找回密码
 立即注册

对话 | 吉利范峻毅:雷神混动销量占比会增加,自主品牌要形成风格

汽车知讯 2022-8-30 13:23 Au: 汽车大家


对话 | 吉利范峻毅:雷神混动销量占比会增加,自主品牌要形成气概

吉利汽车销售公司总司理 范峻毅

文:懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 2022成都车展][懂车帝原创 行业] 2022年转眼间已走过泰半,行业传统的“金九银十”行将到来,随着国家政策的强有力支持,市场迎来延续苏醒,汽车行业再度看到了希望的曙光。放眼整个行业,新能源汽车在今年一路高歌猛进,自主品牌、合资品牌、新势力的正面较劲已经起头。也正是在这样一个机遇和挑战并存的时刻,又一年的成都车展如约而至。

懂车帝行业频道在此次成都车展,与众多车企高管、技术精英和营销大咖们配合探讨汽车产业发展的新偏向,问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化。此篇对话嘉宾为吉利汽车销售公司总司理 范峻毅。


对话 | 吉利范峻毅:雷神混动销量占比会增加,自主品牌要形成气概

博越L亮相吉利汽车成都车展展台

8月5日,吉利汽车的全新A级SUV正式命名为博越L,FX11的产物代号成为了过去时。在成都车展上,博越L也现身吉利展台。

在谈及这款产物为什么会以博越L命名时,范峻毅坦言,“自主品牌要有苦守和对峙的气力,纵观合资品牌很多产物已经做到了第9代、第10代甚至更远,而自主品牌产物到今朝为止很少有做第5代、第6代的。一代一代地做强,形成自己的气概,才是中国汽车及自主品牌继续发展的关键。


对话 | 吉利范峻毅:雷神混动销量占比会增加,自主品牌要形成气概

博越L

作为一款A级车,博越L从某种意义上看,代表了今朝吉利汽车的一种趋势:技术下放。范峻毅暗示,“我们也希望把这个架机关车赋予到更多A级市场傍边去,让更多用户享受到技术盈利,让架构给用户带来更强的驾驶乐趣。”

此外,雷神混动也是吉利汽车在下一步发展中的重要支点,范峻毅透露,今年下半年,博越L Hi·F油电混动以及星越L Hi·P超级电混等车型城市推出,雷神产物的销量比重会越来越大。


对话 | 吉利范峻毅:雷神混动销量占比会增加,自主品牌要形成气概

博越L

而在谈及今朝中国新能源汽车市场竞争中,越来越多跨界企业的加入时,范峻毅则以为:“随着现在新能源大势不竭上涨,用户需求也有相应的变化。我想在吉利整个体系力和技术根本之上,吉利一定会在新的细分市场傍边有自己的安身之地,会有自己的天地。”

以下为对话精选(有删改):

懂车帝:您适才提到博越L也亮相了,我们这次采用了CMA架构技术,能不能说说为什么要用这个车系?

范峻毅:实在这款车从它的代号FX11公布以及黑棚图曝光以来,很多人都在猜测究竟是中国星系列,还是博系列,有很多网友也帮我们取名字,有叫星越,也有叫星耀的,我们终极为什么决议叫博越L。有几个原因:第一自主品牌要有苦守和对峙的气力,纵观合资品牌很多产物已经做到了第9代、第10代甚至更远,而自主品牌产物到今朝为止很少有做第5代、第6代的。从吉利自己产物来看,帝豪做到了第4代,只有把我们的产物、品牌,一代一代地做强,形成自己的气概,才是中国汽车及自主品牌继续发展的关键。


对话 | 吉利范峻毅:雷神混动销量占比会增加,自主品牌要形成气概

博越L

第二,我们可以把时间退回2016年3月,那时博越上市,开启了整个博越新时代,甚至出现一车难求的场面,到现在博越整个家族累计有140万用户群体。我们希望把博越一代一代往下做。很多人说CMA架构、电子电气架构这些新技术都是原来中国星的专属。我想说的是,实在现在吉利已经具有架机关车的能力,我们也希望把这个架机关车赋予到更多A级市场傍边去,让更多用户享受到技术盈利,让架构给用户带来更强的驾驶乐趣。

雷神混动系列销量占比会越来越大

懂车帝:我们上半年推出雷神混动的车型,今朝这个系列车型表示怎么样?

范峻毅:Hi·X是雷神智擎混动技术的统称,它下面又包括Hi·F油电混动和Hi·P超级电混两大技术线路。今年上半年我们推出了两款雷神系列产物,一款是星越L Hi·F油电混动,另一款是帝豪L Hi·P超级电混。7月份雷神系列产物销量过万。

很多网友也在问,那雷神混动后面到底有什么产物?今年下半年我们会有博越L Hi·F油电混动产物,还有星越L Hi·P超级电混等纯电续航里程超200千米的大里程混动产物会相继推出。后续我们也会延续打造雷神系列产物,相信随着雷神系列产物的丰富,这个销量占比会越来越大。


对话 | 吉利范峻毅:雷神混动销量占比会增加,自主品牌要形成气概

去年末,吉利发布了雷神动力

如何看待更多跨界企业入局造车?

懂车帝:别的想问一个问题,有一些新的企业,比如小米和集度等,你是如何看待这一种新趋势?吉利如何应对后来者的挑战?

范峻毅:汽车行业向来都是技术密集、资金密集和人才密集的行业。吉利造车已经25年了,堆集了很多造车经验和行业领先的技术。同时吉利已经具有了架机关车的能力,旗下有4个世界级架构,CMA架构、BMA架构、SPA架构和浩大架构。除了造车架构以外,吉利还在智能驾驶、智能网联等等方面都有了自己的研发能力和产业化能力。

随着现在新能源汽车大势不竭上涨,用户需求也有相应的变化。我想在吉利整个体系力和技术根本之上,吉利一定会在新的细分市场傍边有自己的安身之地,会有自己的天地。

懂车帝:那我们今年以来,也有碰到很多车企受芯片欠缺的影响。今朝在我们这边,有没有什么影响或者什么计划?

范峻毅:芯片欠缺在上半年跟行业是一样的,特别在高端产物,我们也碰到一些瓶颈,下半年会进行一些减缓。上半年出现等车要好几个月车的现象,在下半年有很大的减缓。我们的采购也是全球化的采购,这方面一定会比上半年有所好转。


文章来源【懂车帝视线】版权归原作者所有
【声明】车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。