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前两天，一位做平行进口生意的朋友告诉我，大名鼎鼎的LC300开卖了，在历经千辛万苦取得3C和国六环保之后，卖出了170万的天价。 我只想说，在2022年的今天还买陆巡的，都是勇士。  2014年，第一批LC200进入国内，定价不到50万，很难想象8年之后的今天价格翻了三倍还多，我承认LC300在制造成本上更高，但这绝不是卖出奔驰G500价格的借口。 事实上，2022年的今天买越野车，要比过去幸福很多，因为选择多了，而且更多的选择，日常使用感也能更好的呈现。 在过去，手握30万是根本买不到越野车的，如果非要说，那就只能是老掉牙的帕杰罗V93，动力肉、油耗高、隔音差、稳定性差。 今天，北京越野在成都车展上预售了BJ60，预料之内的是，定价并不高，预售价23.98万-28.98万。  在越野这件事上，我从没有怀疑过北京越野的能力。 越野考虑的是细节，高强度用车方式一定要考虑到方方面面，整车架构、强度、白车身设计甚至拖车钩设计、视野，都需要考量。 过去很多年，BJ40在越野圈的口碑可圈可点，这不仅仅是因为其定价低，还有整车可靠性强、越野能力出色。 当然，定价低也是北京越野的优势，它能够用更低的成本，造出更专业的越野车。 BJ60的定价轻松渗透到30万以内市场，这对于更多热爱越野、长途穿越的消费者来说是一种惊喜，少则25万、多则30万就能买到的BJ60，是过去想都不敢想的。  严格意义上来说，BJ60与陆巡是一类车型：中大型长途穿越车辆。 这些车辆具备以下几个机械素质： 1.空间大 大空间能够保证充足的装载能力，保证5人满载行李出行，依然有充足的储物空间，同时舒适感不会受到压缩，目前来看BJ60的大尺寸以及不错的座椅填充感，是可以满足的长途穿越诉求的。 2.动力表现 2.0T的动力系统配合着48V轻混系统，综合功率已经达到196kW，达到2.5T动力标准，动力表现充沛，且配合着采购ZF的8AT变速箱，动力系统的可靠性以及耐久性不用过多怀疑。 3.强大的安全性 北京越野在安全性上毋庸置疑，BJ40系列多次翻滚测试仍然能够保全驾驶舱活动空间的硬度，在BJ60上也大概率不会缩水。 因为BJ60的定价要比BJ40贵50%左右，用料自然也会随着定价的提升而保持在高水准，这为长途穿越提供了安全背书。  配合着电控系统，无论是高速爆胎、越野翻滚，都能提供很强的保护能力。 作为一台大尺寸长途穿越车辆，BJ60还在科技表现上做到了最好，智能网联系统、更好的用料与做工，都保证了整车拥有不错的使用体验感，即便是市区行驶也能够拥有不错的反馈。 至少开起来的感受，不是传统越野车的“晃晃悠悠”。 退一步来看BJ60，它所在的20-30万级越野车市场，过去做的最好的是哈弗H9，而BJ60更像是哈弗H9的豪华、PLUS版。  更大的尺寸、更专业的造车背书以及更好的动力系统，都是BJ60的特定吸引力，这是甚至连哈弗H9都没有的优势。 我能理解的BJ60使用场景，就是假期来一场长途穿越，是一个走川藏线、独库公路的好手，也是一个偶尔跑跑沙漠的好手。  其实对于当下的越野爱好者来说，越来越多类似于BJ60车型的出现，无疑丰富了购车清单，让他们用比帕杰罗V93更低的价格，选择到一台面面俱到的车型。 而我也相信，在北京越野这种企业的持续推动下，中国的越野文化会越来越成熟，而这样的必然结果，就是让陆巡这种车型，失去炒作的空间。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
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