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最小离地间隙，可能很多人已经不怎么关注这个名词了，当然SUV、越野车主还是很看重这个名词的，还有少数需要频繁上“马路牙子”的轿车车主也喜欢这个名词，因为很多人觉得这个名词下的数据大小，代表了车辆的“过高”能力，也有人说这是车辆的通过能力。 但是事实上最小离地间隙真的就可以简单的理解为车辆的通过能力吗？ 什么是最小离地间隙？ 百度百科给出的解释是：最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。  简单的理解就是，车辆在标牌所示的允许范围内，采用最大的载重负荷后，静止条件下除了轮胎外，形成的底盘最低点与地面的距离，平面行驶时，小于这个距离的物体都不会被磕碰，也确实代表了车辆的通过能力。 什么是车辆的通过性？ 在一定车载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力，称为汽车的通过性。 看到这里肯定会有人觉得这不就是说离地间隙越大越好么？其实不然，我们一会儿讨论离地间隙大小对车辆的影响。  影响车辆通过性的指标确实有最小离地间隙，但是它不是唯一的。另外一些因素也要考虑进去，毕竟汽车除了平地行驶外，还可能面临复杂路况、爬坡、侧坡等情况。 因此，影响车辆通过性的还有接近角、离去角、纵向通过角、轴距等许多因素。 最小离地间隙高低对车辆的影响有哪些？ 当车辆在相对平面的路面行驶时，如果有凹凸不平路面，或者说路面上有碎石等小型障碍物存在的情况下，相对来说，最小离地间隙越大的车，其通过性会更好一些，反之则差些！  虽然说最小离地间隙较高的车辆通过障碍的能力较强，但是相对的其稳定性也会差一些。因为最小离地间隙较高必然会导致其重心也会相对较高一些，而车辆重心高的车辆，在高速行驶稳定性以及车辆过弯等操控上面会弱于重心较低的车辆。 所以说，最小离地间隙高低各有优缺点，通过能力好的相对的操控性就弱一些，通过能力弱的操控性相对好一些。 总结：最小离地间隙对于用车来说还是属于频繁用到的数据，买车时最好可以看看具体数据，有了实际数据日常平地驾驶需要跨过石头类的障碍时才会做到心中有数。 我是行走的新能源汽车，分享简单实用的购车，用车小知识，期待共同成长，欢迎关注留言或者私信讨论！ 文章来源【行走的新能源汽车】版权归原作者所有 |
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