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坦克500皮卡版、四缸换壳奇骏,成都车展小众好车盘点!

汽车知讯 2022-8-29 14:02 Au: 解说汽车

Hello,大师好!我是Mogo

今年最重要的车展无疑是北京车展,然而由于种种原因延期。这让今年的成都车展,成为了今年首个大型车展,变得重要了很多。


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车展上的热门重磅新车,我们前几日已经提前替大师盘点了一番:《省油版坦克300、宝马新3系、混动思域,成都车展看它们就够了!》

除了这些车型外,还有些小众的好车,也不容错过!今天我们盘点下~


长城山海炮

说小众,实在有些牵强。究竟长城是国内难以撼动的皮卡巨头,月销量1.6万台,排名第二的企业大通,销量不到长城三分之一。


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但正如数据所示,地位强如长城,月销量放在乘用车范畴也不外是他人的一个零头。整个皮卡车型,尤其是真正面向于乘用市场的皮卡,都算得上小众。自从长城炮系列皮卡上市以来,这类车型才被越来越多消费者接管。


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而成都车展上,长城带来了最新的山海炮,无疑这是长城炮系列皮卡中的新高度。近日的第361期新车公告,也透露了这台车更多的参数、细节。对于皮卡感爱好的消费者,很有需要关注一下!


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皮卡版坦克500?

看外观,大师不难想到长城另一大火车型——坦克500。从外观来看,山海炮几近可以说是坦克500的皮卡版。C柱以前,仅唯一一些细节纷歧样。


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内饰,更是一副熟悉的样子,高度思疑零部件完全通用。无论是整体结构还是细节设计,都和坦克500一模一样。足够奢华,后排看上去也足够舒服。


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长城山海炮



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坦克500

车展上发布的长城山海炮汽油版,搭载3.0T V6+9AT的动力总成,也正是来自于坦克500,360马力,500牛·米,算得上如今自主品牌动力系统的高度所在。底盘结构方面,山海炮和此前的炮系列比,也更加乘用化,是不是采用了坦克500的相关技术,有待进一步考证。

不外,近日工信部信息中有了山海炮的公告信息。从公告尺微暇上看,山海炮要比坦克500大了不止一圈。长宽高别离为5440/1991/1924mm,轴距为3350mm。不但仅是长度、轴距有差别,实际上宽度高度也都略大于坦克500,仅仅比F150猛禽略小一点。


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而且,从公告信息看,存在外观同坦克500有所区分的版本。这一版本也许是山海炮的运动版车型。


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车尾造型分歧车型也有所不同,一款车型带有拖车钩,可以拖挂3.3吨拖车,而另一款则有着更大的离去角。而且山海炮尾门,除了常规形式外,还有车型采用了对开的方式,十分新奇。


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而动力系统上,除了和坦克500相似的3.0T V6版本,还有一款柴油车型。柴油版搭载代号为GW4D24的纵置2.4T柴油发动机,这是长城最新的柴油发动机,也是第一次装车。

下一个蓝海市场?

皮卡这个细分市场,一直以来都是“风声大、雨点小”。乘用化的皮卡,只有以往几个皮卡玩家,推出的那些基于商用皮卡的乘用化车型。限行政策上的不清朗,也让大部分消费者望而却步。


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长城炮本质还是商用平台

不外,今年已经有吉利这样的品牌,推出基于城市SUV平台的纯电动乘用皮卡——雷达。也有传闻说皮卡治理政策要迎来大变,不但仅是铺开限行,而是真正将乘用化产物纳入乘用车治理。


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吉利的雷达RD6

兼顾乘坐、运输的皮卡车型,也合适如今露营、穿越、探险等需求,假如这些政策成真,也许是下一个高速增长的市场。而山海炮酷似坦克500的外观、内饰,看上去不错的舒适性,也许是一个不错选择。


全新三菱欧蓝德

假如在两三年前,欧蓝德绝对算得上是一款隐秘好车。是合资紧凑级SUV中,为数不多的三排可用选手。而且,在前两年欧蓝德价格可以说低得离谱,是同级别中最廉价的。


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不外,在如今欧蓝德确实太老了。现款欧蓝德发布于2012年,历经屡次改款,已经整整服役十年。无论是平台、动力、内饰设计,都实在是脱离时代。


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去年欧蓝德就在海外完成换代,国内却一直扭摇摆捏。到了今年6月,关注度较低的重庆车展上,新欧蓝德迎来首发。而这一次成都车展,新一代欧蓝德仍然只公布了配置、还没有价格,只能盲订。


