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东风举集团之力打造“猛士”的背后:硬派越野电动化内卷

汽车知讯 2022-8-30 10:30 Au: 观察汽车

新能源真是无孔不入,而且内卷速度惊人。

去年才从小众市场一跃成为热门的硬派越野,今年就纷纷起头了新能源化。

今年7月上旬,吉利就正式发布了全新的越野品牌“雷达”,公布雷达品牌将覆盖中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺微暇纯电皮卡、全尺微暇新能源越野 SUV 等车型,首款车型将会在年内上市。

东风举团体之力打造“猛士”的背后:硬派越野电动化内卷

8月25日,比亚迪对外透露,其高端品牌暂定于今年末发布,同步亮相首款硬派越野车型,定价会在100万元以上。

紧接着26日,长城汽车坦克品牌在成都国际车展上正式发布“越野+新能源”技术线路以及越野超级混动架构,正式宣告坦克品牌进入新能源越野时代。

27日,东风汽车在武汉发布猛士品牌,定位奢华电动越野,并发布了中国第一个奢华电动越野技术的解决方案M-TECH。其最大亮点在于东风自主研发的猛士滑板越野平台MORA,支持多种车身型式和纯电、增程两种动力系统。首款量产车将会在明年上市。

东风举团体之力打造“猛士”的背后:硬派越野电动化内卷

硬派越野这个在去年看起来还是一片蓝海的市场,今朝看起来明年就将酿成一片红海。

为什么自主品牌新能源起头扎堆硬派越野?

首先我们可以看到今朝在乘用车市场里,轿车和SUV这两大类车型都已经新能源化,相对小众的MPV市场今朝也已经有腾势D9、岚图胡想家、极氪009等新能源车型。

接下来的新能源车下半场竞争中,想要扩大市场,势需要从细分品类中寻求突破。硬派越野在去年被坦克300带火之后,市场热度高,有逐渐从小众走向公共的趋势。

东风举团体之力打造“猛士”的背后:硬派越野电动化内卷

从用户层面来说,燃油车时代的汽车是工具属性更夸大产业品,而新能源正在将传统汽车从产业品酿成电子消费产物,用户追求个性化、特性化和豪放型的意愿比燃油车时代来得加倍强烈。

因此,硬派越野市场自然就成为新能源车企争相进入的范畴。

其次,硬派越野与城市SUV相比,使用工况与场景更加复杂、卑劣。同时,在使用场景上,硬派越野车“玩”的成份要更大于“用”的成份。因此硬派越野车在性能、技术上的要求会更高。

东风举团体之力打造“猛士”的背后:硬派越野电动化内卷

新能源首先给硬派越野车带来的动力的提升。无论是增程、插混还是纯电,其动力性能城市明显强于传统燃油越野车,而且可以兼顾经济性。比如东风猛士就声称可以到达1000匹动力输出,坦克500 PHEV 在实现300kW的最大综合功率的同时能够连结4.4L/100km的综合油耗。这在燃油车时代,就算动力上可以实现,生怕油耗也吃不用。

同时,陪伴新能源化而来的智能化,能够给硬派越野带来更多的玩法。像这次猛士品牌发布会上就提到了诸如红外夜视、无人机探路、智能安防等功能。这些无疑会拓展硬派越野的使用场景,也会让越野玩家大感爱好。

所以,新能源是可以给硬派越野产物带来庞大改变的,同时也可以让新能源车企在新技术上“秀肌肉”。

东风举团体之力打造“猛士”的背后:硬派越野电动化内卷

第三点,进军硬派越野市场有利于新能源品牌的高端化。品牌向上一直都是包括新能源在内的所有自主品牌尽力的偏向。而事实上,通过轿车或者城市SUV产物来实现向上突破并不轻易。由于轿车和城市SUV的用户,购车的主要用途还是家用或商务为主,品牌影响力和价格对用户的购车决策都是具有决议性的。

但硬派越野市场分歧。大部分用户都是以企业家、先锋人群、越野发热友为主,在“玩越野”这件事情上,品牌和价格对购车决策的影响远不如产物自己是否“好玩”。这就是为什么比亚迪的高端品牌首款硬派越野车勇于把价格设置到100万元以上。

东风举团体之力打造“猛士”的背后:硬派越野电动化内卷

再直利剑一点说,所谓的新能源越野或者电动越野,就是先给少部分成功人士玩的。一旦在高端用户群中树立起了品牌形象,车企再推出中低端产物打市场就轻而易举了。

别的一点,这种高端越野也有利于进步车企的利润率。且不说全尺微暇硬派越野,就是中大型级别SUV的利润也高过普通轿车和SUV。理想为什么能依靠一款车型在新势力三强中毛利率最高,小鹏为什么毕其功于一役的重视G9这款新车,答案不言而喻。

写在最后:

可以预见的是,不管出于哪类斟酌,高端硬派越野正在成为新能源车企纷纷“押注”的香饽饽。但这块市场与轿车市场分歧,各个品牌要么天上要么地下,少少能百花齐放的。早年国外品牌中,著名的悍马,大G等为数不多的几款车;近年来自主品牌中也唯独只有一个坦克。在硬派越野新能源化后,谁能终极杀出重围,还是全盘皆没,还有待时间去验证。(文/优视汽车 老炮)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感激!本文仅代表作者小我概念,不代表优视汽车的态度。

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