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广汽下场造电池,不做“打工人”

电能配件 2022-8-26 18:01 Au: 能源评说

前脚,曾庆洪还笑称“给宁德时代打工”,后脚广汽团体便斥巨资下场造电池。

广汽下场造电池,不做“打工人”

8月25日,广汽团体公告,设立绿擎电池公司,展开自主电池产业化扶植,项目总投资109亿元。由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸别离持股51%、40%、9%。

同时,广汽参股公司广州巨湾技研有限公司计划扶植电池生产基地项目,量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统,项目总投资36.9亿元。

广汽下场造电池,不做“打工人”

在电池范畴,广汽团体此前就已经有所结构。

2021年10月,广汽团体审议通过了《关于自研电池试制线扶植项目标议案》,同意旗下新能源品牌广汽埃安自研电池试制线扶植项目,并投资3.36亿元。

同年,广汽团体推出海绵硅负极片电池技术、超级快充技术以及弹匣电池系统平安技术三大原创电池技术,主要用于解决续航、充电、平安三大痛点。

今年6月28日的广汽科技日上,广汽团体又发布了基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术。相较于市面上量产的磷酸铁锂电芯,广汽的超能铁锂电池质量能量密度提升将13.5%,体积能量密度提升20%。那时,广汽透露,新电池将率先搭载到埃安旗下最新车型上,预计最早明年上车。

再到8月,广汽团体计划设立绿擎电池公司,作为自产电池项目标实檀越体,广汽的造电池计划才算尘埃落定。

广汽下场造电池,不做“打工人”

按照计划,自主电池产业化将在今年末开工扶植,至2025年建成26.8GWh量产线,可覆盖纯电及混动车型市场需求。前期以配套埃安及广汽团体内企业为主,稳步提升电池市场份额,此后将拓展外部市场,进行市场化运作。

广汽团体还透露,巨湾技研电池生产基地项目将新建电芯生产车间、PACK车间、研发试验中心、试制车间、电池平安实验室等,生产涵盖XFC(eXtreme Fast Charging)极速充电动力电池等先进储能器件的电芯、模组以及PACK系统等产物。

今年7月,广汽埃安共交付25033辆新车,同比增长138%;1-7月累计交付125284辆,同比增长135%。产能计划上,广汽埃安今朝的标准产能为20万辆/年,第二工场预计2022年四季度投产,届时整体产能将达40万辆/年。若按单车均匀搭载电量50KWh估算,以埃安自身需求及其市场远景,自产电池产能可以满足自主配套需求。

广汽下场造电池,不做“打工人”

动力电池作为新能源汽车关键焦点零部件,把握电池技术也是区分企业焦点竞争力的重要因素。自去年以来,动力电池原材料价格暴涨,上游矿产、正负极材料、电解液等企业赚得盆满钵满。

产业链利润重心移至上游的同时,本钱压力也就顺势传递到中下游的电池厂、车企。电池厂随上游材料涨价而涨价,电池企业也不能不进步产物价格。

7月22日,在2022世界动力电池大会上,广汽团体董事长曾庆洪在演讲中说道:“我要感激我们的合作伙伴宁德时代,广汽有一半的装机量和宁元配套。而动力电池本钱已经占到了汽车本钱的40%至60%,且还在不竭上涨,今朝除特斯拉和比亚迪外的新能源整车厂都是吃亏的。我现在是给宁德时代打工。”

广汽下场造电池,不做“打工人”

对广汽暗示是在为电池厂打工的说法,宁德时代首席科学家吴凯在大会上回应道,“宁德时代今年虽然还没赔本,可是在盈利的边沿上挣扎,很是痛苦。利润往哪儿走,大师也可以想象。”

但有趣的是,8月23日,宁德时代公布2022年半年报。报告期内,宁德时代实现营业收入1129.7亿元,同比增长156.32%。其中,动力电池业务进献了绝大部分营收,上半年,宁德时代动力电池系统实现收入791.43亿元,同比增长159.9%。

更重要的是,宁德时代上半年归母净利润81.68亿元,同比增长82.17%,并没有“在盈利的边沿上挣扎”的样子,而是大超市场预期。

广汽下场造电池,不做“打工人”

实际上,不愿为动力电池打工的不但仅是广汽。在此之前,已经有多个车企将眼光放在了自研量产电池上。

今年6月,蔚来称,已组建超400人的电池相关团队,将在2024年推出800V高压平台电池包,并将小范围投产磷酸锰铁锂电池。且近日传出消息,蔚来还在自研4680电池,计划明年小范围投产。7月,公共团体首座欧洲电池工场则已经破土开工,并公布2030年前将与合作伙伴向电池业务投资超200亿欧元。

除此之外,长安汽车、上汽团体、吉利汽车等整车企业,与包括宁德时代等电池供给商成立合资公司,并与动力电池供给商形成深度绑定。

今朝,车企之间的竞争已经刀光血影,原材料企业和电池厂“抢走”的那部分利润,对于车企而言也事关生死。为了更快地不受制于此,车企们显然也在加速速度。

文章来源【智阅汽车】版权归原作者所有
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