看到全新A8L的一瞬间，我才知道设计对于豪车来说有多重要！

顶级豪车卖的是什么？我想一定不是产品力。

因为我永远也不相信奔驰S级有绝对碾压奥迪A8L的实力，论配置、性能、操控、安全，这些同级产品在综合实力基本上相当。

比如说2020年上半年欧洲销量，领先一筹的是宝马7系，奔驰S级与奥迪A8的销量差距只有500台左右。

这说明在更加成熟的乘用车市场中，7系、S级、A8L三台车的销量是平级对等，他们的实力也都是相当的，买谁不买谁，就看市场中哪个品牌的文化做得更加出色。

国内市场中，因为定价、收入、用户等原因，顶级豪车的销量甚至可以出现撕裂式的差距。

定价又高、销量又好的一定是奔驰S级，其次是定价坚挺、销量稳健的宝马7系，其次才是降价求量，似乎被边缘化的奥迪A8L。

在中国市场中，似乎A8L开始掉队，与其他两位相比，它的短板似乎是公认意义上的设计。

这些年奥迪A8L的设计似乎一直不着调，在威严、行政、豪华感上有明显的不足，相比于S级的氛围、7系的豪华，奥迪A8L的科技感的确更加突出，但并没有因此掐准潜在用户的消费欲。

在成都车展上，全新一代奥迪A8L发布。

新一代的奥迪A8L在设计上重新做了梳理，使用了更有棱角感的大尺寸进气格栅，辅助下方贯穿装饰条，而尾部则是贯穿式灯组设计，采用OLED排列式灯组，在灯光系统上表现出奥迪该有的水平。

在现款车型基础上，奥迪A8L做出了中期改款车型该有的调整，让整车更具科技感、更具运动感是这一代奥迪A8L进化的方向。

但这一代奥迪A8L却没有带来更好的曝光量。

一方面，中期改款车型由于变动不大的原因，往往吸引不了太多消费者，另一方面，奥迪A8L已经在中大型市场中被排挤到TOP3的位置上，S级与7系热度更高，高端用户消费选择的优先级大于A8L。

设计同质化，内饰豪华感有所缺乏，是这一代奥迪很多车型都存在的问题。

比如说奥迪A5相比于宝马4系，在外形以及内饰方面因为掉队，被更多年轻消费者所放弃，所以我们看到了4系加价提车，但A5却凄凄惨惨的销量局面。

再比如说因为内饰填充了多块大屏降低了内饰的质感，奥迪A6L的认同感差距与E级越来越大，更多消费者宁愿选择在设计、豪华上更加突出的E级。

当然，奥迪也有强大的选手。

奥迪A3L改款的设计、内饰、空间表现都要比1系、A级更加强势，获得了不错的销量，但尴尬的也在这里，A3L作为最入门的车型，在入门市场压倒宝马、奔驰，意味着奥迪品牌价值某种意义上也被A3L拉低。

尤其是此次改款的A8L，因为在前脸设计上与A3略显雷同，成为被消费者吐槽的点。

豪华品牌最重要的其实是品牌价值，只有消费者认可的时候才能够在高端市场所向披靡，S级能在中国市场领跑十年，我绝不认为它靠的是强大的产品力，而是在中国市场中，营造出了更好的认同感，符合高端用户的潜在消费需求。

说白了，就是面子需求。

奥迪A8L被边缘化，同时设计趋于中庸，无法在豪华、行政两方面满足用户诉求，尽管A8L的实力从未掉队，但在百万用户消费者看来，BBA的消费一定是呈现梯队状态的。

首先S级，次选7系，末选A8L。