当一辆带有内燃机的汽车用完后，会被回收成材料，但电动汽车（EV）在回到材料之前还可以多做一件事。电动汽车使用的电池是半永久性的，安装在车辆中的锂离子电池即使不再用作车辆后仍保留其容量的 60% 至 70%。因此，有一种方法可以将其用作固定式蓄电池。

那么，锂离子电池仍有 60% 到 70% 的容量，为什么电动汽车无法使用呢？

由于电动汽车的电池寿命在加速减慢时就结束了，所以只要像固定型一样获得额定输出，一般剩余容量仍有 60% 至 70% 可以使用。

一家名为 4R Energy 公司是由日产在第一辆 Leaf 推出之前成立的，拥有将电动汽车拆下的电池组拆解成电池模块并在短时间内检查每个模块容量的技术。

在第一代Leaf的情况下，一个模块包含4芯锂离子电池，并进行了更精确的容量测试。经检查分为三个等级。最高质量的产品可以作为电动汽车重复使用。二是可以用在电动叉车等，也可以作为救灾用的蓄电池。即使在第三和最低级别，它也可以用作智能手机的充电器或使用屏幕的点餐功能。

在电动汽车中二次使用耗尽的锂离子电池对于临时存储太阳能和风能等可再生能源非常有用。考虑到汽车的生命周期，它可以作为锂离子电池进行再利用，然后再回收为材料，因此无法简单比较二氧化碳（CO2）的排放量。