电动车也要收税了，影响有多大？

怪不得昨天新能源汽车板块跌得那么厉害，原来是跟乘联会的相关表态有关，主要说了燃油车税减少了之后未来电动车征税是必然的趋势，这就是说目前的电动车免税属于补贴性质，未来有一天肯定也要跟燃油车一样收税。

从逻辑上来说，在免税的时候大家可能购买电动车的积极性比较高，而当开始收税了估计会对销量产生一定的影响，那么从而对新能源汽车形成一定的潜在利空。以这个消息的驱动逻辑看，新能源汽车短期内似乎要调整了，但我觉得更大意义上，如果这种下跌出现，会是一次借机洗盘，为什么这么说呢？

电动车也是汽车啊，这跟传统的汽车没啥区别，唯一的变化就是一个用电一个用油，之所以在过去国家对新能源汽车不收税，主要是为了改变我们国家的能源结构，让汽车从传统能源转向新型能源，也就是说我们电动车充电用的都将是光伏发电和风力发电，而这个实现的基础则是在强大储能基础动作完成之后，我想是有个过程的。

关键是很多人对新能源汽车的认识不足，总认为电动车能充电的就是新能源汽车了，其实这并非真正的逻辑，新能源汽车未来的发展不在充电，这个技术只是发展的前段部分，真正要比拼的是未来新能源汽车的智能化，这个时代才是科技含量提升的根本，非常简单的道理，现在使用新能源汽车充电便宜，是因为我们国家的电价比较低，这个与国外的市场化的能源成本完全不在一个起跑线，如果未来电力真正走向市场化，电价还会像现在这么几毛钱么，会不会涨到几块钱呢，这个我们无法得知，但是未来电价市场化是必然趋势，这样是不是新能源汽车和传统汽车在使用成本上就差不多了呢，这样只要你买车就得缴税，其实想想下来所承担的税费差不了多少。

而真正的核心是新能源汽车代表了科技含量，体现出了智能化，就像智能手机改变了消费方式一样，我想新能源汽车的智能化也一定是改变人们出行方式和生活方式的重要场景，在这种情况下使用体验的优化会让人们对税费的忽视，毕竟传统的燃油车也是要交税的，两者权衡之下新能源汽车还是会占优势的，主要因为新能源汽车会成为一种潮流，这种模式下生存的方式主要是靠科技和创新，这才是未来新能源汽车市场增长的重要引擎，我也相信一个税费是不会让新能源汽车倒下的。

不过这里需要提醒的是，越是龙头企业未来的研发能力就越强，获得市场的份额会逐步增加。

在过去的5年到6年的时间，我们国家每年给新能源汽车的补贴从8.6亿元就增长到了105.4亿元，现在总体的补贴已经有300亿元了，而与此同时新能源汽车的数量在最近的10年时间增长了500倍，从2012年年底的2万辆到今年的1000万辆。

再说了假如购买一辆15万元的新能源汽车，免征的增值税大约为1.32万元，我想只要未来科技含量足够高的话，消费者也不会因为这个税费而放弃使用新能源汽车，还是那句话要用科技吸引消费观念的转变，这才是核心。

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