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这6条汽车知识,可能打破你的固有认知

汽车知讯 2022-8-28 12:26 Au: 解说汽车

汽车上很多系统、功能或者零部件我们仅凭外观就能识别出来,而且能轻易说出其作用。但现实就是这么有意思,汽车上有很多工具它的实际工作原理或者方式还真和我们想象中纷歧样。有些你以为很简单,实在很复杂。而有些你以为很高峻上的工具,实际上却并没有想象中那末高端。今天咱们就来聊几个可能会打破你固有认知的与汽车有关的知识。

1、发机电连着发动机,一直发电,不用利剑不用

很多人都感觉发机电是直接连在发动机上的,一直在发电,发出来的电不用也是浪费了,所以夜里开车恨不得把所有的车灯都打开。


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实际上你开的灯越多油耗就越高,由于汽车发机电并不是你想象的那样一直闷头发电,它是很聪明的,会自动调剂发电量。发机电里有一圈线圈,叫做励磁线圈,它的作用是通电后发生磁场,取代发机电里的磁铁。而发机电的调理器就是通过控制励磁线圈电流来控制磁力巨细,从而调剃头电量的。汽车用电需求大的时候励磁电流就大,发机电发电量也随之提升,发动机驱动发机电就更费劲,油耗自然就会升高。

2、车头散热风扇朝哪里吹风?

汽车头部都有一个散热器,散热器后面会有一个或者两个风扇。很多人都理所固然地以为冷却液从散热器流过,然后风扇对着散热器吹风,给冷却液降温。


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而实际上这个风扇并不是对着散热器吹风,而是朝着发动机舱内抽风,把散热器前方的空气抽进来,经过散热器的时候把热量带走。实在这个原理想想就很轻易理解,假如对着散热器吹风的话吹过去的都是发动机舱里的热风,散热效果必定变差了。而且行驶中车头吹进来的气流很强,风扇底子无法匹敌强大的气流。可是风扇朝里抽风就分歧了,低速行驶或者原地停车时可以操纵车外温度更低的空气来散热,中高速行驶中风扇几近不用工作,仅靠车头高速活动的气流便可以满足散热需求了。

3、节气门上的水管是散热的吗?

假如你自己脱手清洗过节气门,那末你一定会发现节气门上有很多黑色管子与散热系统连通,里面活动着冷却液。我们会理所固然地以为这是给节气门散热的。


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而实际情况真不是,由于节气门自己并不会发生热量,而且它装在进气歧管上,离发动机高温区域也很远,按理说没有任何散热需求。那为什么要给它插那末多散热水管呢?


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实在这些水管是给节气门加热用的,由于发动机工作时外界的空气会延续从节气门流过,这些空气在经过节气门时会给它降温。特别是冬季,空气里的水蒸气在经过节气门时可能会液化发生水珠,冰冷的空气继续从节气门流过,有可能使水结冰,把节气门冻住,这时候你的油门踏板相当于被锁定了,即使你松开油门发动机也不会下降马力,这就很是危险了。所以需要把高温的冷却液通往节气门,保证它不结冰。别的一些老发动机还需要通过冷却液温度控制怠速阀,调理怠速抵偿。

4、油箱盖实在是个单向阀

很多人加完油以后城市用力拧紧油箱盖,生怕密封欠好再漏油了。实在你可能有所不知,油箱盖并不是完全把加油口给密封住的,它相当于一个单向阀,不答应油箱里的汽油和汽油蒸汽向外跑,可是外部的空气是可以通过油箱盖进入油箱的。


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为什么会这样设计呢?实在原理很简单,你想啊,汽车在行驶中会不竭消耗汽油,油箱又是完全密封的,随着汽油越来越少,油箱里就逐渐形成真空了,这时候不但影响油泵吸油,还有可能致使油箱被吸扁。所以油箱盖上就要设计成单向导通的,当一部分汽油被消耗掉致使油箱负压到达一定水平后油箱盖上的阀门就会被吸开,使外界的空气补充进来,避免油箱真空度太高。

所以你去加油的时候刚拧开油箱盖假如听到有稍微的吸气声请不要慌,这是正常的。不外吸气声假如特别大的话那就要格外留意了,可能是油箱盖出问题了,也有可能是碳罐电磁阀出问题了。

5、最大扭矩转速纷歧定真能输出最大扭矩

小明刚买了一辆车,查了一下参数,发动机在5000转可以输出最大扭矩。然后小明在路上开车的时候想体验一下,于是满怀冲动地把转速踩到了5000转,成果转速到达5000转的时候期待的推背感并没有来到,小明很是不理解。


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为什么小明已经把发动机踩到了最大扭矩转速可是动力仍然没太大变化呢?答案实在很简单:小明没有把油门踩到底!由于发动机参数中的最大扭矩是在油门踏板完全踩到底的情况下测出来的,所以在驾驶中你必须把油门踩到底才能体验到发动机的最大扭矩。

6、发动机废气是活塞推出来的吗?


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我们在初中物理课上就学习过发动机的根基工作原理,知道进气冲程活塞把空气和汽油吸入气缸,排气冲程活塞又把燃烧完的废气推出去从排气管排走。


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而现实中有一部分废气并不是靠活塞推出去的,而是自己从气缸里跑出去的。由于在做功的时候夹杂气剧烈燃烧膨胀,推动活塞向下运动,活塞运动到最下方也就是下止点的时候气缸里夹杂气仍然有一定的压力,这时候排气冲程起头了,活塞起头向上运动,同时排气门打开,此时一部分高温高压的废气就会自动从排气门冲出去,气缸里的压力迅速下降,然后活塞向上运动,把剩余的废气给推出气缸。


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正是由于排气门打开时有一部分废气在压力驱动下自动排出,所以发动机排气的声音才会那末大,特别是一些车排气管坏了以后排气的声音就像放鞭炮一样,很是响。也正是由于活塞到达下止点后气缸里仍然有一部分压力,所以如今的发动机普遍会使用小缸径大行程的设计,由于这样活塞向下移动的间隔更长,可以更充实地发挥夹杂气膨胀的能量,从而进步热效率。以前有些发动机更注重动力和功率,喜欢使用大缸径小行程的设计,所以这些发动机转速更高、功率更大,加速时排气声浪也更好听,但缺点是油耗高,热效率低。

看到这里是否感受又学到了一点工具呢?汽车就是这样,很多功能和系统都是在持久的应用中不竭改良的,人们的需求和各项律例要求都在推动着汽车技术的发展,往后去必定会有加倍新鲜奇异的技术出现在我们眼前。假如你喜欢以上内容,欢迎关注我,我们一起分享各类有趣的汽车知识,让你更领会爱车,用车更省心。


文章来源【酒泉交警马鬃山大队】版权归原作者所有
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