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中国新能源汽车驶向全球

汽车知讯 2022-8-25 16:06 Au: 汽车圈子

来源:人民日报海外版

中国新能源汽车驶向全球

8月17日,多量出口车辆在山东口岸烟台港集结期待装船。 唐 克摄(人民视觉)

中国新能源汽车驶向全球

在海口国家高新区海马产业园焊接车间里,工人们正忙着组装、打磨汽车配件。近年来,海马汽车正向新能源汽车和智能汽车转型,不竭拓展海外市场。 康登淋摄(人民视觉)

中国新能源汽车驶向全球

在上海港,出口挪威的比亚迪100台唐EV新能源汽车期待装船。 比亚迪供图

在上海海通国际汽车码头,装载着各大品牌新能源汽车的大拖车排起长队,期待着漂洋过海,抵达欧洲、中东、南美等地。

中国汽车产业协会(以下简称“中汽协”)最新数据显示,今年前7个月,中国汽车企业出口150.9万辆,同比增长50.6%。其中,新能源汽车是重要增长点。7月,新能源汽车出口5.4万辆,同比增长37.6%。

专家暗示,在芯片供给欠缺令全球车企承压的布景下,中国新能源汽车出口的好成就,彰显了中国完备的产业链上风。随着产物质量不竭提升、品牌形象逐渐树立,中国新能源汽车驶向了全球更多国家和地域。

出口邦畿不竭扩大

今年以来,中国新能源汽车出口显现杰出增长态势。

中汽协数据显示,上半年,中国新能源汽车共出口20.2万辆,同比增长1.3倍,占汽车出口总量的16.6%。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)数据显示,7月,新能源汽车占出口总量的21.8%。

“外资企业与合资企业发挥了较高文用。”中汽协副总工程师许海东对本报记者暗示,特斯拉、宝马、沃尔沃等外资、合资企业出口的新能源汽车占比约2/3,其余为中国自主品牌生产的新能源汽车。

上半年,特斯拉上海超级工场出口汽车接近10万辆,占中国新能源汽车出口总量的48%,是去年同期出口量的2倍以上。特斯拉有关负责人先容:“在今年疫情冲击和全球产业链危机双重压力下,特斯拉中国制造的高质量、高价值车辆出口到欧洲、澳大利亚、日本、新加坡等发财国家和地域,取得了不俗成就。”

中国自主品牌同样在加速拓展海外市场。乘联会数据显示,今年6月,新能源乘用车出口企业中,东风易捷特出口5445辆,比亚迪新能源出口2177辆,神龙汽车出口525辆,江淮汽车出口361辆,一汽红旗出口192辆。

这些出口的新能源汽车都卖到哪些国家和地域了?

欧洲市场占比逐渐进步。今年头,小鹏汽车公布正式进军欧洲市场。8月,比亚迪和长城汽车都公布新能源车进入欧洲国家。此外,上汽、东风、一汽、吉利等老牌中国制造商也在发力欧洲市场。不久前,红旗纯电奢华SUV E-HS9在挪威交付量突破1000辆。乘联会秘书长崔东树向本报记者先容:“上半年中国新能源乘用车出口中,西欧市场占34%,其中比利时是上半年从中国进口新能源汽车数量最多的国家。”

出口邦畿不竭扩大。8月2日,长城汽车与汽车零售商英之杰团体正式成为合作伙伴,配合开辟右舵车市场。据领会,长城汽车新能源汽车品牌欧拉右舵车已在泰国市场进行结构,未来还将登陆英国、澳大利亚、南非、马来西亚等市场,逐步实现全球右舵车市场的全覆盖。截至8月,比亚迪纯电动大巴和出租车已进入全球70多个国家和地域,今年计划进一步开辟中东、非洲、欧洲和亚太市场,后续还将开辟北美市场。中国车企正一步步扩大海外市场结构。

传统汽车强国成为重要出口市场。近日,比亚迪公布进入德国、瑞典市场,首批车辆将于今年第四季度交付。此前,比亚迪日天职公司公布正式进入日本乘用车市场。过去,日本、德国等传统汽车强国的车辆大量进口中国,受到中国消费者青睐。如今,随着中国在新能源汽车范畴拥有更多上风,中国新能源汽车也起头向这些传统汽车强国出口。

许海东分析,未来,随着中国新能源汽车产物质量和不竭提升、品牌形象逐渐树立,出口更多发财国家的趋势还将延续。

产业上风逐步显现

2020年,中国新能源汽车出口数量仅7万辆左右,占汽车出口总量的7%。到了2021年,中国新能源汽车出口猛增至31万辆,同比增长近304.6%,占中国汽车出口总量的比例到达15%。

许海东分析,中国新能源汽车出口高增长是产业多年堆集的必定成果。近10年来,中国政府对新能源汽车产业的支持政策不竭加码。中国车企积极响应政策号令,新能源汽车产业整体实力不竭提升,无论是产物外观、质量还是研发、生产能力,都能满足全球多样化市场需求。

