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市场概述：在多项惠民政策的助力下，7月中国车市的回暖速度究竟有多夸张？乘联会的数据显示，终端市场的零售量已经高达181.8万辆，同比增长高达20.4%，是以往10年的次高增速。 虽然整个1~7月，市场累计销量还是出现了3.5%的下滑，至1107.9万辆，但鉴于短短两个月时间就将蔓延了半年的消费下行势头抹除，中国车市所展现的韧性，还是大大超出了大多人的认知。特别是在小型车市场，受电动化转型愈发加剧的影响，其市场体量倒是也没有萎缩多少。 过去，业内都认定，只要飞度、致炫和Polo离开，小型车市场必然会逐步消失。如今看来，五菱持续在这一市场将自身的销量拉高，长安、奇瑞等主流自主品牌，发挥异常稳定，不仅让我们看到了小型车市场未来的发展方向，亦在总量提升上给了其他车企一些新的思路。 更何况，随着凌宝、雷丁这样的边缘品牌被打回原形，由此腾出的市场空间，势必需要新人来接手。之前，就有消息称，吉利将在微型电动车市场推出新品。要是此举为真，该细分市场的热闹程度将可想而知。  文章来源【汽车公社】版权归原作者所有 |
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如果豪华汽车品牌之间要“比惨”的话，那我相信应该没有一个能够比身为法系豪华品牌的DS还要更惨。为什么这么说呢？因为如果你去看了DS品牌在华的销量数据表现就会发现，这家法系豪华品牌在中国的销量真的太惨了。就 ...
