如今轿车市场的激烈竞争，让很多厂商都感受到了压力，比如大众帕萨特、迈腾变得不那么商务，而是变得更加年轻化、运动化来吸引年轻消费者的眼球。而诸如丰田凯美瑞双擎、本田雅阁混动在油耗和可靠性方面的表现，也是领先整个业界的水准。很多国产厂商抓紧推出新品来占领市场，比如长安UNI-V、帝豪L也都很有竞争力，不过也有一些厂商，在成熟产品的基础上以更实惠的价格来赢得销量，也取得了不错的效果，比如今天要解读的比亚迪秦。 比亚迪秦这几个月一直销量不错，这和它6.49-8.19万元的指导价脱不开关系，毕竟花6万多买个国产大厂出品的成熟产品，还是比入手更贵的合资同级别车型更有性价比，当然今天实拍的是手动挡的高配车型，也就是指导价7.19万元的1.5L手动豪华型，落地价格也就8万多元，还是比别克同级别的日产炫酷、丰田卡罗拉等合资车型实惠不少的，哪怕面对合资品牌中的“价格杀手”别克英朗，比亚迪秦的价格也很有底气。  比亚迪的Dragon Face龙脸设计一经推出，就大获成功，所以秦也就顺理成章地采用了这套设计语言，六边形的进气格栅配合上镀铬饰条，再加上矩阵式大灯的点缀，显得非常具有科技感和精致感。当然1.5L手动豪华型的灯泡只有卤素材质，夜晚光线并不是很亮眼。   来到侧面，比亚迪秦的侧面线条也较为流畅，还有着双腰线的潮流设计，不过体型并不占优势，只有4675mm的车长以及2670mm的轴距，在如今紧凑级轿车越来越大的整体趋势下，这样的尺寸只能说表现一般，而且16英寸的铝合金轮毂和205宽度的轮胎也属于规格一般，好在1.5L手动豪华型还加入了熏黑轮毂，显得更有运动感。   比亚迪秦的车尾也很有辨识度，采用了很宽大的LED尾灯，并通过镀铬饰条连接，精致感也较到位。不过还是采用了比较低调的隐藏式排气管结构。   进入比亚迪秦的车内，可以看到它的内饰设计也有着家族风格，采用了上下分层的设计，显得更具有层次感，而1.5L手动豪华型还配备了8英寸的中控触屏，并支持自适应旋转功能，可玩性还是很丰富的。当然1.5L手动豪华型和其他车型一样，都只配备了前排双气囊，气囊数量上确实跟不上脚步了。   比亚迪秦采用了更具运动感的平底式多功能方向盘，不过只有顶配车型才有皮质包裹，1.5L手动豪华型的塑料材质手感很一般。仪表盘全系都是由普通双圆筒和5英寸行车电脑屏幕组成，不过考虑到它的价格和定位，也是可以理解的。   进入前排，比亚迪秦全系座椅采用了仿皮材质包裹，还是比较柔软的，不过1.5L手动豪华型也只支持手动调节模式，和豪华并不沾边，后排座椅空间还是足够宽敞的，而且脚下的中央地台也没有明显的隆起，满足短途的乘坐需求还是不成问题的。   作为手动挡高配车型，1.5L手动豪华型总算没有忘记配备电动天窗，还是能照顾到一部分采光和通风需求的，当然后备箱空间也较为宽敞，可常规放置一些体积不大的物品，不过1.5L手动豪华型并不支持后排座椅放倒，想要扩展更大空间就显得无能为力了。   动力方面，比亚迪秦全系都搭载了一台自主研发的1.5L四缸自然吸气发动机，虽然80kW的峰值功率和148 N·m的峰值扭矩参数表现很一般，不过实际加速体验还是比较轻快的，主要是手动挡的换挡比较直接，而且1.5L手动豪华型的整备质量只有1.26吨，由此带来的油耗表现也很出色，NEDC工况下的综合油耗只有5.9L/100km，折合每公里的油费只需要0.4元。   底盘方面，比亚迪秦采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后扭力梁式非独立悬架的组合，滤震表现和隔音降噪表现都一般，好处就是能够切实节省空间，毕竟这个价位的消费者不太注重操控和隔音表现，而是很在乎空间实用性。  总之，比亚迪秦的综合实力有优势也有不足，优势主要体现在油耗表现很高效，动力总成较为成熟可靠，劣势主要体现在空间一般且配置跟不上如今的趋势，不过看在它价格比较实惠的前提下，还是值得去考虑入手的。车型配置方面，预算有限的可以看看1.5L手动豪华版车型，没有太多配置的短板，还是很适合日常使用的，若喜欢自动挡的话，那么指导价7.49万元的自动豪华版车型也是可以考虑的，只是配置会略低一些。 文章来源【车技集合】版权归原作者所有 |
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