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前几天在成雅高速上发生了一起，货车削顶小汽车的交通事故，对于不幸遇难的，我感觉非常痛心。 当然看到这起交通事故之后，很多朋友都在讨论一个话题。 我们在高速公路上，如何开车才能够避免这种情况，这也是喵哥想给大家聊的一个事情。  关于汽车安全性问题首先我看到很多朋友，在质疑一个东西，就是汽车的安全性的问题。 在这里我不为别克商务车去澄清什么，但是我想理性地给大家分析一下。 在这起交通事故里面，即使别克的车子，他就按照100的速度算，而对向的车子横过来那一瞬间，他就是按照60的速度算。 两车加起来，对撞的速度达到了160公里的时速，那么时速160公里的对撞，它意味着什么呢。  喵哥在参观汽车厂家的时候，我看他们做的碰撞测试里面，这个实验基本上，很少有超过时速80公里的。 即便有个别的，就真是咱们的国产车，他们的碰撞测试，时速达到了100公里。  但是基本上，就没有再超100公里的，我就问他们，怎么就不做到120，因为高速上最高限速120，你至少按这个速度去测吧。 人家说了，在这个速度下，我们决定不了了，我们再怎么碰都已经没有意义了。 只能是命里面，能够决定的事情，再往上面走的话，基本上速度碰撞，在测试上就没有意义了。  因为目前民用车的钢材强度各方面，根本就达不到。 所以在这起交通事故当中，这个大车直接越过中间的护栏，对着撞过来，把车顶削掉， 那么我们再去讲车辆安全，真的没有多大意义了。  避免的方法所以我们需要做的就是，我们在开车过程中，如何去避免此类事故。 我讲的是每一个，开普通家用车的小车司机。 因为在这起事故里面，大车司机他就受了伤，他没有其他问题了。 遇难的都是小车上的，所以我们再复盘一下这起交通事故。  事故复盘大车它是在经过一个高速汇入口的时候，前方突然出现一辆汇入的大车。 结果后方的大车司机，出现了急打方向和急踩刹车的情况。 那么为什么大车司机会出现这种情况呢，根据我的推断。 如果大车司机，他在全神贯注地开车，绝对不可能出现这种情况，他肯定是分心了。  只有出现这种情况，前方出现一辆大车，人突然一惊醒，方向一扭，方向一扭之后，感觉我要赶紧控制车速。 结果一不小心一踩，可能刚好踩在油门上，或者踩了油门，马上切过来踩刹车。 一个刹车踩死，然后导致车子后面，直接失控了，然后直接一个大幅转向直接就过去了。  当然我们不能去控制大车司机的行为，但是我们可以在，某些路段去推断，大车比较容易失控，甚至他会撞向对向车道的情况。 那么在这种情况下，我们在经过这些路段的时候，就需要合理地选择车道。  大车在越过的一瞬间，其实在前面还有辆白色的车子，飞驰而过。 那辆车我只能说，非常非常之幸运，真的是零点几秒的差距，刷一下过去了。 后面这辆车，正好碰上了，而碰上的，他们都是在第一车道，在第二车道的大货车，他却没有受到太多的波及。  事故警示也就是说我们在高速公路上，假如对向车子，他直接越过护栏，飙过来了。 那么首先最遭殃的，肯定是行驶在第一车道上的车子。 这里就是给我们一个警示啊，就是我们在开车走高速的时候，我发现很多朋友，他确实喜欢走第一车道。  有时候我自己也会不自觉的走第一车道，为什么呢。 因为旁边的第二第三车道，尤其是高速公路，如果只有两个行车道的话。 那么在第二车道，它是有很多大车行驶的。 如果长时间行驶在第二车道的话，那就需要不停的超大车，觉得特别麻烦，还不安全，干脆我就走第一车道。  而现在看来呢，第一车道虽然能够避免，跟旁边第二车道的大车，长期在同行车道行驶。 但是一旦对向的车子，要是失控了，飙过来的话，那么第一车道，肯定是最受伤的。 所以我们需要理性的，去看这个事情，我们在匝道的汇路口的时候。  尤其是弯道，而且弯道它是向我们这边弯的时候，尤其是对方还是下坡的时候，大家一定要注意。 或者我们开车的时候，注意看一下高速公路的护栏。 如果说这个护栏，明显单薄，而且路又是山路，比较陡的话，那么这个时候尽量地不要去走第一车道。  正确应对方法对于此类交通事故呢，我们不能去控制路面的状况。 我们也控制不了大货车的行为，我们甚至也没法，去正确衡量护栏的强度。 但是我们能做的，就是防患于未来，在这些大货车容易出现对向车道失控的路段，尽量地避免长时间的去占据走第一车道。 这样的话，可能在一定程度上，对于避免此类事故，是有一定的帮助的，剩下的真的就是听天由命了。 文章来源【阿喵汽车】版权归原作者所有 |
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