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四缸版奇骏

2016年,日产收购了三菱。换代后的欧蓝德,有了很多日产的影子。直利剑点说的话,用上了日产奇骏的平台。新一代欧蓝德从一定水平来说,和老欧蓝德没有关系,更像是一台换壳奇骏。


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这个角度很像新奇骏

虽然有了更多日产的因素,但至少外观、内饰都跟上了时代。而且,三菱引以为豪的四驱系统,也依旧保存了下来。


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新一代欧蓝德,无疑产物层面和老一代车型有了很大的分歧。对照尺微暇的话,轴距变化较大增加了36mm,车身也变宽了,可是车身长度几近没有变化。所以乘坐的舒适性有所提升,但第三排的上风会保存,但可能提升不大。


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奇骏的暴死是由于全系三缸,而同平台的三菱欧蓝德吸取了这一教训,今朝公布的车型均搭载1.5T四缸发动机,还带有48V轻混。加上48V轻混后,最大功率有215马力。

但也别兴奋太早,这台代号4B40的发动机,已经用在了奕歌等车型上。这台发动机虽然是三菱最新机头,跟上了时代脚步,小排量化、涡轮化,也能适配轻混。可是整体技术和其他品牌更加先进的机型,还有所差距。


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新欧蓝德能拯救三菱吗?

假如你喜欢的是奇骏,又不能接管三缸机,那末新欧蓝德可是是一个不错的替换品。各方各面讲,他都有着奇骏版的素质,首先是台能买的车。可是作为一台三菱,缺少了点味道,也少了些怪异的卖点。因而它可以买,可是大火的可能性不大。


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另一点,此前欧蓝德能一直作为三菱的销量担任,中流砥柱,离不开有上风的价格。而换用新奇骏平台的欧蓝德,内内外外全换新。能不能连结一个较低的价格,还有待观察。假如价格没有太大诚意,选择的来由又少一个。

还有一点值得斟酌:假如欧蓝德换代后销量不理想,三菱可能步Jeep的后尘,和我们Say bye bye。不外既然是和奇骏同平台,三菱真不玩了的话,后续的维护调养应该还有保证。


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现代新帕里斯帝

曾经叱咤风云的韩系品牌,如今已经算小众了吗?不管现代存在感如何,帕里斯帝确实是一台小众的车型。


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不但仅是现如今现代存在感日渐稀疏,帕里斯帝自己就是一台进口的现代。不外虽然进口,它的售价却不高,全新一代起售价30.08万。四驱版起售价31.98万,和很多国产中型、中大型SUV四驱版价格几近无差距。


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为啥是台好车?

同级唯一档的动力体验:3.5L大V6,加上8AT变速箱。日益严格的环保政策下,这样的动力配置对于国产车型来说,只能说已经不敢想。这个排量、已经是同级别中唯一的选择。272马力,336牛·米,也足够带动帕里斯帝庞大的车身。


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车身尺微暇方面,有着5米的车身和2990mm的轴距,块头不小。而且帕里斯帝内部空间操纵率很高,尤其是第三排,有着可观的空间。


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配置方面,帕里斯帝也足够高。尤其是座椅舒适性配置上:前解除了两驱版,标配透风、加热,后排座椅也带加热。顶配后排座椅都带透风,次顶配也能选装。甚至,第三排都带加热,这是MPV级的享受。


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除了这些,韩系车虽然设计比力“个性”,但至少气势十足。而且作为现代的旗舰SUV车型,内饰设计、质感、做工、用料,都说得过去。和同级别日系、美系、德系对手比,也不落下风。


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有几点值得留意

首先是购车的本钱,由于3.5L的大排量,车船税要比一般2.0T的同价位、同级别车型多2000多元。

其次是日常使用的本钱,3.5L的大V6,用再多省油科技也不成能比那些小排量发动机省。还有就是作为进口的现代车型,纷歧定所有的现代4S店都有调养、维修的能力。此前进口现代车型,就曾出现北京现代的维修师傅修不了,只能到大城市维修的逆境。


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最后是作为一台小众车型,保值率这些就别想太多了。不外韩系车,尤其是进口韩系车质量不错,持久持有也是个不错选择,二手市场也还算受欢迎。


写在最后

这一次成都车展虽然沾了北京车展的光,但影响力仍然有限,上市、亮相的新车也有限。很多新车,还留待接下来几个车展,下半年还有很多看点。


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小众好车,也还有一些没有展开说的车型,比如外观升级的欧尚X5 Plus。这台车怎么样,可以去三条看看辰哥这么说~


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对于本日提到的三款车型,大师有什么看法?咱们评论区讨论起来~


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