比亚迪有关负责人对本报记者暗示:“在新能源乘用车方面,比亚迪拥有20多年的技术和经验堆集,把握电池、机电、电控及车规级芯片等焦点技术,这让我们对行业的技术变化和战略结构有了深刻熟悉。此外,比亚迪新能源乘用车已服务跨越210万车主,产物实力赢得了市场普遍认可。这些经验将帮助比亚迪更好服务海外市场。”

在疫情影响及全球汽车产业面临缺“芯”少“电”困扰确当下,中国新能源汽车产业链的上风逐渐显现。成熟的产业制造能力,低本钱、高效率的生产体系,保证了国内新能源汽车的高效生产,并在全球市场上具有了本钱上风。崔东树说:“从供给端看,今朝全球仍面临芯片、电池供给不足等困扰,致使欧、美、日等汽车产能缩减,而中国车企在芯片保供方面做得比力好,填补了全球新能源汽车供给不足的缺口,获得了庞大增量。”

全球新能源汽车需求旺盛,提供了广漠空间。“多国消费者对新能源汽车需求旺盛,一方面是由于汽车行业不竭由传统燃油车向新能源汽车转型,另一方面是不竭上涨的油价进步了燃油车使用本钱,促使消费者改用新能源汽车。”崔东树分析。

值得留意的是,与传统燃油车出海路径分歧,中国新能源汽车出口的方针市场主要为发财国家,例如比利时、英国、挪威等。

欧洲新能源市场空间大。挪威政府公布的数据显示,2021年挪威共销售17.62万辆汽车,其中65%的车型为电动汽车,同比增长11%。同样,德国2021年新能源汽车销量到达68.1万辆,同比增长72.7%。崔东树以为,欧洲作为新能源汽车消费的一大市场,本土品牌转型较缓慢,是中国新能源汽车出海的杰出契机。

近年来,欧洲多个国家和地域大力推广新能源汽车,加大补助力度、下降进口关税等优惠政策为中国新能源汽车出口提供了新空间。挪威对纯电动汽车采办者免征购买税和进口税,准许消费者免缴25%的增值税,并赐与路权等配套政策支持。德国新能源汽车消费者可享受最高9000欧元的补助。荷兰、丹麦、瑞典等国也陆续发布“禁售燃油车”时间表,加大对新能源汽车市场的扶持力度。

新能源汽车已成为中国汽车出口的主要增长点。崔东树说,未来,全球新能源汽车需求仍有望开释增量。中国拥有较为完整的新能源汽车产业链,范围效应又将带来本钱上风,中国新能源汽车出口有望连结较快增长。

“换道超车”的重大机遇

近期,1000多辆上汽MG MULAN汽车行将抵达比利时泽布吕赫港,将于今年第四季度在欧洲市场首发。

随着海外邦畿不竭扩大,中国新能源汽车品牌有望实现从“中国制造”到“中国品牌”的转换。

新能源汽车出口或将成为中国车企在全球市场实现“换道超车”的重大机遇。许海东分析:“列国都在支持新能源汽车发展,而中国已经具有了有利条件,应当捉住机遇,走进更多发财国家和发展中国家的市场,让中国新能源汽车驶向全球。”

如何实现“换道超车”?

“首先,要不竭进步硬实力,包括进步产物质量,加大研发投入和自主创新。其次,要想实现从‘中国制造’到‘中国品牌’的转换,还需要适应当地市场,领会当地文化和当地消费者的使用需求,更好地推动中国新能源汽车‘走出去’。”许海东说。

自主品牌潜力大。今朝,中国自主品牌新能源汽车正在打破“低端廉价”的老印象,向海外乘用车中高端市场发力。可是,中国自主品牌海外销量尚未形成范围效应,随着全球新能源汽车需求增长,中国自主品牌出海将面临更剧烈的市场竞争,亟须进一步提升产物焦点竞争力、树立杰出品牌形象。

捉住智能网联汽车的领先上风。多家中国车企加大智能网联汽车研发投入力度,具有了领先上风。产业和信息化部数据显示,全国已开放道路测试里程跨越5000千米,发放测试派司900余张,高品级智能网联汽车在特定场景和限定场景率先应用,展开范围化载人载物的测试示范。随着新能源汽车智能化和网联化水平进一步加深,中国车企的上风也将进一步扩大。

现阶段,中国新能源汽车产物已具有一定竞争力,也在延续扩大海外市场。多位专家暗示,中国汽车出口远景广漠,新能源汽车出口或将延续连结高增长并进入更多国家和地域市场。

“今朝是中国新能源汽车出口的好时机,我们应捉住机遇,加速中国车企‘走出去’步伐,形长大期稳定的出口形势。”崔东树说。(本报记者 徐佩玉)

《人民日报海外版》(2022年08月23日第 06版)

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