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电气设计 | 民用建筑充电桩设计相关总结

电能配件 2022-8-29 14:48 Au: 能源网讯



电气设计 | 民用建筑充电桩设计相关总结



电气设计 | 民用建筑充电桩设计相关总结



电动汽车作为战略性新兴产业之一,国家予与大力推广和资金支持。
随着电动汽车的快速发展,配套设施充电桩也在逐步优化。
而充电桩的配置不单与电气专业相关,更与建筑的其它专业相关联。

按输出电流类型分类

设备类型特 点使用范围图 片交换充电桩
(小功率)采用传导方式为具有车载充机电的电动汽车提供交换电能的专用装置。家用、公共场所慢充


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非车载充机电
(直流充电桩/大功率)
固定安装在地面,将电网交换电能变换为直流电能,采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。
公共场所快充


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充电主机系统
(多枪/大功率)

将充电模块集中,并通过智能控制按需提供充电功率的非车载充机电。

公共场所快充


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交直流一体充电桩
(快慢充连系)
与电动汽车或动力蓄电池相毗连,并为其提供电能的设备,包括车载充机电、非车载充机电、交换充机电等设备。公共场所快充和慢充


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充电快慢取决于充电桩输出功率的巨细:慢充→落地式、壁挂式,功率:7kW。快充→一体式、分体式,功率:30-360kW。


设置场所


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电动公交车充电站


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建筑附设地下车库



城市公共停车场(楼)


建筑附设室外停车场


设计依据



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新建住宅配建停车位

桩位比:

规定新建住宅小区停车位扶植或预留安装充电设施接口的比例应到达100%。

建成VS预留:

关于建成比例和预留比例。

如何预留?每个地域、供电部分、计划部分可谓各施各法,尤其是供电部分的要求充实发挥地方特色。

刚起头的预留规定是仅预留电房条件和报装容量,后逐步发展为预留至低压柜、预留到配电箱、预留至电表间、预留至线槽、预留至结尾箱。



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部分地域项目标充电桩建成与预留比例:


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新建公建配建停车位

桩位比:

广东省标准规定广州、深圳的桩位比不低于30%,珠三角地域其他地市不低于20%、粤工具北地域不低于10%。

慢充VS快充:

◆计划批文广州市计划和自然资源局某计划批文规定公建依照不低于停车位总数30%比例扶植快速充电桩。


◆甲方需求


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其他配建停车位的充电桩


国家标准:大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场扶植充电设施或预留扶植安装条件的车位比例不应低于10%。广东省公交站:珠三角地域更新或新增的公交车中,纯电动公交车比例不得低于90%,其余10%全部使用新能源汽车,不得使用燃油车。佛山市公共停车场:新建公共停车场及新增的路内收费停车位应依照不低于30%的比例扶植快速充电桩。


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天河东站公交场双枪140kW/车位70kW/枪


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天河公交场双枪360kW/车位180kW/枪共8台


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梅东路公交场双枪120kW/车位60kW/枪共57台

公交站充电桩配合设计总结:自主配置变配电房以交委的批文为准

快充电桩应不应该设在建筑物内?



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电动汽车锂电池火灾会发生大量有毒、有害气体。

电动汽车的火灾危险性高且火灾扑救困难,充电桩要设入汽车库,必定要在现有规范根本上增强防火技术办法。

土建及其他专业配套设计



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充电设备外廊距充电车位边沿的净距不宜小于0.4m,今朝大部分建筑设计的车位划分都没有斟酌充电桩的位置。

按照充电桩配套的消防设计:


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汽车库内充电桩区域的防火分区最大答应建筑面积(m²)


地下、高层汽车库的每个防火单元内停车数量应≤20辆;

半地下、单层、多层汽车库的每个防火单元内停车数量应≤50辆。

若只是电气专业对充电桩一厢情愿,还不够。在实际项目中出现电气预留了充电桩回路,由于其他专业没有相关消防设计,致使无法安装,造成资源的浪费。

【总结】

● 住宅充电桩依据:“电力部分”、“规范、地标”、“计划批文”;

● 公建充电桩依据:“规范、地标”、“计划批文”、“甲方标准”;

● 综合体项目建筑需划分住宅和公建车位,再按各自要求设置充电桩;

● 综合斟酌充电桩车库的消防设计,以免造成资源浪费。


比例要点:桩位比、建成比例、预留比例、慢充比例、快充比例。

预留比例:留意各地域、供电部分、计划部分的具体要求。

快充比例:配合甲方需求,是单桩电容量,或是一位一桩还是其他。



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