今年上半年由于疫情的影响，全国乘用车市场产销都受到了不小的影响。据公安部发布的数据显示：2022年上半年，全国新注册登记机动车1657万辆，与去年同期相比减少214万辆，下降11.43%。汽车1110万台，同比下降21.5%。此外，今年上半年有越来越多的消费者开始选择购买新能源车型，传统燃油车的市场进一步收缩。而在大环境低迷的同时，却有部分车企逆势增长，拿出了一份喜人的成绩单，成为车圈新“学霸”。#谁是合资车企学霸#

自主VS合资，两大阵营态势如何？

（图中数据为乘联会零售销量）

我们不妨先来看看一组对比——国产车型和合资车型在今年上半年的表现情况。今年上半年，自主品牌的表现可以说非常强势，有6家自主车企进入了前15名榜单，且大部分上榜的自主品牌的销量数据都呈现出了高速增长的势头。比如比亚迪汽车的销量同比大幅增长162%，其中新能源汽车同比增长314.9%。

紧随其后的长安、吉利等品牌也都在新能源车型上涨幅明显。其中，长安汽车累计销量约62.92万辆，同比下降4.61%。但其新能源车型方面，1~6月长安汽车累计销量约8.5万辆，同比增长127.26%；再比如吉利汽车，其上半年累计销量61.38万辆，同比下滑2.6%。其中，新能源车型销量10.51万辆，同比增长376.95%。

不难看出，中国消费者如今更愿意购买新能源车型，今年上半年的数据对于广大车企来说很有参考价值。车企们今后可以将重点更多地放在新能源汽车领域，以便能够获得新的市场增长点。

（图中数据为乘联会批发销量）

反观上榜的合资品牌，一汽-大众累计销量约86.31万辆，同比下滑15.9%；上汽大众累计销量约53.3万辆，同比下滑27.3%；上汽通用累计销量46.82万辆，同比下滑33.1%；仅仅只有广汽丰田一家实现了销量正增长，其累计销量约50万辆，同比增长19.9%，增速位居合资第一。可以说，今年上半年国内车市呈现出了“自主扩大战果、合资收缩防守”的态势。

前10名车企均为两大阵营老牌车企，口碑效应明显

今年上半年的销量榜单的前十位，都是我们耳熟能详的大品牌。从榜单上不难发现，这些品牌本身就有着深厚的市场口碑基础，在经济下行的情况下，虽然这些品牌几乎都以销量下跌的情景示人，但它们仍然稳稳地高居榜单前列。这就说明如今的消费者们都务实了起来，只买适合自己的车型。

而那些近年来新成立的品牌或平时较为小众的品牌，无论如何都无法形成较高的口碑效应，因此，对于广大车企而言，今后需要做的仍然是努力提升自家产品的竞争力，以便获得更高的市场口碑，最终形成良性循环。只有这样才能在大环境的不景气中获得刚需消费者的认同，在更加激烈的市场竞争中笑到最后。

市场车型纷呈，为什么学霸依旧销量稳增？

今年的大环境不景气，而以广汽丰田为代表的少数车企却能获得销量正增长，广汽丰田甚至以19.9%的增速位列主流合资车企第一，这让不少业内从业者都感到震惊。是什么造就了广汽丰田的正增长？又是什么让广汽丰田获得了增速第一的成绩？

答案还是我们之前分析的——口碑。口碑源自于产品的硬实力，而产品实力又包括产品质量（可靠性）、产品技术含量等等方面，广汽丰田之所以口碑好，首先就是其车型拥有较高的产品质量，这背后是广汽丰田极为严苛的品控流程，包含漏水、涂面、装配、行走性能、底盘等项目的监查评价，让广汽丰田车的品质在行业内有着很高的地位。

比如说2012年-2015年，广汽丰田单条生产线连续4年获得丰田全球出货品质监查最高评价。同时，在丰田全球出货品质监查结果中，广汽丰田两条生产线的整车品质同时获得“零缺陷率”评价，形成了标杆式的盛名。对比竞品大众前几年爆出质量问题风评，丰田一直有着稳固的品质表现，让市场为之称赞。

此外，广汽丰田车型所蕴含的技术价值也非常高，通过洞悉市场需求，紧跟新能源趋势，带给消费者最先进技术的体验。同时跟进市场发展，与时俱进，在各种细分领域纷纷产出车型，且基本上每个细分市场都有立得住脚的产品。布局广泛，却又每个赛道都出精品（就拿广汽丰田上半年销量成绩来说，MPV市场有赛那坐镇，上市不久便跻身中大型MPV市场NO.2；SUV板块兰达系列表现突出，汉兰达连续5个月位居细分市场HEV销量第一，今年新上市的锋兰达6月份单月销量破万，上市即热销；轿车板块，凯美瑞连续9个月位居中高级轿车混动市场NO.1），表现出十分耐打的市场竞争力。

写在最后：

如今，中国的车市仍然在低位运行，接下来的路仍然比较难走，车企之间的竞争将会愈发地白热化起来，在如此的大背景下，各家车企想在下半年交出更好的答卷就需要各自找出应对的方法。不过，有一点我们到能够预见——广汽丰田已经摸清了自己的路线，今年下半年，广汽丰田“合资学霸”的地位应该是稳的。