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高速路已建成充电桩不到公共充电桩总量1%,最新方案力推公路沿线充电设施建设:明年底前普通国省干线公路服务区能提供基本充电服务

电能配件 2022-8-25 16:16 Au: 能源观察

每经记者:张蕊 每经编辑:陈旭

8月25日,交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司印发《加速推进公路沿线充电根本设施扶植行动方案》(以下简称《方案》)。

《方案》提出了三个阶段的工作方针:第一阶段,是力争到2022年末前,全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供根基充电服务;

第二阶段,是到2023年末前,具有条件的普通国省干线公路服务区(站)能够提供根基充电服务;

第三阶段,是到2025年末前,高速公路和普通国省干线公路服务区(站)充电根本设施进一步加密优化,农村公路沿线有效覆盖,根基形成“固定设施为主体,移动设施为补充,重要节点全覆盖,运行维护服务好,群众出行有保障”的公路沿线充电根本设施网络,更好满足公众高品质、多样化出行服务需求。

中国宏观经济研究院综合运输研究所副研究员贺兴东接管《逐日经济新闻》记者微信采访时暗示,之所以出台这一方案,一方面是新能源汽车特别是电动汽车保有量与日俱增,对出行充电的需求不竭增强;另一方面公路充电根本设施设置总量不够、覆盖面不足等问题还较为突出,无法有效满足电动汽车远程出行的充电需求,供需矛盾日渐显现,既给人民群众的电动汽车出行带来了未便,也晦气于电动汽车产业的进一步发展。

高速公路充电根本设施设置总量不够、覆盖面不足


近年来,我国新能源汽车产业蓬勃发展,产销范围延续快速增长。据相关部分统计,截至今年6月,全国新能源汽车保有量已到达1001万辆。按照国家有关计划和猜测,到2025年,全国新能源汽车新车保有量将跨越2500万辆;到2030年将到达8000万辆。

高速路已建成充电桩不到公共充电桩总量1%,最新方案力推公路沿线充电设施扶植:明年末前普通国省干线公路服务区能提供根基充电服务

截至7月份,全国公共充电桩数量已跨越157.5万个

交通运输部公路局在解读该《方案》时暗示,加速推进公路沿线充电根本设施扶植,是刺激新能源汽车消费、拉动有效投资的重要行动,也是满足公众出行需求、扶植人民满足交通、促进交通运输行业绿色低碳发展的需要。

事实上,党中心、国务院高度重视充电根本设施扶植工作,先后作出一系列决策摆设。交通运输部也积极贯彻落实,早在2014年就印发相关文件,摆设各地“连系新能源汽车用户范围和发展需求,增设加气、充电设施”。尔后,延续进行摆设推动。2021年,交通运输部又将绿色出行“续航工程”列为交通运输更贴近民生实事加以推动。

今年1月,交通运输部会同国家发展鼎新委等部分印发《关于进一步提升电动汽车充电根本设施服务保障能力的实施意见》,摆设各地多向发力、加速推动,确保到“十四五”末,满足跨越2000万辆电动汽车充电需求。

各地交通运输主管部分和高速公路经营治理等单元认真落实,积极推动,截至今朝,全国6618个高速公路服务区中,已有3102个服务区建成了13374个充电桩,根基满足了当前电动汽车充电要求。

“但与我国新能源汽车迅猛发展相比,今朝高速公路充电根本设施设置总量不够、覆盖面不足等问题还较为突出,普通国省干线和农村公路充电根本设施扶植工作还未全面起步,无法有效满足电动汽车远程出行的需求。”交通运输部公路局指出。

《逐日经济新闻》记者留意到,截至今朝,高速公路已建成的13374个充电桩数量,还不到全国157.5万个公共充电桩总量的1%。

贺兴东暗示,为此,本次《方案》对公路充电设施投资、扶植、运营、维护全进程都作出了具体放置。

他举例说,比如在土地保障上,《方案》提出,公路沿线充电设施作为服务区(站)需要的公共服务设施,所需用地纳入公路用地范围,可操纵高速公路服务区存量土地及停车位,还可操纵普通国省干线公路服务区(站)存量土地资源和停车位,同时,确需新增用地的,可商地方政府参照公路主体工程用地政策予以支持。

在资金保障上,《方案》提出,依照《国家发展鼎新委等部分关于进一步提升电动汽车充电根本设施服务保障能力扶植的实施意见》,赐与公路沿线充电根本设施扶植财政支持。

在扶植主体上,《方案》指出,高速公路服务区、普通国省干线公路服务区(站)、农村公路沿线乡镇是公路充电设施的扶植主体。

在运营与维护上,《方案》指出,充实发挥市场在资源配置中的决议性作用,激励高速公路及普通国省干线公路服务区(站)与电网企业、充电运营商等合作,展开充电根本设施运营与维护,并特别夸大,在市场培育期实施服务费优惠,确保充电服务费公道、规范收取。

重大节沐日时代适当投放移动充电根本设施


《逐日经济新闻》记者留意到,本次《方案》明白提出了多项主要任务。

比如在增强高速公路服务区充电根本设施扶植方面,《方案》提出,要操纵高速公路服务区存量土地及停车位,加速扶植或革新充电根本设施。每个服务区扶植的充电根本设施或预留扶植安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。高寒高海拔地域可连系实际,自行确定扶植方针和时序。重大节沐日时代猜测流量较大的服务区要提前做好应急预案,适当投放移动充电根本设施,满足高峰时段充电需求。

贺兴东对《逐日经济新闻》记者暗示,高速公路服务区扶植的充电根本设施或预留扶植安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%的方针设定,是一种兼顾了当前需求与久远发展的斟酌。

从当前看,截至今年6月,我国新能源汽车保有量已达1001万辆,占汽车总量的3.23%;从久远看,按照《新能源汽车产业发展计划(2021—2035年)》要求,到2025年,全国新能源汽车新车销售量到达汽车新车销售总量的20%左右。因此,“上述10%的方针设定,从满足电动汽车远程出行的充电需求角度看,是比力切合实际的。”贺兴东说。

与此同时,《方案》还提出,要增强普通公路沿线充电根本设施扶植。激励在重点旅游景区周边等大流量的普通国省干线公路沿线停车场等场所,探索扶植或者革新充电根本设施,增强社会化充电服务。

在探索推进新技术新设备应用方面,《方案》提出,要制定落实分阶段覆盖方案,加速推进高速公路快充站扶植,国家生态文明试验区和大气污染防治重点区域的高速公路服务区按相关要求进步快充站覆盖率。推动城市群周边等高速公路服务区扶植超快充、大功率电动汽车充电根本设施,提升充电效率。支持电动汽车生产、大型运输等企业在服务区(站)扶植结构换电站。

此外,在增强服务信息收集与发布方面,《方案》明白,要通过互联网舆图服务平台等多种渠道,及时发布公路沿线充电根本设施设置以及实时使用情况,为公众提供实时信息查询服务。激励探索提供预约充电等服务。统计汇总其他主体在农村公路沿线扶植的充电根本设施点位、充电能力等信息,方便公众查询使用。

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