找回密码
 立即注册

高速公路充电桩数量不到全国总量1%?四部门出手

电能配件 2022-8-27 18:41 Au: 数据能源


高速公路充电桩数量不到全国总量1%?四部分出手

资料图


截至今年7月,全国高速公路服务区中建成的13374个充电桩,还不到全国公共充电桩总量的1%,跨城、跨省出行一直是部分新能源车主的“心病”。


8月25日,四部分联手为新能源车城际、省际出行续航。交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司结合印发《加速推进公路沿线充电根本设施扶植行动方案》(以下简称《方案》)明白,要加速推进公路沿线充电根本设施扶植。


相关业内助士及专家暗示,此次《方案》的出台,将进一步保障充电需求,补充消费情况短板,加速买通新能源车推广“最后一千米”。



高速公路充电桩数量不到全国总量1%?四部分出手


服务区充电车位至少10%


新能源汽车发展迅速,未来渗透率将延续爬升,为更好地支撑新能源汽车的推广,加速充电桩、换电站等配套根本设施扶植已迫在眉睫。近年来,新能源车出行的“里程焦虑”虽然减缓,但充电桩数量却远远不足。


数据显示,自2020年下半年以来,中国新能源汽车市场一直连结高速增长,截至今年6月底,新能源汽车的保有量跨越1000万辆,创下历史新高,而充电桩数量为398万台,车桩比为2.5:1,存在较大的缺口。特别是在城际、省际出行方面,一直是新能源车推广、使用的“软肋”。


为此,《方案》提出,要加速推进公路沿线充电根本设施扶植,力争到2025年末前,高速公路和普通国省干线公路服务区(站)充电根本设施进一步加密优化,农村公路沿线有效覆盖,根基形成“固定设施为主体,移动设施为补充,重要节点全覆盖,运行维护服务好,群众出行有保障”的公路沿线充电根本设施网络,更好满足公众高品质、多样化出行服务需求。



高速公路充电桩数量不到全国总量1%?四部分出手

资料图 张笑嫣/摄


具体而言,在高速公路方面,要增强服务区充电根本设施扶植。操纵高速公路服务区存量土地及停车位,加速扶植或革新充电根本设施。每个服务区扶植的充电根本设施或预留扶植安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。


而在普通公路方面,要增强公路沿线充电根本设施扶植,推动具有条件的普通国省干线公路服务区(站)操纵存量土地资源和停车位,扶植或革新充电根本设施。激励在重点旅游景区周边等大流量的普通国省干线公路沿线停车场等场所,探索扶植或者革新充电根本设施,增强社会化充电服务。积极引导农村公路沿线乡镇优先在交通关键、公共停车场等场所,配置公共充电根本设施,强化公路沿线充电根本服务。


剑指结构性困难


数据显示,截至今朝,全国6618个高速公路服务区中,已有3102个服务区建成了13374个充电桩。另据中国充电同盟公布的数据,截至2022年7月,我国公共充电桩共157.5万台。高速公路已建成的充电桩数量,还不到全国公共充电桩总量的1%。


“这意味着充电桩的后续发展需要特别斟酌结构性问题,在充电桩的结构上覆盖不广、不均,从动态而言,时而不足,时而过剩,这是需要解决的持久矛盾。”北京工商大学商业经济研究所所长洪涛教授暗示,“要实现优化结构,供给需求结构、空间结构结构、主体扶植结构、客观需求结构、短期结构、持久结构等6个方面均需纳入斟酌。”



高速公路充电桩数量不到全国总量1%?四部分出手


此次《方案》的出台,便有助于解决此类结构性困难。“《方案》要求增强高速公路服务区充电根本设施扶植,可以进一步保障充电需求,补充消费情况短板。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树暗示,此前春节时代高速服务站充电排队情况体现了充电网络扶植还不完善,此次方案的推出将建立起更好的充电网络体系,基扶植施得以保障后,也将进一步推动新能源汽车销量的增长。


因公路沿线的充电问题而放弃新能源汽车的小倩(假名)对此深有体会。“昔时购车的时候,由于可以节能想过买新能源车,可是由于经常需要在两个城市之间往返,路上充电桩少,开起来不安心,所以最后还是买了燃油车。”小倩告诉北京商报记者,“再加上充电慢,充电还需要排队,就更让人焦虑了。”


对此,很多汽车企业已然起头有所行动。“充换电根本设施的普及,对燃油车消费向更加节能环保的电动车消费转型有很大的促进作用。”蔚来汽车相关负责人告诉北京商报记者,“蔚来一直致力于充换电设施扶植,高速及公路沿线充换电设施也是蔚来的扶植重点。相信《方案》对推动加电设施扶植有重要意义,蔚来也将连系该方案,在公路沿线积极推动包括充换电一体站在内的加电设施扶植。”



高速公路充电桩数量不到全国总量1%?四部分出手


小鹏汽车CEO何小鹏也暗示,小鹏汽车从8月起已经起头全面铺设480千瓦自营超充站。“我们将加速在全国的主要城市、高速沿线摆设全新的480千瓦超级充电站,计划在明年到达数百个的范围。”



充电桩大市场蓄势


电动汽车充电问题被以为是电动汽车推广的“最后一千米”,对于推广发展电动汽车至关重要。相应地,随着新能源汽车产销量和保有量不竭提升,作为重要支撑根本设施的充电桩迎来发展机遇。


今年1月,国家发展鼎新委等部分印发《关于进一步提升电动汽车充电根本设施服务保障能力的实施意见》,提出到“十四五”末,我国电动汽车充电保障能力进一步提升,形成适度超前、结构平衡、智能高效的充电根本设施体系,能够满足跨越2000万辆电动汽车充电需求。


尔后,各地交通运输主管部分和高速公路经营治理等单元认真落实,积极推动。云南、苏州、四川、重庆等地相继出台推动充电根本设施扶植的政策。同时,《苏州市“十四五”电动汽车公共充换电设施计划》也于今年6月印发,提出到2025年,建成充电桩20万个,满足38万辆左右电动汽车的充换电需求,使全市车桩比到达2:1左右,该计划预计完成充换电设施扶植投资约60亿元,带动电动汽车行业产值约800亿元、动力电池行业产值约300亿元。



高速公路充电桩数量不到全国总量1%?四部分出手


今朝,随着各地对于充电根本设施扶植的结构逐步落地,一个2000亿元充电桩大市场正在蓄势。亿渡数据显示,2021年国内充电桩行业市场范围达418.7亿元。2021年至2026年为充电桩行业快速长大期,预计2026年国内充电设施保有量将达1766万台,市场范围将超2000亿元。


而从更久远的视角来看,据赛迪顾问预计,到2030年,中国新能源汽车保有量将到达6420万辆。按照车桩比1:1的扶植方针,未来10年,中国充电桩扶植仍然存在约6300万台的缺口,将形成10253亿元的充电桩根本设施扶植市场。


“2020年,充电桩作为新能源汽车推广配套设施,首次被写进政府工作报告,纳入’新基建’,成为七大产业之一。此次四部分加速推进公路沿线充电根本设施扶植,在解决‘里程焦虑’、买通推广‘最后一千米’的同时,进一步扩大了新能源车应用场景,也为新基建七大产业之一的充电桩带来了庞大的想象空间。”洪涛暗示。


记者丨陶凤 冉黎黎 刘晓梦

编辑丨张雅婧

图片丨交通运输部网站截图、北京商报、视觉中国


文章来源【北京商报】版权归原作者所有
【声明】车城网发表的该观点仅代表作者本人,与本网站立场无关,如有侵犯您的权益,请联系立删。