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一脚踩死刹车,是对ABS最大的尊重!

汽车知讯 2022-8-26 17:45 Au: 汽车兄弟

都2022年了,还有人教你刹车要阶段性点刹?点刹和一脚踩死哪个更好,今天一篇文章说清楚。

说这件事之前,得先从ABS说起,世界上最大的ABS销售商博世每年向全世界分歧品牌提供最先进的配件,为的就是解决车辆刹车时偏向失控的问题。

ABS的原理我们曾经说过,简单来说就是:你负责把刹车踩死,ABS负责一次次的帮你“松刹车”,所以一脚踩死刹车的时候,才会发生一次次弹脚的问题,简单来说,你以为踩死了,但实在ABS在以每秒几十次的频率帮你松开刹车。


一脚踩死刹车,是对ABS最大的尊重!

只有这样,前轮才不至于在地上磨擦,由于磨擦的前轮是很轻易失控的。

开车的人可能不敏感,但骑摩托车的人一定很是敏感,没有ABS的摩托车假如捏死前刹车,一定会失事的,但有ABS的摩托车底子不用怕。

有一个很是重要的误区,ABS的刹车间隔更短。

实在,由于ABS以每秒几十次的频率帮你松刹车,所以严格意义上来说ABS工作时会拉长刹车间隔,此前我们测试过两台同样型号的摩托车,一台没有ABS,一台有ABS。


一脚踩死刹车,是对ABS最大的尊重!

有ABS的摩托车刹车间隔大要比没有ABS的长了10%左右。

对,捏死刹车的摩托车刹车间隔更短,由于轮胎在地上延续磨擦,所以它的磨擦力一定比转动状态的轮胎更大,刹车间隔更短。

但不要忘了,没有ABS换来的一定是偏向失控,事故几率大大增加。

对于一台汽车而言,市区情况下突遇告急情况,普通驾驶员存在大脑短暂空缺的问题,所以一脚踩死刹车最直接,既用最短的时间、最短的间隔让车辆停止,还有能够让车辆以原定的轨道行驶。


一脚踩死刹车,是对ABS最大的尊重!

假如是高速,情况会更复杂一些。

这里就提到了蜀黍天天语重心长跟我们说的“连结车距”,我曾见过无数朋友高速行车跟车间隔过近的问题,120km/h的上限速度,间隔前车居然10米不到。

这种情况下,一旦前车忽然减速,大罗神仙来了也规避不了车祸的发生。

所以,高速行车的大条件,一定是保证与前车拥有足够宽阔的间隔,50米是个起点,假如车速过快,有需要离得更远,由于一般车辆的百千米刹车间隔已经在40米左右,120km/h、满载、轮胎性能下降的情况下, 50米的刹车间隔底子不够用!


一脚踩死刹车,是对ABS最大的尊重!

基于此,还要观察后车的状态,假如后方没有车辆,那末大可以一脚踩死,由于与前车间隔够远,后方无跟车,一脚踩死才是最平安的。

但假如后方有车,尤其是大型车辆,那末浅浅的、迅速几次刹车之后,立马踩死才是这个时候最平安的选择。

浅浅、高频率几次刹车是为了告诉后方车辆你要刹车了,然后一脚踩死让ABS介入,以最快的速度、最短的时间让车辆停止。


一脚踩死刹车,是对ABS最大的尊重!

固然,条件依然是你拥有足够的跟车间隔,还是那句话,假如跟的太近,什么也救不了你。

总而言之一句话,ABS是在一次次帮你刹车,对于更多车主来说,一脚踩死才是告急突发事件中最高效率的处置方式,固然,高频率的一次次点刹更好,但有几多人能够保证力度、频率和速度呢?


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