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合创汽车的身后,早已没有蔚来

汽车知讯 2022-8-28 13:11 Au: 我在车城

前有长安蔚来变身阿维塔科技的例子,现有蔚来完全退出广汽蔚来以证实,新势力与传统车企的合作模式,终究是走欠亨的。

合创汽车的身后,早已没有蔚来

8月24日,企查查信息显示,合创汽车科技有限公司发生股东变更,上海蔚来汽车有限公司退出该公司股东行列,退出前持股比例约为4.46%。蔚来退出的同时,合创汽车新增股东耀煜投资控股有限公司。

这一行为意味着,广汽与蔚来当初的合创模式,完全败了。

新旧势力,走欠亨的合创模式

合创汽车的前身为广汽蔚来,公司成立于2018年4月,由广汽团体、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及开创团队配合成立,其中广汽与蔚来别离持股45%,剩余10%为高管持股。

依照那时官方对新公司的诠释,广汽蔚来不是传统意义上的合资公司,而是一家“合创公司”。在广汽和蔚来的合创模式中,广汽主要负责整车的研发和生产,蔚来则负责提供智能网联技术和电池能源支撑体系。广汽牵手蔚来,有打入中高端市场的斟酌,蔚来则有迈入公共市场的想法。

合创汽车的身后,早已没有蔚来

两大靠山的加持,让前期首款车的打造尤为顺利。2020年4月10日,广汽与蔚来合作的首款车型HYCAN 007正式上市。

但两者当初强强联手的理想饱满,现实却很骨感。广汽蔚来007自正式交付之后,销量情况并不乐观,2020年5月的销售批发量为22辆,6月为102辆,7月为178辆……

之后的广汽蔚来,硬件利润1%、比特币买车、电池起火整车全赔等一系列颇具争议性的营销事件,更是败了品牌的好感度。

对于广汽蔚来的边沿化,业内总结的原因是合资公司生不逢时,以及背后的两大靠山合作不完全。2019年,蔚来汽车陷入经营窘境,那时的李斌还是阿谁“最惨的人”,自然无暇顾及合资公司。而广汽团体方面,那时重心偏向于广汽新能源,即后来的广汽埃安。也因此,两者均未将拿手技术放在广汽蔚来上。

合创汽车的身后,早已没有蔚来

2020年,相比广汽蔚来007站不住脚的销量,广汽新能源全年热销7.8万辆,蔚来也走出至暗时刻,全年累计交付电动车4.4万辆。

所以,2021年1月,当为广汽蔚来策划三年的廖兵辞去公司CEO的职位,蔚来汽车董事长李斌也退出广汽蔚来,不再担任广汽蔚来法定代表人。自此外界便知,广汽蔚来要变天。

完全撕掉“蔚来”标签

廖兵告退后不久,广汽蔚来完成了约24.05亿元的增资扩股。其中,珠江投资治理团体有限公司作为战略投资者增资约19.23亿元,成为最大股东。之后的广汽蔚来,在5月份更名为“合创汽车科技有限公司”。

而珠江投管的接盘,也让合创汽车完全改头换面。

珠江投管背后的朱氏家族,涉猎电竞、投资、物业、商业地产等诸多板块。借助珠江投管的资源,合创与珠江投管团体旗下的元知科技告竣合作,获得了AI技术、车路协同、物联网、智能驾驶及大数据应用等范畴的技术资源。

2021年,合创还与上海交大配合建立智能网联汽车结合研发中心,与博世、地平线、上海智驾,以及电子竞技俱乐部EDG等告竣合作。

合创汽车的身后,早已没有蔚来

同时,凭仗珠江投管团体的电竞资源,合创汽车将市场瞄准Z世代。2021年4月19日,合创新车型Z03亮相,新产物加入了电竞动漫的元素。同步的,营销策略也起头转向电竞、国漫为主的二次元营销。

不外,改头换面之后的效果有限。乘联会公布的销量数据显示,今年上半年合创汽车旗下有两款车型在售,其中合创Z03售出5773辆,合创007售出77辆。而7月,合创的累计销量不足500辆,其中合创Z03销量为444辆,合创007销量为7辆。

虽然已经有了珠江投管做靠山,但合创身上还残留着广汽蔚来时期的问题。

一是最重要的产物力。合创被诟病的问题,一直都包括“换壳”二字。比如,首款产物合创007,无论是外形、内饰还是尺微暇都与埃安LX极为相似;后来发布的合创Z03,则与埃安Y相似,底盘完全相同,均采用弹匣电池。

这致使合创的产物创新不足,与埃安重叠,竞争力也不足为道。也因此,行将被推出的合创A06被合创汽车寄与厚望。

合创汽车的身后,早已没有蔚来

二是产能问题。今年8月,合创汽车被车主爆屡次拖延交付,且被奉告订购车辆已经停产,要求更换最新款车型。合创的整车生产制造,此前主要由广汽提供,一定水平上来说,广汽埃安既是合创汽车的股东,也是它的竞争对手。外界猜测,在此前的产物生产进程中,合创或不成避免会碰到以广汽埃安车辆优先的情况。

也许是为领会决这一冲突,合创汽车在今年1月投资了广汽乘用车(杭州)公司,在今年6月迁产杭州,将产物导入杭州生产。

三是缺乏研发资金的流入。除了最初广汽与蔚来投入的天使轮融资,从2018年至今,合创汽车收到的已知的战略融资唯一2021年年头的那笔24.05亿元。由于资金以及内部治理问题,在2021年末,合创汽车还曾被爆出“员工被迫离职”等相关负面消息。

合创汽车的身后,早已没有蔚来

时至本日,非论是市场口碑,还是品牌影响力,合创的存在感都极为微弱。在来势汹汹的智能电动化的洪流下,合创汽车显得过于薄弱。

广汽和蔚来对合创的烙印,现在来说更像是一把桎梏,完全撕掉“蔚来”标签,对于合创而言大要已不痛不痒。而从合创在智能驾驶、技术研发、供给链等投入和合作,以及迁产杭州来看,与广汽也在渐行渐远。

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