度高之外,就是车价高。

与两年前很多品牌还在执着燃油车完全分歧的是,今年的成都车展严重倾向于电动化,在企业看来,电动化的最佳显现方式,就是越来越高的价格,与越来越怪的设计和定位。

比如说,20-30万级的电动车就很是多。


最不希望看到的一幕发生!成都车展新车均价30万,我买不起车了?

比亚迪护卫舰07、途观L插电混动等产物集中定在30万以内,价格已经放在了20万以上,在过去20-30万预算已经是纯纯的高端车。

电动化的进程让这些品牌有了充沛的来由卖出高价,由于支撑点不但仅是一台车这么简单,智能化、电动化、设计理念的吸引力,都是这些品牌叫卖高价的来由。

实在,20多万的车在成都车展上还真不多,这一届成都车展的重磅新车,价格都在30万以上。

比如说,小鹏G9算是首发亮相,定价一定会轻松跨越30万,奔驰的EQE价格跨越50万,坦克500PHEV的价格不用多说,大要率会奔着40万去了,机甲龙、腾势D9、阿维塔11、这些车型的定价,轻松跨越30万。


最不希望看到的一幕发生!成都车展新车均价30万,我买不起车了?

简单算了下,这些新车的综合价格,30万级。

我不知道电动化给乘用车市场带来了什么本质上的出行改变,我只知道这一波成都车展亮相新车,何止是让工薪阶级买不起车了,更是让利剑领阶级买不起车了。

前阵子,统计局出了一份报告,能买得起20万以上乘用车的家庭,占比不跨越20%,买得起30万以上家用车的家庭,占比不跨越5%。


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换句话说,这一届成都车展算得上“高级车展”,展出各类高价位车型已经让很多3系、A4L用户望而退步。

电动、智能化是一个偏向,这个偏向引领中国乘用车市场发展,作为今年第一个大型车展,成都车展的信号,就是在未来电动化的驱动下,车辆的价值会随着车机系统、自动驾驶辅助系统、三电系统的落地,变得越来越贵。

过去20年,中国民营企业家将合资车的价格打了下来,燃油车时代,中国乘用车的代名词是“惠民”,以魏建军为首的中国民营企业家将SUV、轿车价格打了下来。


最不希望看到的一幕发生!成都车展新车均价30万,我买不起车了?

哈弗H6、帝豪、CS75等车型的价格轻松落到10万级,将外资品牌的价格打了下来。

但电动化时代却让中国乘用车价格疯狂上涨,20万、30万甚至50万,新势力品牌加倍极致,李斌的50万、理想的40万以及何小鹏的30万,价格已经轻松跨越了BBA。

今天这个乘用车市场,能买得起的新能源车的,消费能力一定很是强, 强过绝大大都BBA用户。


最不希望看到的一幕发生!成都车展新车均价30万,我买不起车了?

新能源车价格步步涨,背后是中国企业想要在新时代成为“BBA”,燃油车时代我们见证了BBA躺着数钱的历史,新能源时代,中国品牌想要做的不是开创一个新的时代,生怕是借助雷达、摄像头、8155芯片、宁德时代电芯,来成为这个时代躺着赚钱的客户。

至少对于我来说,假如让我买新能源车,我是买不起车了。


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