听我一句劝，不要买加速太快的电动车，你把握不住！

加速快，真的已经成了唯一的产品力了吗？

在我过去观看的新品发布会上，加速成绩无一例外都成为了企业在宣传新品时的核心卖点，跑不到6秒不好意思出门打招呼，加速4秒的实力一定要放在最前边讲。

这是个病，得治，而且得大治特治。

因为中国乘用车市场根本不需要动不动就5秒、4秒破百的家用车，过快的加速对于没有节制力的消费者来说，一定是非常可怕的事情。

飙车。

15年前，就已经有媒体报道，因为超速而失去生命的事故占比，达到总事故量的20%，而今天这个数据非常恐怖。

因为15年前绝大多数车辆都是小排量自然吸气发动机，加速成绩都在13秒开外，因为加速慢，我清醒的记得当年马路上的车，跑的都不快，大多数超速事故都发生在高速路上。

但今天不一样，市区我经常可以看到跑到100km/h的电动车，一个红绿灯没过人，车速就已经上了80km/h。

强大的推背感能够让人产生成倍的荷尔蒙，如果副驾驶是个女孩，司机能够踩的更快一些，来通过速度彰显自己的实力。

我们曾经聊过一个话题，这种出行工具，不是越快越好。

摩托车的排量是越来越大，一个200kg左右的摩托车能够上650cc的排量，加速能够做到5秒左右，对于年轻的摩托车驾驶员来说，他们追求速度的欲望，远比对安全的重视来得强烈。

管不住自己右手酿成的大祸，不胜枚举。

加速快，是电动车唯一的优势，厂家却还要把这个优势做到极限，而不是着手攻克电动车的短板，什么是短板？续航、充电、安全。

把电动车的加速做的更快，并不难。

多花两万块钱给前轮装上大功率驱动电机，做好适配工作，就能够让一台20万的电动车跑到5秒，这并不难，只要企业在PPT规划中这么做，开发部门就会拿着预算清单去采购电机，放在实验室里就可以去测试。

你可能觉得我说的太简单了，但事实就是这样，遍地能够跑到5秒的电动车，早已成为路上的安全隐患，这相比于10年前小排量自然吸气发动机时代，更快的市区通勤速度，并不是一件好事儿。

电动车的出现降低了造车门槛，同样也给了那些没有安全意识的消费者一个追求速度的工具。

过去，一台加速6秒的汽车至少需要支付30万的预算，想要跑进5秒，至少也得是AMG系列，但现在完全不用，十几万的电动车也能拥有非常快的加速能力。

有人说，加速快必须要有，我可以不用，但你必须要有，因为充沛的动力在超车时的时间很短，将超车的风险降到最低。

但我想说的是，人性更难把控。

绝大多数事故都不是因为超车失败而造成的，而是在一些没有必要超车的时候超车，在一些限速60km/h的路段跑出100km/h的时速所造成的，是因为过马路不减速造成的。

从来没有数据显示，加速慢会导致事故率提升，超速、过路口不减速才是让每年事故率不断刷新新高的根本原因！

4秒加速、5秒加速的确很有吸引力，但回归到人性来看，有多少人能够抑制的住内心的浮躁，只在超车的时候地板油？

我见过太多市区跑到80km/h甚至100km/h的电动车，他们不惧怕律法，用淡漠交通法规甚至行人、车辆安全的地板油方式，来展现自己的勇猛与无知。

电动车的速度，还是慢一点比较好。

毕竟，10秒加速也能达到目的地，10秒加速也能够安全超车，汽车本就是钢铁猛兽，人类将它们生产出来，唯一能够安全驾驭它们的方式，不是车身强度，更不是L2自动驾驶辅助，而是慢一点，更慢一点，在限速之内，慢慢开。

摩托车有一句话说的很好：慢慢骑，骑到老。